2016年，我國
成品油市場在機遇與挑戰(zhàn)中艱難前行。隨著我國石油消費增速放緩，國內原油產量出現(xiàn)負增長，導致石油對外依存度大幅提高至64.4%。國內原油加工量平穩(wěn)增長，成品油市場資源供過于求，凈出口猛增。成品油消費首次出現(xiàn)萎縮，汽油和煤油消費增速顯著放緩，柴油消費繼續(xù)不振，國內成品油過剩加劇，主要油品凈出口猛增。
展望2017年，我國石油需求將繼續(xù)放緩，原油進口略有增長，石油和原油對外依存度持續(xù)上升。成品油需求增速將由上年的負增長轉為緩慢增長，汽油和煤油分別保持中速及中高速增長，柴油需求繼續(xù)下降，供需寬松程度不斷擴大。
回眸
2016成品油消費首次出現(xiàn)萎縮
2016年，我國成品油表觀消費量估為3.13億噸，較上年增長-1.0%
2016年，受供應側改革效果顯現(xiàn)、投資增速總體放緩、經濟轉型升級，以及高鐵、
新能源汽車快速發(fā)展等因素的共同作用，成品油消費增長區(qū)間下移。估計全年成品油表觀消費量為3.13億噸，較上年增長-1.0%，增速較2015年回落6.2個百分點。
分季度看，一季度，由于上年同期柴油消費基數(shù)較大，導致其增速大幅下滑，但汽油、煤油消費平穩(wěn)，減少了國內成品油消費的跌幅，總體微幅下降。二、三季度假日較多，汽油、煤油消費穩(wěn)中有升，而柴油的終端消費仍無起色，柴油增速繼續(xù)下行，成品油增速總體呈深度下探態(tài)勢。四季度，國內大宗商品價格和消費均有所改善，物流運輸總體向好，估計柴油消費增速有所回暖，成品油消費增速止跌回升。
而2016年，我國成品油產量平穩(wěn)增長，估為3.45億噸，比上年增長2.4%，使市場供需更加寬松。其中，受經濟增速下滑、柴油基本面需求疲軟等影響，柴油產量出現(xiàn)負增長，估計全年生產柴汽比為1.39，同比降低0.1。
成品油消費首次出現(xiàn)萎縮
2016年，我國成品油表觀消費量估為3.13億噸，較上年增長-1.0%
2016年，受供應側改革效果顯現(xiàn)、投資增速總體放緩、經濟轉型升級，以及高鐵、新能源汽車快速發(fā)展等因素的共同作用，成品油消費增長區(qū)間下移。估計全年成品油表觀消費量為3.13億噸，較上年增長-1.0%，增速較2015年回落6.2個百分點。
分季度看，一季度，由于上年同期柴油消費基數(shù)較大，導致其增速大幅下滑，但汽油、煤油消費平穩(wěn)，減少了國內成品油消費的跌幅，總體微幅下降。二、三季度假日較多，汽油、煤油消費穩(wěn)中有升，而柴油的終端消費仍無起色，柴油增速繼續(xù)下行，成品油增速總體呈深度下探態(tài)勢。四季度，國內大宗商品價格和消費均有所改善，物流運輸總體向好，估計柴油消費增速有所回暖，成品油消費增速止跌回升。
而2016年，我國成品油產量平穩(wěn)增長，估為3.45億噸，比上年增長2.4%，使市場供需更加寬松。其中，受經濟增速下滑、柴油基本面需求疲軟等影響，柴油產量出現(xiàn)負增長，估計全年生產柴汽比為1.39，同比降低0.1。
柴油消費首次出現(xiàn)負增長
2016年，我國柴油表觀消費量估為1.63億噸，增速較上年降低5.7個百分點2017年02月15日來源：中國石化報作者：0
2016年，國內經濟承壓，傳統(tǒng)工業(yè)運行情況持續(xù)不振，柴油市場下游需求疲軟。我國柴油表觀消費量首次下降，出現(xiàn)負增長。估計全年柴油表觀消費量為1.63億噸，比上年下降5.6%，增速較上年降低5.7個百分點。而估計2016年我國柴油產量為1.77億噸，比上年降低1.2%，增速較上年降低3個百分點，全年柴油供大于需1429萬噸，較上年增加755萬噸。
