受國際政治經濟形勢變化影響，國際石油市場的供需結構將在未來6年里，走出一輪先寬松后趨緊的行情，在前期的增長階段，中國和印度將占到增長需求中的半壁江山。4月23日，國際能源署（
IEA）與《國際石油經濟》月刊在京聯合發布《石油市場報告2018》（以下簡稱《報告）》）稱，未來6年，石油市場將經歷兩個階段，2020年前非
歐佩克國家創紀錄的原油供應將大于需求增長；但其后至2023年,如果投資持續不足,全球作為緩沖的有效備用產能將僅能達到需求的2.2%，在新的供應投產之前,石
油價格波動增加的可能性上升，其中化工產品將是石油需求增長的主要驅動力之一。
據IEA石油工業與市場部門負責人介紹，當前全球石
油庫存幾乎消失，油價已經回升。油價上漲為減產國家帶來回報，也推動美國新一輪石油產量增長，加上巴西、加拿大和挪威等國家的增產，預計2020年前，非歐佩克國家創紀錄的原油供應將大于需求增長，市場足夠滿足需求，但市場仍需要更多投資保障供應安全，以滿足未來強勁增長的石油需求。
考慮到全球經濟3.9%的增長率，強勁的世界經濟增長將支撐石油需求增長，未來6年里，石油需求增速將達到年均120萬桶/日，其中2018年預計增加140萬桶/日，到2023年增速將放緩至100萬桶/日，2023年石油需求將達到1.047億桶/日，比2017年增加690萬桶/日。其中，中國和印度將合計貢獻近50%的全球石油需求增長。中國到2023年的石油需求增速與2010-2017年相比有所放緩，而印度石油需求增速將略有上升。
值得注意的是，受到
電動車快速發展等因素影響，化工產品是石油需求增長的主要驅動力之一，是需求增長中增加最快的部分，尤其是在美國和中國，其中美國的
頁巖氣革命為化工業開辟了廉價原料的主要來源。到2023年，全球新增石油總需求的25%（約170萬桶/日）將來自于乙烷和石腦油。
《報告》提醒，國際海事組織（IMO）船用燃料規格變動將使海運和煉油行業面臨著巨大挑戰。新規將導致高硫燃料油被替換為船用輕柴油或新型低硫燃料油，產品結構變化的影響是預測中一個重大的不確定性。
而受到
國際油價持續低位徘徊影響，全球石油上游投資2015年和2016年分別歷史性下滑25%，2017年投資與上年持平，2018年雖然出現復蘇，卻非常微弱，而且絕大多數投資集中在美國的輕質致密油（LTO）領域。此外，全球每年油田老化將導致300萬桶/日的供應損失。目前的投資一方面要彌補老油田減產、維持當前產量，同時還要滿足未來需求增長。
《報告》稱，受輕質致密油驅動，2023年美國產量將增加370萬桶/日，屆時將超過全球總產能增量640萬桶/日的一半。美國的石油總產量將達到近1700萬桶/日，幾乎與其國內石油需求相當，輕松成為全球最大產油國。巴西、加拿大和挪威也將為供應增長作出貢獻。非歐佩克產油國2020年前可以滿足全球需求增長。
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