臺風或加劇渤海灣漏油擴散
由于信息披露不及時，渤海灣石油滲漏事件一個多月后，現場真實情況如何？7月17日，北京一家環保NGO組織媒體前往現場調查發現：發生滲漏事故的兩個鉆井平臺已停止生產，被污染海面基本已無油膜或油花出現。但調查人員在長島附近漁村仍可見到岸邊附著原油，而中海油滲漏事故發生后，“米雷”臺風的出現或增加了其后期原油油指紋鑒定難度。
目前，煙臺海洋與漁業局證實，6月底，國家海洋局已在遼寧通過油指紋比對，拿到了蓬萊19-3原油樣品。
現場：飛機監控滲漏海域
17日清晨，北京環保N G O達爾問自然求知社組織媒體前往渤海灣原油滲漏現場調查。從煙臺市長島黑石咀碼頭上船后，橫穿廟島與北長山島，快艇以20海里/小時的速度駛往發生泄漏事故的渤海灣內海。
抵距岸10海里左右的擋浪島附近，原本蔚藍色的海水明顯渾濁，呈黃泥色，不時有濃黑色水團涌過。在發生原油滲漏事故的蓬萊19-3油田附近，這一區域的海水則已全部變成烏黑粘稠狀，黑壓壓地不時將小小快艇拋入波峰谷底。
在滲漏現場，調查人員發現這一海域及周邊已基本上看不到油膜或油花，只見6—7座高聳入海的石油鉆井中，除肇事的B平臺和C平臺停產外，其余至少有兩座鉆井平臺仍在點火作業，鉆井平臺頂部熊熊燃燒的天然氣火焰老遠就能看到。發生泄漏事故的鉆井平臺周邊，6—7艘紅色的溢油收集船仍在海面對溢出原油進行圍欄收集。空中還有海監部門的小型直升機盤旋，它們已對這一海域的污染狀況進行了實時監測。
尋跡：漁村原油臺風刮來？
但在距離中海油原油滲漏事故最近的長島漁村，調查人員多次發現岸邊有黑色石油狀物質。
在長島王溝村海岸，漁民老趙在海灘撿起一大張廢舊塑料硬膜，上邊全是班斑點點的黑色印跡。老趙憑經驗認定這就是石油原油。“以往都是冬天這一帶可見到原油塊，或石油膜，一片片的，很粘，有時7—8公里長的海灣全是這東西”，但今年才進入夏天，村外海灣里又漂來了石油。老趙講，他是在6月25日刮大臺風后，發現岸邊有石油痕跡的，“當時浪刮得三米多高，好多年沒見過這么大浪了”。
王溝村另一村民老杜，也是在臺風“米雷”上岸這幾天，發現刮到海岸的原油塊比較多，“最大的有拳頭大小”。而在他離岸約4海里的海面養殖扇貝區內，2000—3000個浮標中，約有40—50個浮標直接被漂來的原油兜頭罩住，一律染成了黑色。這兩天，老杜收完扇貝后，將所有水中浮標撈上岸重新修理，對這些被原油糊住的浮標，他說自己先曬干浮標，然后在院子里用刀刮了好久，依然不能全刮干凈。“粘乎乎的，粘了有2厘米厚”。
煙臺一環保志愿者證實，今年第5號臺風“米雷”到達的6月25—26日期間，僅煙臺芝罘區一個區就刮倒了1300多棵大樹，該市濱海浴場的一些塑料板、及其它簡易建筑也被吹得一塌糊涂。
“長島漁村岸邊出現的原油，很可能是被臺風刮過來的”，山東大學海洋學院副教授王亞民分析認為，按正常渤海灣的洋流流向，夏季洋流從東南往西北方向流，即從萊州灣往大連方向的遼東灣運動；冬季則從天津新港的內陸往渤海海峽流動，“所以在長島發現原油蹤跡，只可能是臺風攪起來刮過來的，臺風也加快了溢油的擴散”。
官方：目前無直接漁業影響
長島漁村海岸上出現的原油痕跡，究竟是否就是中海油鉆井平臺滲漏的油，最終都必須由石油油指紋鑒定來決定。
“由上千種不同有機化合物組成的石油原油，其不同條件或環境下采出的油的光譜、色譜都不一樣，像人的指紋一樣，具有唯一性識別特征”，煙臺市海洋與漁業管理部門相關負責人認為：中海油滲漏事件，對煙臺海域的影響肯定是有的，但這不等同于目前所發現油塊，就是中海油肇事的油，“很可能是臺風攪起的海底沉油，會增加油指紋鑒定難度”。
該負責人講，大約2003年前后開始，國家進口石油、運輸石油的船只在渤海灣進進出出，以前長島附近也經常發現石油，但這些石油的來源多頭，包括從船舶運輸過程中泄漏的、油井開采泄漏、或者發生碰撞沉船事故中產生的，都可能有。“每年2月份前后，海上漏油事故特別多，從2006年至今，如果算上這次中海油事件，煙臺海域共發生14起油污染，大部分為船舶燃油，石油事故平均每年2—3次”。
煙臺市海洋與漁業局介紹，6月13日下午他們接到中海油滲漏事故的通知，第二天即與當地海監部門一起到相關海域監測取樣。“第一次在距蓬萊19-3平臺不到10海里時，風浪太大，監測人員退回”，其后，“米雷”臺風過后的7月上中旬三次取樣，分別從長島到肇事鉆井平臺共取水樣18個、油樣8個、扇貝等水產品5個樣品，然后分別送往國家海洋局、海事局等所屬相關檢驗單位。
目前，山東威海一片的養殖漁民向漁業部門投訴扇貝不生長，懷疑與中海油滲油有關。煙臺海洋與漁業部門根據化驗結果表示，“到目前為止，國家海洋局公布的三個水樣、以及海事局公布的化驗結果來看，都與中海油肇事油田沒直接關聯，相關水產品體內的石油含量也沒有超標”。
專家：生態影響或延后幾十年
“長島本身有海鳥的國家級保護區，又有斑海豹的省級保護區，即使目前看不出明顯影響，但對海洋生態的綜合影響可能還要延續到后幾十年”，王亞民估計，即使是單純漁業影響，最快也要到明年其損失狀況才會清晰。
從事海洋環境與生物多樣性保護研究的王亞民認為，借鑒去年墨西哥灣漏油事件，國外特別注意了對瀕危保護動物的救助與索賠，可按照《國家海洋法》，國家海洋局、農業部漁業局、交通部海事局、海軍都是執法主體，都可以提起訴訟，但具體誰來負責又沒有細化，所以對瀕危動物、漁業的損失都需要前期調查，然后才能索賠。
王亞成稱，而最近蓬萊海域出現的赤潮，就與原油滲漏有直接關系，因為原油為藻類提供了豐富的營養物質，直接刺激或促成了大片赤潮的出現。“而大量消油劑造成的二次污染，未來還可能對漁業帶來更大損失”。
目前，中海油滲油事件已讓長島旅游業受到影響，不少游客取消了旅游計劃。長島縣委宣傳部門負責人透露，去年長島旅游旺季共有200多萬人前來旅游，今年增長可能會放緩。
“國家測定長島周邊海水水質為國家一類標準，否則海參、鮑魚等都不能生長，目前無一例海參鮑魚死亡事件，海水能受污染嗎？”該負責人反問。
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