但借助于大量進口天然氣的中石油將面臨嚴重虧損，天然氣價格改革迫在眉睫
借西氣東輸二線工程
雙重強化
國內最大的天然氣進口管道——西氣東輸二線干線6月29日建成投產，項目建設方和實施方中石油在國內天然氣市場的絕對優勢因此被進一步強化。
中石油副總裁廖永遠6月29日表示，2013年西氣東輸二線將全面建成投產，年輸送能力達到300億立方米，至今已向國內輸天然氣115億立方米。這意味著西氣東輸二線全面投產后，其年進口量將占到2010年國內天然氣消費量的四分之一，2010年中國天然氣表觀消費量為1072億立方米。
“西氣東輸二線工程建成投產將會進一步強化中石油在國內天然氣市場的主導地位，一方面天然氣供應比重將進一步增加；另一方面天然氣管道的進一步完善，將加強中石油對天然氣管道的壟斷。”中投顧問能源行業研究員宛學智在接受中國經濟時報記者采訪時指出。
中石油的人士向中國經濟時報記者表示，西氣東輸二線將我國已建和在建的20條管道更密切地鏈接起來，在全國形成了一張近4萬公里的天然氣管網， 覆蓋27個省、市、自治區和香港特別行政區。目前國內天然氣供應99%都靠管道運輸，對于幫助企業擴大在天然氣市場的份額有直接幫助。
至此中石油的網絡管線數量已遠遠超過中石化和中海油，在龐大的進口量和完善的管網建設雙重因素作用下，中石油在天然氣市場中的壟斷地位進一步被強化。
競爭加劇
中石油管道公司的相關人士此前曾向記者表示，國內天然氣產量十二五期間難有很大突破，外采天然氣將成為天然氣供應量增長的主要部分。
西氣東輸二線建成投產，中石油的天然氣大戰略逐漸清晰——借力外來天然氣，彌補國內天然氣供應不足，實現國內天然氣供應量十二五期間翻番。
中石油副總裁廖永遠6月29日透露，同樣引入中亞天然氣的西氣東輸三線正在籌建階段，投產后將每年引入中亞天然氣200億立方米，未來還將籌建西氣東輸四線、五線。
本報記者獲悉，中石油西氣東輸三線已獲得國家能源局國能油氣?2011?20號文的批復，被納入國家“十二五”規劃，包括新疆、江西、湖北在內的諸多省市已紛紛表示，中石油已在當地展開西氣東輸三線的調研工作。
“中國天然氣生產依然由中石油、中石化和中海油主導，2010年天然氣業務對三大公司業績的貢獻正在不斷增加，未來天然氣生產板塊的競爭還將進 一步加劇。”卓創資訊燃氣分析師李先生7月3日在接受本報記者采訪時分析說，與依靠進口LNG（液化天然氣）為主的中海油相比，中石油優勢明顯。
統計數據顯示，2010年三家油公司的天然氣產量占中國總產量98%以上。其中中石油的天然氣產量占全國總量的83%，中石化占9%，中海油和其他企業占8%。
價格難題
中石油的海外進口計劃并不局限于中亞天然氣，中石油的人士告訴記者，中亞——西氣東輸二線工程、與中俄油氣管道、中緬油氣管道、進口LNG戰略通道一起，構成我國進口天然氣的四大戰略通道。”
但無論是哪一種進口方式，價格倒掛都是其中繞不過去的坎。近期中俄關于引進俄羅斯天然氣的談判，雙方因為進口價格上的巨大差異，而一度導致談判被多次中斷。
事實上，自2010年中石油在國內首次進口管道天然氣以來，中亞天然氣已是現階段國內天然氣進口的重要來源。“2010年中亞天然氣在中國當月 表觀消費量的中僅為0．75%，占中國進口天然氣總量的8．27%，到2011年2月這一比例分別上升至6．9%、40．71%。”李先生預計，2011 年底，通過西氣東輸二線引入的中亞天然氣，在國內當年的表觀消費量的比例將超過10%，占進口天然氣的比例將達到60%。
但國內外天然氣明顯的價格差將對中石油的盈利能力提出考驗。此前中石油方面曾表示，中亞天然氣進口到國內后，每立方米損失1元。如果依照現有的定價體系，300億立方米的進口量，中石油將因此每年損失300億元。
中投顧問能源行業研究員宛學智在接受本報記者采訪時指出。目前進口天然氣所占的比重還不高，暫時企業尚能承受內外價差帶來的損失，隨著進口天然 氣的不斷增加，如果不能推動天然氣價格改革，縮小內外價差，企業蒙受的虧損額將越來越大，并可能會減少天然氣進口。因此，隨著進口天然氣的不斷增加，加速 天然氣價格改革已是大勢所趨。
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