12月6點多，李師傅開著自己的貨車去桂港中石油強林加油站加柴油。“本以為起個大早能加到柴油，但5個小時過后，依舊沒有加到。”事實上，在前天李師傅曾兩次前來。
一位從事成品油銷售的人士告訴記者，昆明周邊多家加油站柴油供應吃緊。
昨天，記者走訪7家加油站發現，柴油供應吃緊是不容爭辯的事實。對于原因，中石油云南公司、中石化云南公司以及他人各有說辭。
分析人士表示，像昆明等地的柴油供應吃緊將導致柴油價格逆市上行。
7家加油站5家沒柴油
昨天上午11點多，記者來到位于老昆石路上的桂港中石油強林加油站。當貨車司機打算開車進去主站加油時，現場的工作人員總會上去說：“沒柴油了。”道路對面的2站，已經停有10多輛等候加油的車，運送渣土的施師傅說：“早上5時就來到這了，等著加油。”
距離桂港中石油加油站不遠的強林石化加油站，20多輛要加柴油的車，排了將近1公里多長的隊。一越野車司機韓先生告訴記者：“我已跑了5家加油站，都沒有加到柴油。”
老昆石路向著石林方向的蘭昆中石化加油站也表示“已經一周沒有柴油了”。記者走訪的第7家是云投版納石化加油站情況也是如此。
這幾天，在昆明周邊，有柴油的加油站外總會有長長的車隊。強林石化銷售部負責人告訴記者：“由于一些油站相繼出現柴油荒，最近兩天強林的柴油銷量增長了500%。”
“有計劃”的油罐車也難裝
普師傅，紅河蒙自的油罐車師傅，主要負責派送柴油。昨早他從玉溪通化出發，前來昆明轉柴油，而后運往紅河金平一家工地上。這在業界叫“直銷”，是由工程方直接和中國石油紅河分公司直接對接，支付運費給普師傅。他這樣運油已經有五六年的時間了，幾乎都是早上前往昆明，晚上回到紅河。
然而，昨天這一趟和以往不一樣。“我先后到了安寧和昆陽裝油，但都被告知不對外。”在中石油紅河分公司那邊負責人的聯系下，才知道秧田沖油庫有油。”下午2時多，他來到了秧田沖油庫。在他之前還有9輛車等著裝油。
當記者問及最近還可不可以裝柴油時，工作人員問：“是有計劃的嗎(之前和中石油達成供油協議，進行直銷)?”記者表示沒有之后，工作人員又問：“要多少?”“100噸左右。”“那就要排隊，等這些有計劃的車輛裝滿。但是要等這些車輛裝滿的話，我們可能下班了。”
半小時之后，記者離開了這里，普師傅沒有拿到號。隨后，記者打電話再次詢問時，他依舊沒有拿到號。
為何供應吃緊 各有說辭
桂港中石油強林加油站王經理將沒有柴油歸因于消費旺季。據他講述，進入12月份之后，站上每天的柴油銷售在30噸左右，而平時每天在20噸左右。 “油罐車之所以不會及時供應柴油，一方面是由于秧田沖油庫到站上路爛，運輸不便;另一方面是油罐車到了秧田沖油庫后要排隊等裝油。”
中石油云南公司的相關負責人王先生也表示，“最近，柴油的銷量比平時多了10%，這導致了應對不急，所以出現了一些加油站柴油緊缺。”他表示會加緊配送。
而中石化云南公司一位知情人士則表示：“近段時間，由于廣東鐵路的運務繁忙，發往云南的油罐火車皮偏小，由于傳統旺季來臨，直接導致了補庫不足。不過可能很快就能解決，因為昨天鐵道部已經出臺要求保障云南柴油運輸供應的文件。”
一位在昆明長期從事成品油銷售的人士則將昆明出現的柴油供應吃緊原因，直接歸咎于供應公司“主觀上的不愿意”。
局域性柴油供應緊張將支撐價格逆市上揚
從全國范圍來看，進入12月份國內成品油市場行情略顯乏力，由于地區需求平淡，而且國際油價持續窄幅震蕩影響，油市價格及行情表現為穩中下行，各地先后出現不少讓利政策，柴油下跌50-150元/噸。
“相較于一部分市場的降價促量行為，局部地區資源緊張有力支撐油價。”中宇資訊西南成品油分析師桑瀟指出。
近期三地原油變化率持續小幅上揚，但受國際油價窄幅震蕩影響，上揚走勢或在下周受到抑制。桑瀟指出：“下行行情下，受業者操作心態低迷，地區需求平淡和部分單位追趕年度銷售進度等影響，局部油價仍有小幅下挫風險，多數市場價格及行情以走穩為主，但由于西南等地柴油緊張繼續支撐市場，油價堅挺局勢仍將延續。”
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