近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告稱，從2014年12月31日起將廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“國三”)柴油車產(chǎn)品，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。
柴油車國三的“廢止”意味著許多工程機械企業(yè)將放棄一定的國三產(chǎn)品轉(zhuǎn)而探索一條新的道路。目前液化天然氣(LNG)工程機械在節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢已逐漸顯現(xiàn)，其市場影響力也逐步擴大。面對廣闊的市場，LNG工程機械產(chǎn)業(yè)將面臨怎樣的機遇與挑戰(zhàn)?
近年來，LNG已被許多國家列為首選燃料，并以每年約12%的速度增長，成為全球增長最快的能源行業(yè)之一。自2013年年初爆發(fā)大規(guī)模大氣污染以來，國家大力號召發(fā)展綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計，LNG工程機械設(shè)備能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放。可見，大規(guī)模使用LNG工程機械產(chǎn)品將對我國防治大氣污染、保護環(huán)境起到至關(guān)重要的作用。
據(jù)華僑大學(xué)機電及自動化學(xué)院副教授林添良介紹，天然氣燃燒產(chǎn)生的有害氣體排放量遠遠低于國家標(biāo)準(zhǔn)，微粒排放量也極低，以天然氣作為動力能夠?qū)崿F(xiàn)清潔環(huán)保。而且，LNG燃點、爆炸極限遠高于汽油、柴油和液化石油氣(LPG)，安全性能更高。
與此同時，工程機械設(shè)備的使用成本也成為用戶考慮的重要條件。據(jù)悉，LNG工程機械在與燃油工程機械設(shè)備作業(yè)效率相當(dāng)?shù)那闆r下，使用成本是柴油的70%，節(jié)能30%。這也是國家大力推廣LNG的重要原因。
目前，LNG價格僅為柴油的60%-75%，相對汽油、柴油和LPG等有巨大的價格優(yōu)勢。山重建機有限公司副總經(jīng)理唐向陽表示，傳統(tǒng)工程機械雖然購置成本低，但相比之下，天然氣車型行車成本更低，續(xù)航里程更長，雙氣瓶可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶可連續(xù)行駛1300公里以上。
隨著美國、日本等國市場排放標(biāo)準(zhǔn)等準(zhǔn)入門檻的不斷提高，為了提高產(chǎn)品競爭力，防治環(huán)境污染，國內(nèi)工程機械巨頭相繼瞄準(zhǔn)LNG工程機械產(chǎn)業(yè)，其市場發(fā)展現(xiàn)已初具規(guī)模。
2009年徐工大膽創(chuàng)新發(fā)展LNG技術(shù)，在全球推出了第一臺液化天然氣裝載機——LW500K-LNG，引起極大的社會反響。到目前為止，國內(nèi) LNG工程機械還包括山重建機研發(fā)的世界上第一部LNG挖掘機、中聯(lián)重科的三橋12F東風(fēng)LNG底盤攪拌車、柳工CLG862LNG型裝載機、雷沃LNG 裝載機、中集凌宇LNG混凝土攪拌運輸車、三一重工的LNG攪拌車等，我國LNG工程機械已經(jīng)有了一個強大的陣容。
然而，LNG工程機械產(chǎn)品在推廣使用過程中也面臨挑戰(zhàn)：設(shè)備價格昂貴、購置成本高、加氣網(wǎng)點少等。這些因素都限制了LNG工程機械的大規(guī)模推廣，一旦天然氣價格全面上調(diào)，必然直接導(dǎo)致LNG工程機械設(shè)備的使用成本相應(yīng)增加。這都將成為LNG工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大阻礙。
對此，林添良表示，在能源補給上，LNG不如柴油方便，需要國家相關(guān)政策的推進和各主機廠商的配套。
同時，如何將LNG工程機械產(chǎn)品大規(guī)模推廣到市場，如何真正讓用戶切身感受到LNG產(chǎn)品的環(huán)保、成本等優(yōu)勢，則需要企業(yè)與市場之間不斷磨合，需要后市場的迅速跟進，更加需要政府的大力支持。盡管新能源工程機械符合國家的節(jié)能環(huán)保政策，卻沒有財政補貼，這對未來的發(fā)展影響很大。一些業(yè)內(nèi)人士呼吁，從治理霧霾、節(jié)能環(huán)保的角度考量，新能源工程機械是應(yīng)該鼓勵購買的產(chǎn)品，應(yīng)該納入新能源汽車補貼目錄。
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