10月16日，北煤南運(yùn)鐵路大通道——蒙西華中鐵路荊州至岳陽段開建，標(biāo)志著縱貫我國南北、途經(jīng)7省區(qū)、銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路的大能力煤炭運(yùn)輸通道進(jìn)入全面建設(shè)實(shí)施階段。據(jù)悉，此次項目總投資預(yù)計1700億元，現(xiàn)有11家企業(yè)參與項目投資，民間出資比例占15.7%，標(biāo)志著鐵路行業(yè)向民資“開放” 邁出了堅實(shí)一步。
隨著鐵路發(fā)展的進(jìn)程，將打破以往國家投資為主的單一鐵路建設(shè)模式，為鐵路發(fā)展引入新的活力，實(shí)現(xiàn)鐵路投資主體多元化，進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式，深化鐵路體制改革，促進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國道路交通的投資力度逐年加大，高速公路建設(shè)近幾年發(fā)展迅猛，四通八達(dá)的路網(wǎng)給社會經(jīng)濟(jì)和人民生活帶來了快捷和便利。但從運(yùn)輸煤炭的角度看，因煤炭運(yùn)輸有其自身的特點(diǎn)，頻繁的裝卸勢必增加運(yùn)輸成本，長距離的運(yùn)輸，鐵路的運(yùn)輸優(yōu)勢明顯，它們運(yùn)量大，可以實(shí)現(xiàn)一次性的裝卸。
“十二五”規(guī)劃要加強(qiáng)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道是“十二五”鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)項目。北起我國煤炭資源富集的內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)，途經(jīng)陜西、山西、河南，進(jìn)入煤炭資源匱乏的湖北、湖南、江西，全長約1750公里，按照國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)、雙線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，近期年運(yùn)量1億噸，遠(yuǎn)期2億噸以上。這條備受關(guān)注的“煤運(yùn)之路”在建設(shè)初期就得到了多家民營企業(yè)的鼎力支持，標(biāo)志著鐵路吸引民間資本已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍。
中國鐵路不再是“一枝獨(dú)秀”，而是將進(jìn)入“百花齊放”的時代。民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)正面臨前所未有的好機(jī)遇，可以預(yù)見，“煤運(yùn)之路”的建成將極大地助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其次，民營資本的進(jìn)入讓北煤南運(yùn)的通道更開闊，將有利于提高某些壟斷行業(yè)的管理水平，提高其市場競爭力和服務(wù)效率，為其今后發(fā)展打下更堅實(shí)的基礎(chǔ)。(作者系中華鐵道網(wǎng)評論員 )
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