就在兩家本土工廠審批時間依然待定時，沃爾沃已將目光轉(zhuǎn)向
新能源領(lǐng)域。11月8日，沃爾沃汽車公司與上海國際汽車城集團簽署新能源汽車戰(zhàn)略合作備忘錄，未來雙方將聯(lián)合推進沃爾沃首款
電動車產(chǎn)品C30在上海嘉定的示范運營項目。
涉足新能源車
今年前3季度，沃爾沃轎車在全球共銷售33.4萬輛，同比增長22.5%，其中，在華銷量達到3.3萬輛，中國不僅成為沃爾沃第二大本土市場，更是其全球第三大銷售市場。
在提振常規(guī)能源汽車銷量的同時，沃爾沃也在新能源汽車領(lǐng)域?qū)で笸黄啤Ｔ谌ツ甑某啥架囌股希譅栁制囂岢隽诵履茉雌囈?guī)劃——“DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略”，為了實現(xiàn)到2020年車輛零排放的目標，沃爾沃將大力發(fā)展插電式混合動力車型與純電動車。
據(jù)悉，今年廣州車展，沃爾沃首款電動車型C30將正式亮相，而這款電動車被認定為是該品牌“DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略”的最新成果。
沃爾沃汽車總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布在接受媒體采訪時表示，C30電動車就是在在售的C30車型上疊加了電動車技術(shù)，并沒有在操控性或駕乘舒適與安全性方面進行任何妥協(xié)。
而據(jù)沃爾沃方面提供的數(shù)據(jù)顯示，C30電動車采用24千瓦時鋰離子電池組驅(qū)動，可通過家用普通220伏電源插座充電，一次充電續(xù)航里程為150公里，最高時速可達130公里。
“我們的C30電動車是世界上最安全的電動車”，雅克布強調(diào)，而為了證實這點，沃爾沃甚至已對C30電動車進行了完整的碰撞測試。
記者了解到，此次沃爾沃將推出250輛C30電動車，并以租賃形式提供給瑞典、比利時、德國、挪威、中國及美國的機構(gòu)和合作伙伴，隨后，沃爾沃還將搜集這批車型在使用過程中的數(shù)據(jù)反饋，用以研發(fā)第二代C30電動車。
而對于沃爾沃在電動車上的嘗試，雅克布認為，在技術(shù)與跨國企業(yè)不分伯仲的同時，沃爾沃對其本土市場中國的相關(guān)政策了解更多；而與中國本土的自主品牌相比，沃爾沃又擁有國際化的技術(shù)優(yōu)勢。
量產(chǎn)無時間表
雖然C30電動車項目已經(jīng)啟動了示范運營，但與大眾、奔馳、寶馬等企業(yè)明確將在2013年左右量產(chǎn)電動車不同，沃爾沃尚未推出具體的電動車量產(chǎn)時間表。
雖然沃爾沃汽車集團高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉強調(diào)：“沃爾沃是一家務(wù)實的企業(yè)，我們的電動車戰(zhàn)略不僅是發(fā)布，更是要做實事”。但當記者追問究竟能何時量產(chǎn)時，他也僅能表示“仍在等待時機”。
有知情人士分析稱，外資企業(yè)在中國推廣電動車大多尋求國產(chǎn)，如奔馳與比亞迪合作，寶馬借助華晨寶馬，而同為高端品牌的沃爾沃汽車本土工廠仍未通過審批，則成為其電動車國產(chǎn)的一大阻礙。
沈暉也坦言，要量產(chǎn)電動車首先得要有工廠，因此具體時間表只能在成都與大慶工廠通過審批后才能確定。
據(jù)悉，由于沃爾沃汽車的公司注冊地在瑞典，按照中國的相關(guān)法律，沃爾沃在華建廠僅能遵循外資企業(yè)的審批流程，至今該項目都沒有進一步的信息透露。
但雅克布向記者表示，預(yù)計在未來5至6年，在華實現(xiàn)本土化生產(chǎn)之后，沃爾沃在華銷量將占到全球銷量的1/4。
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