2016年，我國柴油增長的主要動力來自中部。東部地區(qū)柴油消費下降主要是因產業(yè)轉型升級和經濟結構調整；中部地區(qū)受產業(yè)向內地轉移影響，柴油消費呈正增長；西部地區(qū)受內蒙古、山西等資源輸出省區(qū)經濟下滑嚴重，以及天然氣和電力替代較大共同影響，消費下降。東部11省區(qū)柴油消費平均增速為-5.2%，中部8省區(qū)柴油消費平均增速為1.1%，西部12省區(qū)（含重慶、貴州、四川、甘肅、陜西、寧夏等省市區(qū)）柴油消費平均增速為-5.3%。從區(qū)域消費比重看，東部11省區(qū)仍是柴油消費主體，占全國比重43%，中部8省區(qū)和西部12省區(qū)占比分別為28%和29%。
煤油消費增速保持高位
2016年，我國煤油表觀消費量估為3058萬噸，比上年增長10.4%
中國民航主要運輸指標保持穩(wěn)中較快增長，作為航煤的主力消費行業(yè)，其平穩(wěn)增長支撐航煤表觀消費量保持向上勢頭。
2016年1～10月，我國民航總周轉量完成794.4億噸公里，同比增長12.7%。但高鐵的快速發(fā)展，對航煤消費產生一定抑制作用。2016年，國家發(fā)改委發(fā)布《中長期鐵路網規(guī)劃》，根據規(guī)劃，“十三五”期間，全國新建鐵路將不低于2.3萬千米，總投資不低于2.8萬億元人民幣。估計2016年，我國煤油表觀消費量為3058萬噸，比上年增長10.4%，增速較2015年回落6.8個百分點，全年煤油產量3974萬噸，供大于需916萬噸，與2015年幾乎持平。
國內石油市場競爭加劇
2016年，隨著地煉“兩權”繼續(xù)放開，地煉崛起使國內石油市場競爭加劇
2016年，地煉“兩權”繼續(xù)放開，地煉崛起使我國石油市場格局發(fā)生重大轉變。其中，資源量、加工量、開工率、市場份額等都發(fā)生了巨大的變化，使2016年石油市場呈現(xiàn)“四增四降一加劇”特征。地煉的“四增”：一是地煉消除原料瓶頸，1～11月進口原油由2015年同期的110萬噸猛增至3894萬噸，增量占全國原油進口增量的73.9%；二是1～11月地煉原油加工量達9126萬噸，占國內原油加工總量的18.5%，較上年同期增加3.3個百分點；三是地煉開工率為51.8%，較上年同期大幅增長10.7個百分點，創(chuàng)歷史高位；四是地煉汽柴油產量的絕對數(shù)量和相對占比均大幅增加，其中1～11月汽柴油產量增加1369萬噸，達6627萬噸，其市場份額占比增加4.4個百分點，達23.6%。
與之相反，主營單位受到地煉的沖擊，體現(xiàn)為“四降”：一是主營單位的原油進口占比由99.6%下降至88.2%；二是主營單位1～11月原油加工量為4.02億噸，同比下降0.5%；三是2016年主營單位開工率為82.9%，較上年同期下降3.3個百分點；四是主營單位汽柴油產量同比下降3.2%，總體看，國內石油市場的競爭正在加劇。
展望2017
成品油供需將進一步寬松
2017年，我國成品油表觀需求量估達3.20億噸，凈出口將超4000萬噸
2017年，中國經濟增速延續(xù)緩中趨穩(wěn)，結構調整加快，傳統(tǒng)產業(yè)深度調整，成品油需求對經濟增長的彈性總體下行，加之替代能源快速發(fā)展，成品油需求緩慢增長。但是考慮到2017年汽煤油剛性需求繼續(xù)增加，“十三五”一些重大項目開始全面展開，PPP（公私合營模式）項目將迎來落地高峰期等，綜合預計2017年中國成品油需求增長區(qū)間較上年將有所上移，汽柴煤油需求表現(xiàn)繼續(xù)分化。預計2017年
國家統(tǒng)計局口徑成品油需求量逾3.19億噸，較2016年增長2.2%。
