“頁巖氣革命”浪潮的席卷而來，不僅會影響到國際能源貿(mào)易總量的變化，還會對LNG、石油、LPG、化學(xué)品等航運(yùn)市場帶來不同程度的影響，進(jìn)而間接影響新造船市場。
國土資源部今年年初剛剛發(fā)布了第二輪頁巖氣探礦權(quán)招標(biāo)結(jié)果，近日又有消息稱，今年可能還將啟動(dòng)第三輪招標(biāo)。盡管目前我國頁巖氣勘探主要分布在內(nèi)陸地區(qū)，但 “頁巖氣革命”浪潮的席卷而來，不僅會影響到國際能源貿(mào)易總量的變化，還會對液化天然氣(LNG)、石油、液化石油氣(LPG)、化學(xué)品等航運(yùn)市場帶來不同程度的影響，進(jìn)而間接影響新造船市場。因此，我國造船業(yè)應(yīng)予以高度關(guān)注，及時(shí)抓住市場新機(jī)遇。
頁巖氣是指賦存于頁巖及其夾層中、以吸附或游離狀態(tài)為主要存在方式的非常規(guī)天然氣，成分以甲烷為主，相對于煤炭和石油等現(xiàn)有能源，不僅具有替代性，而且具有更加清潔、高效等優(yōu)勢。據(jù)有關(guān)國際機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，全球頁巖氣儲量在450萬億立方米左右，目前探明可開采的儲量為187萬億立方米，主要分布在中國(約占 20%)、美國(約占13%)、阿根廷、墨西哥、南非等國家和地區(qū)。目前，美國的頁巖氣開采技術(shù)已經(jīng)基本成熟，而中國、歐洲等國家和地區(qū)則處于起步階段，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，世界頁巖氣的產(chǎn)量必將穩(wěn)步增加。
“頁巖氣革命”會給航運(yùn)以及造船市場帶來哪些影響?能源界和航運(yùn)界專家認(rèn)為，其首先影響的無疑是LNG船。隨著美國頁巖氣產(chǎn)量的不斷增加，北美地區(qū)的天然氣產(chǎn)量會出現(xiàn)富余，并有望對外出口，必將催生更多的LNG國際貿(mào)易及運(yùn)力需求。如果美國目前規(guī)劃中的LNG出口項(xiàng)目全部都能落實(shí)，將需要增加大量的LNG 船運(yùn)力，這將會給正在發(fā)展的中國LNG船建造企業(yè)帶來一次難得的機(jī)會。
其次，隨著美國頁巖氣產(chǎn)量的不斷增加，其衍生附加產(chǎn)品也將不斷增多，因此還有一些船型可以受益，如LPG船、化學(xué)品船和散貨船(煤炭運(yùn)輸為主)。目前，已有航運(yùn)公司開始為這部分貨源部署運(yùn)力，這將為國內(nèi)建造相關(guān)船舶的企業(yè)帶來機(jī)會。
最后，“頁巖氣革命”可能對油船運(yùn)輸市場造成一定的負(fù)面影響。專家分析，目前，美國不斷加大頁巖層中所含的另一種資源––頁巖油的開采量，這可能促使美國不再大量進(jìn)口原油，從而將使油船市場整體受挫。其中，西非至美國航線上的原油運(yùn)輸將大幅減少，而該航線上運(yùn)營的油船以蘇伊士型和阿芙拉型為主，這將對以建造該型船為主的我國中小型船企造成一定的壓力。但頁巖油與中東的石油品質(zhì)差異較大，因此，中東至美國的原油貿(mào)易量不會有明顯下降，而該航線上運(yùn)營的船舶主要是超大型油船(VLCC)，其受挫的程度將低于阿芙拉型和蘇伊士型油船，這對我國大型骨干船企是一個(gè)好消息。
“頁巖氣革命”為世界各國提供了一條滿足能源需求的廉價(jià)、低碳途徑，從能源發(fā)展戰(zhàn)略的角度來看，向非常規(guī)油氣資源進(jìn)軍是一個(gè)世界性大趨勢;同時(shí)，頁巖氣開采由陸地向海洋的擴(kuò)展，也將催生相關(guān)裝備的研發(fā)和制造。我國造船業(yè)有必要高度關(guān)注“頁巖氣革命”的進(jìn)展，并把握市場趨勢，在船型研發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面及早做出相應(yīng)的準(zhǔn)備。目前，我國造船企業(yè)在LNG船、LPG船以及特種化學(xué)品船建造領(lǐng)域均為起步追趕階段，所占國際市場份額還較少，因此，船企要進(jìn)一步加強(qiáng)對市場走勢的分析，找出其中蘊(yùn)藏的機(jī)遇，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，開發(fā)設(shè)計(jì)適銷對路的船型，引領(lǐng)需求。如果能夠抓住“頁巖氣革命”的機(jī)遇，將有利于我國船舶工業(yè)進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐。(中國船舶報(bào))
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