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    海關部署打擊成品油走私的專項行動，而且規模如此之大，其實很清楚地說明了一個問題，即現在的成品油走私行為很猖狂。而走私頻發的背景則在于，目前國內的成品油價格，大幅度高于國際的成品油價格。

    對于那些沒有成品油進口權的人而言，要想在國內成品油價格倒掛的背景之下，也分得一杯羹，惟一的路徑便是走私，雖然這條路徑是嚴重違法的，但巨大的利潤率，足以讓某些利欲熏心的人鋌而走險，以身試法。走私成品油的人，自然要受到法律的嚴懲，這是自不待言的事情。走私當然是不對的，對于走私的打擊也是非常必要的。但由成品油走私案件增多引發的思考，卻令人感慨萬千。

    其一是，國內成品油價格倒掛的根本原因在于，現行的國內成品油定價機制，已經不能適應國際成品油價格的變化節奏，拿著這樣一個落伍的定價機制作為國內成品油價格漲跌的依據，只會導致成品油價格漲多跌少，成品油價格中外倒掛，就是一種必然；其二是，既然價格倒掛，則必然有人打進口國外成品油的主意，在高額利潤的誘惑之下，成品油走私的勢頭依然會不減，就算是打擊再嚴厲，走私依然會呈現前赴后繼的趨勢；其三是，在嚴厲打擊成品油走私行為的同時，有關部門更該反思這樣一個問題，為何成品油走私屢禁不止？我想，根本的原因就在于國內外成品油的巨大差價，讓許多人看到了一條迅速的生財之道。

    在人民日報的報道中提到：“分析人士表示，近期，隨著油價走高，走私成品油暴利驚人。據測算，每噸走私成品油與正常貿易進口油的價差在2000元左右。每走私進口1噸柴油，走私分子能獲利700—1000元。”走私成品油利潤高得驚人，反襯出正常貿易渠道進口的成品油利潤也很豐厚。走高的是國內的油價，自然有人敢冒風險逐利，這才是根源所在。

    這實際上對我們的相關部門提出了一個極為迫切的要求，現行的成品油定價機制，必須要進行一次徹底的變革，盡早在成品油定價的依據中，引入紐約油價作為參考，從而使得國內成品油價格能在第一時間里反映出國際油價的變化，以新的成品油定價機制，來跟上國際成品油價格漲跌的節奏，從而在最短的時間里，消除存在已久的成品油價格倒掛問題。惟有將價格倒掛的差距縮小到可接受的范疇，成品油價格差的空間才會逐漸縮小，走私成品油的違法行為才會逐漸減少，直至消除。

    不然的話，只是動用國家公器對成品油走私行為予以打擊，雖然能對成品油走私行為予以沉重打擊，解決不了成品油走私愈發猖狂的根本問題。