馬來西亞是自然資源和農業資源的出口國，最值錢的出口物資是石油和天然氣。其地處亞太地區的中心，橫跨幾條重要航線，擁有戰略位置的優勢。沿著馬來西亞的西海岸線就是馬六甲海峽，該海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了3個人口大國：中國、印度和印度尼西亞。同時，該海峽還是西亞石油到東亞的重要通道。
得益于有利的地理條件，馬來西亞旨在發展成為地區性的石油儲運和貿易集散地。為此，該國政府不斷致力于增加現有油氣田的產量，并積極進行深水區域的勘探。2010年引入的新稅收和投資措施旨在進一步推進油氣資源的勘探、開發，以實現“到2020年，油氣資源總產量每年增加5%，以滿足國內需求的增長并維持對海外市場的原油和液化天然氣(LNG)出口”的目標。
馬來西亞大陸架可劃分為3個產油盆地區：西部的馬來盆地、東部的沙撈越盆地和沙巴盆地。據統計，截至2012年1月，馬來西亞已探明石油儲量為5.456億噸，已探明天然氣儲量為2.35萬億立方米。
石油產量下降
據悉，2011年馬來西亞石油產量為57.3萬桶/日。由于油田老化，該國的石油產量自2004年達到76.2萬桶/日的高峰后逐漸下降。加之國內消費量的日益上升，政府正擬增加投資，同時在沙撈越和沙巴海上區域開發新的深海油田，以增加石油產量。
2010年，馬來西亞的原油出口量為23.4萬桶/日，相當于當年原油產量的35%。塔皮斯調和油是出口的主要原油，品質好、低含硫、貼水水平較高。
受島國地理特點的影響，馬來西亞石油管網相對有限。其主要的石油管道把馬來半島海上油田連接到岸上的終端設施，而沙巴的石油管網將海上油田與岸上的 Labuan石油碼頭相連，沙撈越的石油管網則連接著海上油田和陸上的民都魯碼頭，還有一條國際石油管道從印尼的杜邁煉廠連接至馬六甲煉廠。另外，一些管道通過Dickenson港口從馬六甲煉廠連接到巴生谷機場和巴生石油分銷中心。
天然氣趨勢向好
作為亞太地區第四大天然氣儲量國，馬來西亞天然氣產量逐年穩步提升，其勘探和開采活動主要集中在沙撈越和沙巴的海上氣田。據統計，2011年馬來西亞的天然氣產量為618億立方米，消費量為285億立方米。目前，幾個重要的項目在建中。
馬來西亞是繼卡塔爾和印尼之后的世界第三大LNG出口國，出口量超過1億立方英尺，占全球總出口量的10%。
民都魯LNG處理基地是馬來西亞天然氣的主要樞紐，也是全球大型的LNG加工基地，擁有8條生產線和1.7萬億立方英尺/年的處理能力。經過2010年底消除瓶頸改造項目后，總產能提高了0.6萬億立方英尺/年。
沙巴金馬士的油氣終端項目于2011年開始建設，預計于2013年底完工，處理能力為13億立方英尺/日，主要處理Gumusat-Kakap、Malikai和Knabalu海上油田的天然氣，為沙巴本地供氣。
馬來西亞擁有龐大的天然氣管網。1998年完工的PGU系統跨越880多英里，其他輸氣管道則連接海上氣田和Kertih的天然氣加工廠，還有一些管道將沙撈越的海上氣田與民都魯的天然氣設施相連。目前，馬來西亞國家石油公司正在建設一條310英里的沙巴-沙撈越管線，預計于2013年底完工，可將沙巴海上氣田的天然氣運至民都魯液化后出口。
目前，東盟正積極推進跨東盟國家輸氣管道系統的建設，旨在2020年前把東盟國家主要天然氣產區和消費中心連接起來。得益于優越的地理位置和發達的天然氣基礎設施，馬來西亞成為該項目中心集散地的候選國家。連接馬來西亞和新加坡的第一條管道1991年開工，連接印尼西納土納和馬來西亞杜雍的輸氣管道 2002年投入使用，泰國-馬來西亞輸氣管道2005年投入使用。
馬國油獨大政府削補貼
馬來西亞國油是政府全資控股公司，被授予擁有和控制馬來西亞石油資源的所有權力，現被指定為馬來西亞境內所有石油和天然氣的開發公司，并被要求對這些資源進行增值加工處理。目前，該公司擁有馬來西亞大多數油氣區塊的股份。同時，其在上游天然氣開發方面也占據壟斷地位，在下游LNG生產和貿易中也扮演著領導者的角色。馬來西亞的天然氣大多是依托國外公司與該公司組建的合資公司通過產品分享協議生產的。
馬來西亞的能源政策由經濟規劃部和執行與協調部負責制定和監督。長期以來，馬來西亞政府一直給石油行業補貼。為維持補貼政策，又不影響人民的生活水平，馬來西亞政府從國際市場賺來的大部分資金都用于補貼國內油價。油價越高，補貼負擔越重。
為逐漸降低燃油補貼，達到減少開支的目的，政府2010年7月削減了對汽油、柴油和液化石油氣的補貼。目前，政府正計劃進一步削減燃料補貼。
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