自今年5月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)
加油站競(jìng)相降價(jià)促銷。不僅民營(yíng)加油站加大了促銷力度，連
中石油、
中石化等國(guó)字號(hào)石化企業(yè)所屬的加油站也放下身段，大規(guī)模加入到促銷、降價(jià)大軍中。降價(jià)廣度幅度創(chuàng)近年來(lái)之最。為什么這些企業(yè)都開(kāi)始搞降價(jià)大促銷？除了煉油能力大幅提升導(dǎo)致供過(guò)于求之外，專家認(rèn)為共享單車的快速發(fā)展也會(huì)對(duì)
成品油消費(fèi)產(chǎn)生替代作用。
國(guó)內(nèi)加油站競(jìng)相降價(jià)促銷
在濟(jì)南市的一座加油站，記者看到到處都貼著加92號(hào)汽油，滿150返5元的促銷信息。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元。在濟(jì)南中石油一座加油站，“汽油全天持卡最高優(yōu)惠1元每升”的牌子醒目地矗立在加油站的一側(cè)。
多年以來(lái)，民營(yíng)加油站為獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，汽油、柴油等成品
油價(jià)格基本一直是低于中石油、中石化等單位旗下加油站，但在進(jìn)兩個(gè)月的降價(jià)促銷過(guò)程，兩大石油公司旗下加油站與民營(yíng)加油站之間的成品油零售價(jià)差迅速縮小，著實(shí)令民營(yíng)加油站倍感壓力。
數(shù)據(jù)顯示，在山東省濟(jì)南市的92號(hào)汽油六月份的零售均價(jià)僅為4.5元/升，位置偏僻加油站零售價(jià)已經(jīng)降到4元以下，比發(fā)改委規(guī)定的指導(dǎo)價(jià)格低了接近2元。
在河南的一些加油站降價(jià)幅度更是高達(dá)2.3元/升。之前，降價(jià)促銷主要是在山東、河南，而這次，廣東、福建、江蘇、浙江等地也加入了促銷的行列。廣東和福建地區(qū)的最高優(yōu)惠幅度也達(dá)到了1.5元/升。
兩大石油公司降價(jià)是套路也是出路
對(duì)于各家降價(jià)促銷，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，供需矛盾讓市場(chǎng)爭(zhēng)奪變得更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)就成為石油公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)的手段。
今年5月國(guó)務(wù)院發(fā)布了《深化石油天然氣體制改革的若干意見(jiàn)》，該意見(jiàn)明確表示完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，發(fā)揮市場(chǎng)決定價(jià)格的作用。
數(shù)據(jù)顯示，中石化和中石油的國(guó)內(nèi)汽油產(chǎn)量份額由2011年的89.5%下降至2016年的79.5%，減少了10個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)期的地方煉油廠則由10.5%上升至20.5%。
中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)戴家權(quán)：“兩大集團(tuán)作為上中下游涵蓋油田煉廠銷售、這樣的原油全業(yè)務(wù)鏈企業(yè)，在社會(huì)大規(guī)模降價(jià)的背景下，市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重?cái)D壓，為了保證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)運(yùn)行，也參與了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”
我國(guó)煉油能力大幅提升
過(guò)去中石油、中石化的加油站大都執(zhí)行的是發(fā)改委公布的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，此次在這個(gè)基礎(chǔ)上、這么大范圍、大幅度的降價(jià)前所未有，那么其背后的根本原因到底是什么呢？
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)煉油能力從2000年的3.55億噸增加至2016年的7.54億噸，產(chǎn)能翻了一番。
過(guò)快的增長(zhǎng)導(dǎo)致供大于需，成品
油庫(kù)存壓力變大，兩大石油公司降價(jià)的目的首先是為了去庫(kù)存，而另一方面市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化也成為了此次降價(jià)的導(dǎo)火索。
從去年開(kāi)始，國(guó)家逐步放開(kāi)相關(guān)進(jìn)口限制，過(guò)去要從兩大石油公司買油來(lái)煉的地方煉廠，可以直接進(jìn)口低價(jià)原油。地方煉廠進(jìn)口原油由2015年的110萬(wàn)噸，猛增到2016年的4500萬(wàn)噸。中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任
董秀成：“原來(lái)以中石油、中石化兩大集團(tuán)為主的市場(chǎng)格局發(fā)生了變化，也就是說(shuō)油源多元化了。”
共享單車對(duì)汽油的替代量達(dá)140萬(wàn)噸
此外，汽車銷量增速放緩，
新能源車持續(xù)增長(zhǎng)、共享出行繼續(xù)替代汽油需求等多重因素，也是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)需求日漸疲軟的重要因素。
這其中比較有意思的是共享單車的大規(guī)模發(fā)展也對(duì)汽油消費(fèi)起到抑制作用，卓創(chuàng)資訊成品油高級(jí)分析師胡慧春：“2017年預(yù)計(jì)共享單車對(duì)汽油的替代量達(dá)到140萬(wàn)噸，占汽油消費(fèi)的1.1%，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車，這些都對(duì)汽油產(chǎn)生了一定的替代，所以說(shuō)，未來(lái)汽油的消費(fèi)量增速會(huì)不斷放緩。”
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量（凈產(chǎn)量加進(jìn)口量）首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的局面。
謹(jǐn)防價(jià)格戰(zhàn)演變成惡性競(jìng)爭(zhēng)
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，重新洗牌不可避免，專家指出，油企降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的過(guò)程中，應(yīng)該把它作為倒逼企業(yè)深化改革、內(nèi)部挖潛的動(dòng)力，切不可把降價(jià)演變成惡性競(jìng)爭(zhēng)的手段，否則這將對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)不良影響。
自2014年以來(lái)，國(guó)家油品質(zhì)量升級(jí)步伐不斷加快，在油品升級(jí)過(guò)程中，煉廠投入大量成本，國(guó)家也進(jìn)行了相應(yīng)的加價(jià)政策，但長(zhǎng)期降價(jià)促銷能否很好地保證市場(chǎng)上油品的質(zhì)量也是各方需要關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。
專家提醒：低油價(jià)競(jìng)爭(zhēng)之下可能會(huì)出現(xiàn)以次充好的情況，這里也提醒廣大私家車主，不要單純追求低油價(jià)，一定要關(guān)注油品的質(zhì)量。
中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成：“如果是這種無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，你降我也降，可能對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)受益只是暫時(shí)的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展不健康了，甚至將來(lái)可能后勁不足了，那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)廣大消費(fèi)者也是受害者。”
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