美國煉油產業的心臟地區——
墨西哥灣地區正遭受2005年以來最強大的“怪獸級”颶風肆虐。
上周四中午官方數據顯示，美國已有近10%的南部墨西哥灣離岸原油開采產能，以及15%的天然氣生產暫�；虮魂P閉，德州原油產銷運全面受到影響。
短期產量干擾一度令上周五汽
油價格漲至四個月新高，本周一汽油期貨仍延續強勢。相較而言，
原油期貨近期卻橫盤整理。
“颶風對煉油行業和港口的威脅相比對石油或天然氣產量的影響更大。”分析人士提醒，美灣石油行業經過多次颶風的“洗禮”，其應對能力已大幅提高，大部分石油設施的關停是有預防性質的，要關注其是否會對市場產生更多的脈沖性影響。
煉油產區“颶風”肆虐
8月25日，颶風“哈維”(Harvey)以130英里的時速登陸美國得州沿岸地區，這是美國自2005年以來最強大的“怪獸級”颶風，數十萬民眾被迫避難。
颶風帶來的短期產量干擾，一度令RBOB9月汽油價格在上周五亞盤時段上漲4.6%至1.7406美元/加侖的四個月新高。不過，周五美股交易時段，即月汽油價格重新回落，甚至完全抹去了前一交易日“颶風危機”下的漲幅。
據有關消息，一夜肆虐之后，四級颶風“哈維”26日減弱為熱帶風暴。不過美國國家颶風中心警告，颶風中心的破壞力才剛要開始，包括德州休斯頓在內的多個沿岸城市，接下來幾天都會出現大雨，降雨量可能超過40英寸。
據華泰期貨介紹，颶風席卷的地區提煉量約達500萬桶，波及的產能高達226萬桶/日，埃克森、Citigo、Flint Hills、瓦萊羅、
殼牌以及菲利普66紛紛關停涉及煉廠，部分宣布不可抗力，同時，馬拉松石油煉廠由于天氣以及洪澇原因降低了煉廠加工負荷。
美國安全與環保署的數據顯示，工作人員從105座海上生產平臺上撤離，導致墨西哥灣地區38萬桶/日的產能關停。據彭博統計，Eagle Ford盆地關停產能在30—50萬桶之間，“哈維”總體影響了美灣地區近100萬桶/日的原油產量。
原油運輸方面，14艘油輪將近700萬桶的進口原油出現滯港，不能在德州碼頭卸貨，目前Corpus Chirsti港處于關閉狀態（去年其進口量達到22萬桶/日）；Freeport港口在8月24日起已處于關閉狀態并至少持續4天，去年原油進口量為13萬桶/日；休斯頓港已暫停所有船只接卸，其去年進口量高達57萬桶/日；Sabine Pass港口也暫停使用，Brownsville港口周六重啟。此外，Kinder Morgan宣布關閉部分受影響管道，如south Taxes管道，BNSF宣布由于洪澇，其裝卸工作將延遲24—36小時，科洛尼爾管道稱目前暫未受到影響。
受此消息影響，汽油期貨RBOB9月合約在本周一亞洲盤早間再度飆升，截至目前漲幅收窄至3.23%。不過，原油期貨市場卻表現十分平淡，近兩個交易日呈現橫盤狀態。
本是同根生待遇何不同
同樣是惡劣天氣，為何汽油期貨和原油期貨分化如此明顯？
“雖然‘哈維’對德州原油產銷、運輸產生了全面影響，但對原油來說，短期供需兩弱，此次颶風將分別對本地生產、進口各造成100萬桶/日的影響，而煉廠關停226萬桶/日，也造成需求的下降，因此供需兩者大致相抵，導致原油尚不至于發生短缺或者過剩，庫存的影響也暫不明朗，而美國能源信息署（EIA）未釋放美國戰略
原油儲備（SPR）也說明了這一問題。不過，考慮到美灣是美國最大的煉化中心，對短期
成品油市場的影響巨大，尤其是目前汽油可能發生階段性短缺，汽油裂解持續走強。但需要注意的是，美灣石油行業經過了多次颶風‘洗禮’，其應對能力已大幅提高，大部分石油設施關停是有預防性質的，因此，要關注其對市場是否會形成更多脈沖性影響。”華泰期貨原油及商品策略組組長潘翔指出。
高盛亦表示，“哈維”颶風對煉油行業和港口的威脅相比對石油或天然氣產量的影響更大。受沖擊風險最大的地區其煉油能力為640萬桶/日，占目前美國整體煉油能力的35%。
CFTC報告顯示，截至8月22日當周，投機者持有的原油投機性凈多頭減少18025手合約，至445448手合約。
金石期貨分析師黃李強表示，首先，每年的七八月份，墨西哥灣都會出現颶風，只是級別大小而已，市場對此早有預期。其次，墨西哥灣附近的油井及煉廠對于颶風天氣的應對已非常成熟，颶風對于油井和煉廠裝置的影響相對有限，只是會在短期內迫使煉廠暫停生產。再次，颶風天氣影響最大的還是煉廠，而煉廠關閉使原油需求下降，從而對
原油價格產生利空作用。最后，颶風天氣只會在原油供給短缺或者平衡時對價格產生較大影響，而目前處于供給大于需求階段，因此，颶風天氣對于原油的影響成為了次要矛盾。
脈沖式行情且行且珍惜
“從需求端來看，原油需求以及餾分油需求相對旺盛，需求水平均高于歷史同期，但汽油需求相對較弱，與去年同期水平相當，這也意味著原油需求并未完全轉化為成品油需求。”
方正中期期貨分析師隋曉影表示，9月以后，隨著夏季消費旺季的結束，油品需求將季節性下降，同時煉廠開工水平也將回落。
從歷史數據來看，隋曉影表示，庫存將在9月底或10月初以后重新步入上升通道，也就是說，當前美國油品庫存持續下降的趨勢可能并不能維持多久，加之產量持續攀升，四季度市場供應壓力將重新加大，
國際油價也將承壓。
月間價差方面，
WTI原油期貨維持升水結構，但近月及遠月月差均有所走弱；Brent原油期貨維持貼水結構，1-2行及1-6行月差繼續走強。
黃李強表示，目前原油市場基本面整體呈現供大于求局面，雖然在成品油消費旺季的刺激下，庫存呈現下降態勢，但由于消費旺季臨近尾聲，后期需求下降基本已是必然。不過，好的一方面是美元持續走弱對于價格形成了支撐。
“后期原油的走勢并不明朗。一方面，美元指數低位對于其形成了支撐；另一方面，后期供需格局好轉的概率不大，向上動力不足。因此，后期原油價格維持震蕩的概率較大。”黃李強說。（王朱瑩）
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