主持人：中央人民廣播電臺新聞熱線400-800-0088近日收到多位司機反映，在江西上饒弋陽縣、橫峰縣、萬年縣等地的中國石化加油站，柴油定時限量供應，如果司機想多加油，必須要在加油站內的易捷便利店購物，才能保證需求。請聽中央臺記者劉黎、實習記者國泰盛從江西發回的報道。
錄音1
安徽蒙城的李師傅在江西弋陽跑短途運輸，用散裝水泥車拉水泥、拉粉煤灰送往上饒境內的京福、滬昆高鐵建設工地。李師傅說，他們恨不得一天20個小時都在拉貨，幾乎每天都得去加油站。
李師傅：“現在貨源好的情況下，現在高鐵用水泥用量大，像我們每天都要跑兩車貨，兩車貨就要加1800到2000塊的油。”
李師傅回憶，大概從去年下半年開始，在中石化加油，就要定時限量。記者跟隨兩位貨車司機來到弋陽長源加油站，他們想把油箱加滿，工作人員緊接著問：
加油涮卡現場音
工作人員：“那你買點什么呢？香煙呢？”
司機：“不買了吧，我不會抽煙。”
工作人員：“來些礦泉水唄？”
司機：“車上有箱水，在腳底下放著呢。”
工作人員：“那就沒有辦法了。”(壓混)
工作人員說，0號柴油現在每升7塊4，按照規定，每輛柴油車只能加兩槍油，每槍300塊錢。張師傅一聽急了，加滿他的水泥車要2000多塊錢，600塊錢的油才80多升，根本不夠拉一趟貨。經過再三協商，張師傅花11塊錢，從易捷便利店買了盒香煙，工作人員才多給他加了一槍油。兩位司機說，這種狀況已是常態。
張師傅：“上次他讓我買這箱水的時候，他這樣說的，你們幫了我的忙，我也幫你的忙，你要加滿，就給你加滿。”
黃師傅：“要不買箱水，要不買條煙，你不買，可以，給你加幾百塊錢的，你夠干嘛！買了就有油，你不買就沒油。”
林師傅的加油經歷又有不同。在中石化弋陽高速掛線加油站，還沒下車，工作人員就使勁擺手，大聲告訴我們，已經沒油了。下車詢問才知道，加油站開始供應柴油的時間是早上8點，這一站點的額度只有5噸，不到中午就會沒油可加。
工作人員：“下午買燃油寶才給你加滿。”
司機：“現在油庫里不是有油嘛，給加一點。”
工作人員：“那是明天的任務。”
司機：“現在我買一瓶這就給加滿？”
工作人員：“嗯，是明天的任務。”
距離弋陽縣20公里左右的橫峰縣對加油時間也做了如此規定。不過，即便在規定時間內，也不能按需加油，工作人員給出的理由是――“限量”。楊師傅要把一車水泥送到橫峰的滬昆高鐵工地，走320國道，進了橫峰境內，他拐進了一家中石化加油站，拿出充了一萬多塊錢的加油卡。
工作人員：“油卡啊，油卡只能加300。”
記者：“拿錢能加多少？”
工作人員：“拿錢可以加一點。”
司機：“買箱水給我加滿，可以不？”
工作人員：“行。還是要拿錢加。拿卡最多加兩次。那你就拿錢加一點。”
不到12點，上饒縣城南加油站已經無柴油可賣，跟工作人員幾番爭取，終于有了變通的方法。
工作人員：“那你給我買瓶燃油寶。”
記者：“能加滿嗎？”
工作人員：“你加滿要多少錢？”
記者：“2000多呢，那么一箱。”
工作人員：“我給你加1500的。買些煙啊買些水啊，2000多塊錢，我就幫你加了。單買煙不行。”
記者：“單買煙不行，必須得買燃油寶？”
工作人員：“也有任務呢，知道吧，光買煙，這個東西完不成也沒用。”
記者走訪發現，在上饒下屬的多個縣市，除了個別私營加油站，除了少之又少的中石油站點，見到的都是中石化加油站，多數站點，易捷便利店都在運營中。店里除了賣機油、玻璃水等汽車用品外，各式各樣的日用品、飲料、零食擺滿了貨架，甚至有的門店還賣復寫紙、筆筒、笤帚、茶具、陶瓷工藝品等。多數貨品和其他超市的價格相當，個別飲料比小超市貴5毛錢。很多加油站內，貨車司機圍著工作人員討價還價，希望能多加點油，有的買幾瓶水就能如愿，有些就得多花點血本。如果舍不得額外掏錢，就得在上午規定時間內，多跑幾家加油站，排長隊加油。
