受制造業數據向好、美國原
油庫存意外大幅增加以及伊朗局勢等因素影響，國際
油價本周(4月6日當周)寬幅震蕩。綜合一周情況來看，NYMEX
原油期貨一周上漲0.29美元至103.31美元/桶。展望后市，伊朗局勢將在未來一段時間內繼續成為影響油價的重要因素，預計下周
國際油價將震蕩下行。國內
成品油市場方面，自調價之后，購銷雙方似進入“真空”狀態，市場成交量明顯萎縮，至今難以有效回升，主營面臨此壓力，預計下周國內成品油市場或下跌。
國際油價寬幅震蕩
本周(4月6日當周)國際油價寬幅震蕩。向好的制造業數據、美國就業數據好于預期以及伊朗緊張局勢均令國際油價大漲，而美國原油庫存大幅增長以及需求疲軟則令國際油價出現下跌。
周一(4月2日)，受向好的制造業數據對原油提振，國際油價上漲，其中紐約油價大漲2.21美元至105.23美元/桶。
周二(4月3日)，受需求疲軟、供應充足的供求基本面及惠譽對希臘評級上調的影響，
原油價格出現小幅下跌。
周三(4月4日)，由于截至3月30日當周原油庫存數據比上周增長了2.58%，原油供應充足導致原油價格持續走跌，并進一步擴大跌幅。
周四(4月5日)，美國一周初請失業金人數創下2008年4月中旬以來的最低，續請失業金人數創下2008年8月以來的最低，少于預期人數，同時受伊朗緊張局勢導致的供求不確定性影響，國際油價扭轉兩天的跌勢再次回升。
周五(4月6日)，由于復活節假期，國際油市休市一天。
供給充足需求相對不足、美國原油庫存超預期大幅增加均令國際油價承壓
2012年3月30日當周，隨著美國煉廠原油日均輸入量和煉廠開工率的增加，供給充足；美國汽油需求較前一周減少0.7%，需求相對不足；供給充足但需求相對不足的局面令國際油價承壓。庫存方面，美國原油庫存超預期大幅增加亦令國際油價承壓。
供給方面，EIA最新發布的數據顯示，2012年3月30日當周美國煉廠原油日均輸入量約為14750萬桶，較前一周均值增加29.9萬桶；煉廠開工率較前一周增加1.2個百分點至85.7%；原油日均產量為604.9萬桶，較前一周均值增加22.8萬桶；汽油日均產量為8720萬桶，較前一周增加6.1萬桶；餾分燃料油品日均產量為433.2萬桶，較前一周增加4.7萬桶。
需求方面，據萬事達卡公司(MasterCard Inc)旗下的萬事達顧問公司(MasterCard Advisors LLC)公布的報告顯示，根據
加油站購買量，截至3月30日當周美國汽油需求較上周下降0.7%至834.06萬桶/日。
庫存方面，EIA最新發布的數據顯示，截至2012年3月30日當周美國商業油品庫存(SPR除外)達到107383.1萬桶，較前一周增加1236.6萬桶。商業原油庫存(SPR除外)為36239.9萬桶，較前一周增加900.9萬桶；汽油庫存為22191.3萬桶，較前一周減少145.7萬桶；餾分燃料油品庫存為13588.5萬桶，較前一周增加1.9萬桶；丙烷/丙烯庫存為4478.3萬桶，較前一周增加107.4萬桶。
此前據分析師平均預測，預計截至3月30日當周美國原油庫存將增加220萬桶，汽油庫存將減少140萬桶，餾分油庫存將減少40萬桶。
預計下周國際油價將震蕩下行，國內成品油市場或下跌
展望后市，伊朗局勢將在未來一段時間內繼續成為影響油價的重要因素。伊朗與美國、英國、法國、俄羅斯、中國和德國將于4月13日重啟伊核問題，從目前伊朗原油出口銳減、各國釋儲增加
原油儲備的情況來看，伊朗很可能會與六國達成妥協，在很大程度上削減原油中斷恐慌，促使油價回落。預計下周國際油價將震蕩下行。
國內成品油市場方面，月初各地銷售政策尚未明確，其中對于已下達銷售任務的地市，其任務量呈現均環比下降，據了解，由于當前市場需求低迷，故伴隨后期終端消耗能力的提升，任務量將會根據實際需求適時調整。從目前市場來看，下游仍以消化前期庫存為主，但局部主營為追加銷售，汽柴油價格均呈現不同程度回落，僅單一降價促銷，已無力扭轉市場購銷低迷局面。
據金銀島大宗產品電子商務平臺監測，本周由于當前市場需求面表現不佳，汽柴油價格均承壓松動。其中，汽油下跌地區占據18%，主要集中在華東，華中地區，持穩地區占據82%。柴油本周波動范圍有所擴大。具體來看，下跌地區占據31%，上漲地區占據5%，持穩地區占據總64%。其中，華北、華東、及西南地區柴油價格均有不同程度回落。93#汽油均價10379元/噸，較上周下跌4元，主要集中在華東、華中地區；97#汽油均價11034元/噸，較上周持平；柴油均價9046元/噸，較上周下跌23元，主要集中在華東、華北地區。
金銀島市場分析師認為，進入四月，市場流通資源仍較為充足，且由于終端需求速度過于平緩，故導致整體消耗周期較長。下周，各地價格將面臨松動可能。自調價之后，購銷雙方似進入“真空”狀態，市場成交量明顯萎縮，至今難以有效回升。主營面臨此壓力，現已采取暗中優惠措施，地煉方面更是明穩暗跌，且報價與實際成交價相差甚遠。然而在當前局面下，價格下跌并不能從根本拉動銷量的上揚。業者囤積多為調價前資源，其成本與當前主營銷售價格至少相差500元/噸，而主營此時價格多為在零售限價的基礎上優惠50-100元/噸，所以難以提升下游購進興趣�？傮w來看，近期行情難見有效支撐，價格處于下行通道。預計下周國內成品油市場將下跌。
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