據了解，不久前馬來西亞總理納吉曾表示計劃在馬來西亞邊加蘭整體油氣規劃區投資13億美元修建液化天然氣(LNG)終端，目標直指2020年使其成為亞洲的LNG交易中心。而新加坡LNG接收終端近日將投入使用，這是新加坡的第一個LNG終端，投資約14億美元。新加坡的目標也很明顯——成為地區天然氣中心。
誰會成為地區LNG中心?
新加坡將要投入使用的LNG終端位于裕廊島，該島是位于新加坡西南部外海的人工島，更為重要的，它是新加坡的煉油中心。而新加坡之所以成為亞洲地區的石油行業價格和交易中心，主要的就是因為該島較強的儲藏能力和較為完善的交易設施。諸多公司都入駐該島，如德國巴斯夫、BP、埃克森美孚、杜邦、殼牌等。
新加坡這一LNG終端啟用后，大型LNG運輸船在這里停靠卸貨，越南等對LNG需求較大的亞洲國家將可以通過小型船的靈活運輸來得到LNG供應，新加坡或籍其優越的地理條件成為亞洲的LNG貿易中心。其實裕廊島早在2007年就開始建設石油儲備的項目，計劃通過發展地下儲油庫，使石油儲備容量在 2013年達到147萬立方米。
被稱作邊加蘭獨立深水石油的馬來西亞LNG終端無疑將對新加坡裕廊島的LNG接收終端形成競爭。邊加蘭深水石油終端設計儲量為500萬立方米，用于 LNG的存儲、運輸和再氣化。該終端不僅用于滿足馬來西亞自身的天然氣需求，更用于地區的天然氣貿易。該項目的第一階段建設預計于2014年一季度完工。納吉稱“邊加蘭獨立深水石油終端是亞洲地區首個獨立的液化天然氣交易終端”“將推動馬來西亞成為亞洲的液化天然氣交易中心”。
邊加蘭深水石油終端會使得眾多天然氣消費者在那里存儲、交易天然氣，推動整個產業的發展。但馬來西亞的目標顯然不止于此。邊加蘭整體油氣規劃區覆蓋了馬來西亞新推出的200億美元的煉化項目和化工整體項目，LNG終端只是其中的一部分。項目計劃2016年投運，預計日煉化能力會達到30萬桶，而新加坡裕廊島的日煉化能力預計為130萬桶。
雖然馬來西亞邊加蘭整體油氣規劃區不會對新加坡裕廊島形成即刻的嚴峻挑戰，但二者LNG終端由于接近的投資、相同的定位、毗鄰的位置而形成競爭是不可避免的。筆者以為鑒于其在亞洲地區的石油行業價格及交易中心之地位，新加坡裕廊島稍占上風。但究竟誰會成為亞洲的地區LNG中心，尚待時日。
改變地區LNG定價機制?
LNG加工廠的生產費用高昂使得LNG交易中長期貿易合同成為其定價機制的基礎，因為唯有如此才能保障穩定的資金供應。據統計，2011年全球 LNG約2.45億噸總需求的63%來自亞洲市場。有報告顯示2020年全球LNG總需求將達4.56億噸，而亞洲市場屆時將占67%。一直以來，亞洲市場的LNG供應多來自澳大利亞西北部大陸架的天然氣田，并且澳大利亞的LNG項目會在2015年竣工，但這遠遠無法滿足未來亞洲市場的LNG需求。
天然氣市場的全球化趨勢愈加明顯，LNG貿易則成為連接世界各地天然氣市場的關鍵因素。LNG貿易由供應國主導的局面也在發生著改變，長期合同在逐漸減少，市場供應變得更加靈活多樣，買家獲得的主動權在增多。但這并不意味著LNG定價機制會很快就發生變化。因為長期合同綁定了大部分的貨船，使得很難找到足夠的可供使用的貨船來執行短期合同的LNG運輸。而且追求價格穩定的買家也更傾向于長期合同。
但必須明確的是，LNG市場正在發生著改變，即使這一變化很慢很小。并且，分析認為隨著新加坡、馬來西亞等的LNG終端的建設和使用，亞洲LNG市場定價機制正在面臨著可能的改變。或許改變是不可避免的，尤其是考慮到亞洲LNG價格與油價掛鉤這一不合理因素。要知道，在歐美市場，天然氣價格極少與歐美掛鉤。目前，東北亞市場的LNG價格多數與日本進口原油綜合價格指數掛鉤。亞洲LNG買家多羨慕其他地區的較低LNG價格，而亞洲地區LNG價格之所以較之歐美市場溢價較多，部分原因就在于日韓基于穩定的LNG供應考慮而不愿改變當前天然氣與油價掛鉤的定價機制。
但，不管如何，改變總會來臨，并且正在發生著。
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