楊師傅：“你要是控制(加油量)，不買東西，大家都沒意見，要買東西才給加滿，人家心里就不平衡。”
王師傅：“現在加油跟到處收破爛似的，這里淘100，那里淘200，天天就這樣淘點。”
以柴油量需求最大的散裝水泥罐車為例，楊師傅算了算賬，他的車24小時運營，一個月要加4萬多塊錢的油，一年下來，僅加油一項就得投入50萬左右。司機們都說，害怕進加油站，一進就得買東西，少則十幾塊，多則三四百。他們也討論過加油先得購物的原因，覺得買多少東西還是和柴油的供應量有關。
楊師傅：“如果是油特別緊張的時候，就得買這么多東西。三四百塊錢的。”
李師傅：“油緊張了，貨車司機你要求著他給你加油，他就好推銷東西。油不緊張了，加油站的隨便加了，他讓你買東西，你可以不理睬。”
主持人：中石化布局非油品業務已經有幾個年頭。據報道，截止去年9月，中石化擁有各類加油(氣)站2萬9698座，其中，一萬三千多個站點建起了“易捷”便利店。去年，中石化非油品銷售額達到57億元，已經確立的銷售目標是，2012年實現100億，2015年達到200億。
如果說油品零售曾經是中石化主要的利潤來源，隨著市場競爭日趨白熱化， “非油品經營”已經成了他們看好的新的利潤增長點。非油品經營就能采取這種“司機必須買的方式”嗎？繼續來聽記者的報道。
錄音2
萬年縣一位中石化加油站的工作人員告訴記者，讓司機加柴油必須買東西，她也過意不去，但也無可奈何。
內部員工：“任務是從下面壓下來的，分公司壓的縣公司，縣公司壓的站長，站長壓的員工。完不成任務都要扣錢的呀，非油品的任務很重的，每個月都有幾千塊錢的任務。”
海龍燃油寶的銷售也有任務，她的任務是每個月必須賣掉14瓶，少賣一瓶，要扣8塊錢。弋陽灣里加油站站長說，工作人員的工資只有每月600塊。
司機：“這個燃油寶是你們石化公司往下發的？”
工作人員：“給我們的任務。在這里工資那么低，他還有那么多任務給我們。”
司機：“那你賣不掉燃油寶怎么辦？”
工作人員：“扣錢唄。”
司機：“那你說人家駕駛員不愿意買……”
工作人員：“所以我們就難做人啊，你們又不要，這里油又不可以加。”
采訪過程中，多位中石化加油站的工作人員都提到了任務二字。根據站點大小的不同，油品銷售量的差異，他們領到的任務略有差別。在加油站里，講究“相互幫忙”，工作人員和司機似乎已經形成了默契。
司機：“你幫一下忙就是了。”
工作人員：“不是幫忙，我們也有任務，燃油寶啊，都有任務的，大概每個人一個月3000塊。”
記者：“誰給你們定的任務？”
工作人員：“中國石化的。不賣怎么辦呢？賣不掉都要扣工資的，我們上個月就扣了50多塊錢。”
目前，中石化已經形成國內最大的非油品零售網絡。參照中國連鎖經營協會公布的數據，2010年，中石化的銷售額位列全國連鎖企業第28位，“賣油郎”的角色正在發生轉變。在國外相對成熟的成品油市場，非油業務已經顯示出比油氣主業更大的空間，中石化也在朝這個方向努力。萬年一加油站員工：
內部員工：“便利你只是說便利司機，人家也要進來買，你也不要強加任務了。就像我們在外面推銷，別人都說你只是加油的，你怎么成了賣貨的呦。我們有的領導就說，中石化加油已經形成了他的品牌，主要就是要買非油品，賺這一塊。”
雖然在中石化上饒一些縣市的加油站加柴油，有那么多附加條件，司機們仍然選擇中石化。
司機1：“石化是公家的嘛！”
司機2：“在我們司機的心目中啊，石化的油好像要過硬一點，經燒一點。”
所有采訪到的司機都說算不清楚一個月要為中石化的非油品貢獻多少錢，即便如此，他們還是看中中石化的油品，愿意選擇它。合理正常的非油品經營無可厚非，如果照此下去，司機們的信任又能維系多久？
（責任編輯：劉朋）
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