你降1.6元，他降2.1元，
加油站都在搶著搞促銷，原因竟然是…
降價促銷，這是各行各業的商家們經常用到的營銷策略，但是對于加油站來說卻并不常見，尤其是
中石油、
中石化這“兩桶油”的加油站。如今，一場由“兩桶油”牽頭發起的加油站降價潮卻在全國多地上演，在兩家主營單位“老大”的帶領下，一些民營、社會加油站只能硬著頭皮跟上，讓這場降價促銷大有愈演愈烈之勢。
加油站降價促銷，讓車主們樂開了花兒。但降價背后的原因到底是什么？這樣的促銷活動又能持續多久呢？
每日經濟新聞記者對此展開了調查。
加油站近期大打“價格戰”
5月下旬，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者前往山東東營采訪時也發現，有中石化加油站門口以大號字符提示“周二92直降1.2元/升”。
《上海證券報》援引業內分析人士的消息稱，從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰就悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰力度較大。
隆眾資訊分析師趙桂珍舉例說，山東地區有主營加油站最大優惠達1.6元，廣東地區有主營加油站打出每升降價2.1元。福建有主營加油站每升優惠1.6元。
這樣的降價幅度甚至讓一些網友感到吃驚。有網友表示，竟然降價了，兩桶油不是在巨虧嗎？搞的我都不好意思加油了，擺明占國家便宜啊。
盡管主營部分加油站降價使得消費者獲得更多利好，但是與之有競爭關系的民營加油站的日子似乎就沒那么好過了。
民營加油站原本就多靠價格優勢，在目前主營大幅優惠的情況下，民營加油站壓力倍增。趙桂珍表示：
“從華東民營加油站處了解到，由于主營加油站大幅降價，私人站現在呈現一種半死不活的狀態，優惠幅度高達1.6-2.0元/升，個別最高在華南優惠幅度達到2.1元/升。當前連云港(7.230, 0.04, 0.56%)柴油4.1元/升，沭陽為4.3元/升。”
趙桂珍說，有民營加油站反應，提貨價是3.9元/升，銷售價是4.1元/升，幾乎不賺錢了。
在部分地區批零價差幾近倒掛的情況下，也有民營加油站不愿意加入“價格戰”。江蘇一地級市民營加油站人士對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示：
“我不降價，降價的話還不如不賣。價格戰沒意思。”
但為了吸引消費者，上述民營加油站人士表示，他選擇加油送手套的促銷方式。
為赴海外上市而沖銷量？
對于近期加油站降價背后的原因，各方討論眾多。有人擔心這是不是在針對民營加油站。一家山東地煉企業銷售人士就對記者表示，擔心主營是通過價格戰來抵制民營站的競爭。
不過，現在畢竟是市場經濟，想通過降價來打壓民營加油站似乎也沒那么簡單。
那么此次價格戰的大背景是什么呢？首先，國內汽油表觀需求累計同比增速首次出現負值，這與過去幾年表觀需求增速10%有著明顯區別，預計汽油需求增速未來幾年還將下一個臺階，折讓國內
成品油過剩壓力越來越大。其次，地煉進口原油使用權去年放開后擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，這也使得市場上成品油流通量大增，對市場形成沖擊。
一位不愿具名的市場分析師對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，隨著2017年地方煉廠出口配額取消，為尋找出路，以山東地煉為首的地方性煉廠，開始迅速布局終端加油站行業，致使主營加油站市場占有率相應下降。其次是主營貨源供應承壓，降價排庫，價格優勢能夠達到獲取競爭優勢的目的。
不過，在趙桂珍看來，還有可能是中石化通過大幅降價沖銷量，以提升業績，為零售業務赴海外上市做準備。
多位接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪的加油站人士表示，在目前成品油市場供過于求的情況下，想要提高銷量，優惠降價確實是一個重要的手段。
此次降價優惠能持續多久？
對于車主們來說，降價優惠當然是好事，但優惠能持續多久，也成為車主們最關心的話題。
一位山東地煉企業市場分析師對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示：
如果只是為了海外上市沖銷量，那么優惠只會短期持續。但如果是為了在供過于求的市場環境下，搶占市場份額，那么優惠政策或將持續更長時間。
據隆眾數據顯示，5月，40家主營煉廠平均開工率為73.32%，較上個月下滑0.79個百分點。而山東地煉常減壓裝置平均開工率為58.13%，環比下滑1.53個百分點。
“雖然環比下降，但整體來看，國內主營及地方煉廠開工率仍維持較高水平，隨著國四普柴升級加速，個別地區受資源置換影響，國三普柴較前期略微偏緊。” 趙桂珍說。
此外，進入6月份，將有上千噸的檢修裝置恢復重啟，而沿海地區進入“休漁期”，船用柴油需求大幅下挫。
這種情況下，趙桂珍分析說，在地煉出口配額取消的形勢下，市場銷售壓力倍增，零售加油站的促銷或將成為常態化。
此外，根據國內成品油定價機制“十個工作日一調”的原則，下輪成品油調價窗口將于6月9日24時開啟，屆時
油價會上調還是下調，也值得關注。
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