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    加強石化行業與航空業的聯合，保障低碳生物燃料供應，是應對歐盟碳稅對航空公司經營沖擊、保持航空業競爭力的有效手段之一。然而，從目前發展現狀看，國內生物航空燃料產業發展面臨三大挑戰：

    一是生產技術有待突破。例如，通過纖維素生產乙醇及海藻產油等生產技術尚不成熟，地溝油混雜了動物油、植物油等成分，提煉技術難度大。中國石化生物航煤技術雖然取得了重要進展，但大規模應用尚需時日。

    二是資金投入大，原料供應渠道不暢。生物航空燃料的研發和生產建設需要巨大資金投入，國內尚未建立起成熟的生物燃料原料供應體系。

    三是價格與成本“瓶頸”長期存在。由于沒有實現規模生產，生物航空燃油價格高于礦物燃油，而購買航油是航空公司最大的成本支出，高昂的價格使得生物航空燃料大范圍應用和推廣受阻。

    歐盟對航空公司征收碳稅在增加航空公司運營成本的同時，也向人們傳遞了加快能源結構轉型的信號。歐盟與各國在碳稅征收問題上的摩擦只是一個事件、一個窗口，反映的深層次問題是能源結構的轉型。

    在我國煤炭消費規模和比例居高不下、石油對外依存度日益上升、節能減排任務艱巨的形勢下，積極發展包括生物航空燃料在內的生物質能源產業，推進能源供應多元化，既是應對能源短缺的有效途徑，又是實現節能減排目標的重要手段。