環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)近幾月一直走低
過去的10年間，我國煤炭行業(yè)的利潤總額增長了103倍，相關(guān)上市公司凈資產(chǎn)收益率自2004年起一直保持在20%的水平。但近期，由于庫存高企、產(chǎn)能過剩或高達5億噸，進口煤炭反而更便宜，這些現(xiàn)象似乎標志著經(jīng)歷過“黃金10年”的煤炭行業(yè)，已一夜之間步入“寒冬”。
業(yè)內(nèi)專家認為，煤炭行情或?qū)⒊掷m(xù)疲軟，后市表現(xiàn)有待相關(guān)刺激政策的出臺。
現(xiàn)狀 進口煤涌進，國產(chǎn)煤難賣
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，5月8日11時，在同煤集團運銷總公司二層銷售大廳里，當記者詢問當前5800大卡塊煤的報價時，工作人員沒有立即答復(fù)，而是說：“已經(jīng)很長時間沒人買了，我先查查。”
在數(shù)百平方米的銷售大廳內(nèi)，數(shù)十名同煤工作人員的服務(wù)對象只有記者一人。
據(jù)記者了解，2012年，同煤集團的銷售目標為2億噸，而實際完成情況僅為1.73億噸。
就在今年3月29日，同煤集團召開2013年經(jīng)營工作會議，“抓銷售”位居安全生產(chǎn)之前，被列為集團2013年的首要任務(wù)。即便如此，同煤的銷售狀況亦不樂觀。
目前，鼓勵進口煤炭是中國作出的戰(zhàn)略選擇，2008年中國取消了煤炭的進口關(guān)稅，而今僅收取增值稅和港口費用。
作為電企代表，中國電力企業(yè)聯(lián)合會非常鼓勵電企使用低價進口煤。2月末，該聯(lián)合會發(fā)布的一份報告中提出，應(yīng)該“利用好國際市場煤炭相對寬松的環(huán)境，進一步擴大煤炭進口，滿足東部沿海地區(qū)煤炭需求，平抑國內(nèi)電煤市場價格”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)進口動力煤占沿海煤炭調(diào)入量的比重已經(jīng)從2008年的6.8%增加到2011年的21.7%，去年達到27.8%，今年這個比例更有望達到33%左右。
“有進口煤擋在面前，現(xiàn)在電煤價格談判非常困難，一些電廠根本就不急于達成合同，煤炭企業(yè)日子相當難過。”中國煤炭運銷協(xié)會市場觀察員李朝林表示。
原因 經(jīng)濟增速放緩，動力煤需求疲軟
煤電矛盾的根源關(guān)鍵在經(jīng)濟。據(jù)《南方日報》報道，當前國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，社會用電量提升緩慢，從而造成市場對動力煤需求疲軟，煤企陷入困境。
今年上半年，國內(nèi)經(jīng)濟對整體能源消費水平一般，1月~4月，全社會用電量累計16303億千瓦時，雖然同比增長4.9%，但第一二產(chǎn)業(yè)能耗增速緩慢，甚至出現(xiàn)了個別月份環(huán)比下降的局面，顯示出制造業(yè)仍然疲軟的困局。
進入5月，國內(nèi)用電量需求依然不旺。而往年這個時段受氣溫升高及生產(chǎn)開工旺盛的影響，社會用電量一般大幅提升，從而帶動煤炭價格上漲。于是，在多地電廠在高庫存，并降低動力煤采購價格的背景下，電廠與煤企、貿(mào)易商之間的矛盾就產(chǎn)生了。
截至5月17日，沿海浙電、上電、粵電等六大電廠庫存總量為1522.04萬噸，較上一周減少了73.55萬噸;六大電廠日耗電煤總量為67.34萬噸，較上周同期增加了0.73萬噸。六大電廠電煤庫存可用天數(shù)為22.6天，較上一周同期減少了5.7天，但煤庫存可用天數(shù)仍居高不下。
除了電廠外，各大港口煤炭庫存也出現(xiàn)“煤炭壓港”的現(xiàn)象。盡管秦皇島港煤炭庫存由5月14日的546萬噸降至5月19日的521.2萬噸，一周內(nèi)減少了 24.8萬噸，但業(yè)內(nèi)專家表示，由于電力、鋼材和水泥等耗煤行業(yè)需求不振，來港拉煤積極性不高，“預(yù)計近期秦皇島港庫存將保持整體上漲的態(tài)勢”。
此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2009年~2011年，煤炭一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，這讓煤企在去年消沉之時仍然對新一年行情保持樂觀，有些煤礦甚至準備年后“大干一場”，從而把以前的行情利潤補回來。
但事實上，2012年市場出現(xiàn)“大反轉(zhuǎn)”，社會庫存首次突破3億噸，達到3.44億噸。而根據(jù)測算，2013年煤炭產(chǎn)能或?qū)⑦_到46.3億噸，市場需求僅為41.2億噸，“5億噸的剩余”幾乎相當于內(nèi)蒙古地區(qū)半年的產(chǎn)量。
雪上加霜的是，在國內(nèi)煤價不斷下降的背景下，進口煤炭卻在中國“搶灘登陸”。
對策 走出困境需打造“全產(chǎn)業(yè)鏈”
為了提升進口煤的質(zhì)量標準，降低煤炭進口量以穩(wěn)定煤價，日前，國家能源局下發(fā)了《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》(征求意見稿)。其中規(guī)定，從國外進口的煤炭熱值不得低于4544大卡/千克，灰分不超過25%，含硫量不超過1%，并對進口商設(shè)定準入門檻。但一個暫行辦法是不可能從根本上轉(zhuǎn)變當下煤炭行業(yè)整體低迷頹勢的。
從表面上看，煤炭行業(yè)陷入“寒冬”是由于產(chǎn)能過剩，但具體而言則是經(jīng)濟增速減緩、煤炭需求下降、煤炭固定資產(chǎn)投資居高不下、新建大礦井投產(chǎn)，以及整頓改造關(guān)閉小煤礦后的產(chǎn)能釋放，再加上進口煤炭量持續(xù)增加造成沖擊等因素共同作用的結(jié)果。值得警惕的是，當前的寒潮襲來與部分大型煤企自身的逆市擴張也不無關(guān)系。
由表及里，煤炭行業(yè)陷入困境的最深層次原因，來源于中國工業(yè)化發(fā)展階段的嬗變：跑馬圈地式的平推式工業(yè)化已逐漸退出歷史舞臺，未來將是立體工業(yè)化，轉(zhuǎn)型升級，做精做深，減少對資源的消耗。
據(jù)《工人日報》報道，我國煤炭行業(yè)低迷期或?qū)⒊掷m(xù)3年~5年。有鑒于此，煤炭企業(yè)要考慮實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，分攤風(fēng)險，實現(xiàn)盈利。
在此背景下，清潔能源成為新型工業(yè)化引擎已是業(yè)內(nèi)共識。
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