猶如懸在頭上的一把劍，遲遲未得到落實(shí)的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，讓重卡企業(yè)時(shí)刻“忐忑不安”。
在9月初舉行的天津論壇上，環(huán)保部污控司處長(zhǎng)逯世澤曾提出，要加快新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程。然而，原定于明年1月1日實(shí)施的柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，“目前從供油包括其他的各種條件來(lái)看，可能實(shí)施有點(diǎn)困難。”他稱，目前環(huán)保部正在組織各方面專家進(jìn)行充分的認(rèn)證，近期很快會(huì)有一個(gè)答復(fù)。
這意味著，與推行實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的情形相似，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間或?qū)⒃俅窝舆t。對(duì)此，備受影響的重卡企業(yè)對(duì)于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施仍普遍持觀望態(tài)度。
配套設(shè)施亟待完善
今年5月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了環(huán)保部《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》（下稱《復(fù)函》）。該函稱，由于國(guó)Ⅳ車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無(wú)法確保在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車(chē)用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)一定困難，國(guó)家環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整。
《復(fù)函》稱，從2011年1月1日起，凡不滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)（即汽油車(chē)）不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。而對(duì)車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)（即柴油車(chē)），則暫定推遲一年實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2012年1月1日起，凡不滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記；不滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)注要求的壓燃式新發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷(xiāo)售和投入使用。而對(duì)輕型柴油汽車(chē)，暫定推遲兩年實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2013年7月1日起，凡不滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。
“實(shí)際上，目前基本每個(gè)企業(yè)都有能力推出國(guó)Ⅳ的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)幾年前就已經(jīng)研發(fā)出國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)。”業(yè)內(nèi)人士宇辰表示，實(shí)行國(guó)Ⅳ的規(guī)定已經(jīng)提出了兩三年時(shí)間，重卡企業(yè)基本上已經(jīng)做好了匹配的準(zhǔn)備，企業(yè)在國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的技術(shù)和供應(yīng)上應(yīng)該都不存在問(wèn)題。
對(duì)此，北汽福田歐曼重卡品牌總經(jīng)理吳越俊亦表示：“實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)了好幾年了，福田在產(chǎn)品方面都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，我們甚至早就在做歐Ⅴ和歐Ⅵ的產(chǎn)品研發(fā)了。”
據(jù)了解，由福田自主生產(chǎn)的雷薩52米泵車(chē)于9月29日正式上市，該產(chǎn)品是中國(guó)首款達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌泵車(chē)。而陜西重汽汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)、陜西重汽銷(xiāo)售公司總工程師邵國(guó)強(qiáng)亦表示，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)不少都已經(jīng)準(zhǔn)備好國(guó)Ⅳ的產(chǎn)品，但由于整體配套設(shè)施一片空白，企業(yè)無(wú)法對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行完整的測(cè)試。
“關(guān)鍵在于配套設(shè)施不完善。”宇辰指出，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)難以如期實(shí)施的阻礙并不在于產(chǎn)品本身，國(guó)Ⅳ產(chǎn)品所需的條件仍不成熟。“比如燃油，現(xiàn)在很多地方供應(yīng)的還是國(guó)Ⅱ油；其次是把排放提高到國(guó)Ⅳ，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝尾氣處理裝置，需要添加尿素，現(xiàn)在尿素添加點(diǎn)都沒(méi)有建立起來(lái)；另外一個(gè)，就是尿素添加裝置，現(xiàn)在也是主要掌握在國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)手里。如果強(qiáng)推國(guó)Ⅳ，可能再次出現(xiàn)國(guó)Ⅲ時(shí)EGR（廢氣再循環(huán)）造假的那種情況。”
事實(shí)上，自今年7月1日，柴油國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，但國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的市場(chǎng)上并無(wú)匹配的油品。中石化人士此前告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，并不是中石化等石油公司不愿推出同類標(biāo)準(zhǔn)的柴油，而是因?yàn)榧夹g(shù)設(shè)備更新、當(dāng)?shù)卣蟮仍颍攀沟貌糠值貐^(qū)無(wú)法供應(yīng)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油。而目前上海、北京等少部分地區(qū)已經(jīng)實(shí)施了國(guó)Ⅳ柴油標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不過(guò)要想全面推廣這種更好品質(zhì)的柴油，恐怕還需要等上數(shù)年時(shí)間。
“首先就是基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)配套好，即使國(guó)Ⅳ的產(chǎn)品做出來(lái)了，油品不行，甚至有可能破壞整車(chē)的電控系統(tǒng)，而目前國(guó)內(nèi)對(duì)這一塊的維修水平仍然很低，車(chē)子根本無(wú)法在路上跑。”邵國(guó)強(qiáng)表示，由于國(guó)內(nèi)油品不過(guò)關(guān)，國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的適應(yīng)性無(wú)法保證。
新標(biāo)準(zhǔn)將推高企業(yè)成本
而北京鄧白氏慧聰市場(chǎng)信息咨詢有限公司汽車(chē)事業(yè)部研究經(jīng)理劉?男則指出，重卡國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)施很關(guān)鍵一點(diǎn)是，由于國(guó)家相關(guān)部門(mén)仍未給出具體的實(shí)施時(shí)間和明確的態(tài)度，因此，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商都處在觀望狀態(tài)，不敢“來(lái)真的”。
“政策的不明確，是企業(yè)面臨的最大問(wèn)題。”對(duì)此，吳越俊表示，由于政策的不明確，福田歐曼及雷薩在產(chǎn)品研發(fā)投入上顯得“左右為難”。“現(xiàn)時(shí)是國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ產(chǎn)品都在做，成本很高，要是政策明確暫時(shí)不推國(guó)Ⅳ了，我們就著力研發(fā)改進(jìn)國(guó)Ⅲ的產(chǎn)品，但是到現(xiàn)在都沒(méi)有明確。”
“過(guò)去國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ的時(shí)候，有的企業(yè)通過(guò)套牌、套公告等手段，可以蒙混過(guò)關(guān)，因此讓很多人存在僥幸心理。”劉?男認(rèn)為，由于“目前國(guó)內(nèi)重卡消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格仍然很敏感，幾千元的差價(jià)也許就會(huì)使他們失去品牌忠誠(chéng)度”。市場(chǎng)目前還難以消化技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的成本，假若明年初要推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
邵國(guó)強(qiáng)表示，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)以30萬(wàn)元以下產(chǎn)品為主的重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ產(chǎn)品普遍要比現(xiàn)在市面上銷(xiāo)售的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品高出2萬(wàn)~3萬(wàn)元。“這一增幅用戶肯定難以接受。”而吳越俊則認(rèn)為，未來(lái)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的話，較國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的差價(jià)可以控制在3萬(wàn)元以內(nèi)，對(duì)于國(guó)內(nèi)中高端重卡來(lái)說(shuō)，這一增幅并不算太高。
“無(wú)論是因?yàn)橛推凡贿^(guò)關(guān)、配套未形成還是市場(chǎng)難以接受，對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，抓緊時(shí)間做好技術(shù)攻堅(jiān)仍是必要的。而相關(guān)部門(mén)更應(yīng)抓緊時(shí)間落實(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及配套建設(shè)，否則，所有標(biāo)準(zhǔn)都只會(huì)淪為一紙空談。”宇辰說(shuō)道。
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