此外，2017年，中國煉油能力將由前兩年的減少和略增轉變?yōu)檩^快增長，預計凈增能力3500萬噸/年。預計2017年中國原油加工量為5.57億噸，比去年增長3.3%；預計2017年成品油產量3.6億噸，比去年增長4.3%，高出需求4043萬噸。國內煉油能力過剩問題仍然嚴重。雖然成品油出口退稅政策將利好出口，煉廠開工率或將有所提高，但若出口因海外競爭加劇而不暢受阻，國內成品油市場的過剩還將明顯加重，國內成品油供需將進一步寬松。
成品油需求區(qū)域發(fā)展不平衡
2017年，地區(qū)成品油需求增速各異，汽油由東向西梯次增大，柴油中部高東西部低
以國家統(tǒng)計局統(tǒng)計的分省汽柴油表觀消費量歷史數(shù)據為基礎，并根據成品油
市場信息中心檢測的主要用油行業(yè)汽柴油消費量變化做適當調整，綜合考慮GDP、車輛保有量等因素，通過模型測算得出2017年分省汽柴油表觀消費量增速。
預測結果顯示，除個別省份外，2017年中國大部分省份汽油需求仍將平穩(wěn)增長，增長由東向西梯次加快的格局仍將延續(xù)。相比而言，2017年中國大部分省份柴油需求總體低迷，處于負增長區(qū)間，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的不斷推進，利好其沿線省份，西北、西南部地區(qū)總體用油需求將有所上升。
汽油需求或將持續(xù)增長
2017年，我國汽油表觀需求量估達1.25億噸，比上年增長5.3%
2017年，乘用車升級需求及中小城市汽車普及率不斷提高，將是汽油需求持續(xù)增長的推動力。乘用車銷量的持續(xù)較快增長仍將剛性拉動汽油需求持續(xù)增長。但中國大氣治理力度不斷加大、汽車節(jié)能減排工作不斷深入、新能源汽車產銷規(guī)模快速擴張及汽油車輕量化發(fā)展，均對汽油需求有所抑制。2016年，受部分地區(qū)限購限行、非標調和油沖擊市場資源等影響，汽油消費基數(shù)較低。2017年隨著監(jiān)管政策落實，非標調和油和走私油的情況或將有所緩解，汽油需求將逐漸恢復正常剛性增長。預計中國汽油表觀需求量為1.25億噸，比去年增長5.3%，增速較去年增長2.2個百分點。
柴油需求或將持續(xù)低迷
2017年，我國柴油表觀需求量估達1.60億噸，比上年下降1.5%
分行業(yè)來看，以往支撐柴油需求的制造業(yè)、采掘業(yè)等主要行業(yè)的柴油需求增速均大幅下行。未來如果國家不出臺大力發(fā)展柴油汽車的計劃，柴油需求總體將呈緩慢下行的態(tài)勢，除非出現(xiàn)國際
油價大幅下行，柴油價格較電力、天然氣等價格優(yōu)勢較為凸顯的情況，柴油需求才有可能有所波動。
總體判斷，柴油需求峰值已經到來。另外，值得關注的是，2016年8月，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局和質檢總局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，物流企業(yè)運營成本上漲將導致其對柴油價格敏感度提高，抑制柴油需求。預計2017年我國柴油需求將持續(xù)低迷，柴油表觀需求量為1.60億噸，比上年下降1.5%。
煤油需求繼續(xù)保持高增長
2017年，我國煤油表觀需求量估達3361萬噸，比上年增長9.9%
隨著中國機場建設穩(wěn)步快速推進、居民收入穩(wěn)步提升，航空出行逐漸增多，預計2017年中國民用航空客運量仍將保持較快增長，帶動中國航空煤油需求較快增長。但受高鐵交通圈的影響，預計我國航空運輸增速穩(wěn)中有降。綜合預計，2017年中國煤油表觀需求量為3361萬噸，比上年增長9.9%，增速較2016年下降0.5個百分點。
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