龐大、穩(wěn)固的海上鉆井平臺(tái)，有著“海上國(guó)土”的美譽(yù)。今年2月底，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)制造深水鉆井平臺(tái)先河的3000米水深半潛式鉆井平臺(tái)順利出塢。可惜的是，由于本土設(shè)計(jì)力量薄弱，這塊“海上國(guó)土”的前期基本設(shè)計(jì)方案只能從一家美國(guó)公司引進(jìn)。最近，從中船集團(tuán)第七〇八研究所獲悉，通過(guò)7年探索，他們已經(jīng)提出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深水鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)方案，將于今年下半年向市場(chǎng)推薦——這將是一個(gè)標(biāo)志性的“拐點(diǎn)”，它意味著我國(guó)在海洋工程大型裝備設(shè)計(jì)領(lǐng)域從跟蹤駛?cè)胱灾鲃?chuàng)新的快車道。
能夠被稱為“海上國(guó)土”，大型鉆井平臺(tái)的鋼鐵身軀必須異常穩(wěn)健：在距離陸地幾百公里的深海大洋上，必須十幾年如一日地停留在工作點(diǎn)的海面上，漂移不得超過(guò)150米。大海陰晴不定，即使面對(duì)幾十年一遇的颶風(fēng)、大浪，它也要安之若素——建造這樣的平臺(tái)，對(duì)一個(gè)國(guó)家的綜合工程制造能力是嚴(yán)峻考驗(yàn)。
“海洋工程在韓國(guó)的造船業(yè)產(chǎn)值中比重已超過(guò)15%，而中國(guó)目前只占5%左右。”七〇八所海洋工程負(fù)責(zé)人、所長(zhǎng)助理李小平說(shuō)，“即使這5%也集中在300米左右的淺海。可是，隨著陸上油氣資源的枯竭，深度超過(guò)1500米的深海大洋，已成了各國(guó)的必爭(zhēng)之地。”
這座剛剛出塢的“美國(guó)設(shè)計(jì)”的鉆井平臺(tái)，是上海外高橋造船有限公司為中國(guó)海洋石油總公司建造的，這也是我國(guó)建造的第一座深水海洋油氣開(kāi)發(fā)標(biāo)志性裝備：它鉆井深度達(dá)12000米，可以在每小時(shí)45海里的風(fēng)速下正常作業(yè)，在每小時(shí)100海里的風(fēng)速下生存，設(shè)計(jì)壽命30年，一座這樣的平臺(tái)造價(jià)在7億美元以上。雖然前期基本設(shè)計(jì)由國(guó)外公司承擔(dān)，但七〇八所在中海油的大力支持下，全程參與了國(guó)外基本設(shè)計(jì)并承擔(dān)了工程詳細(xì)設(shè)計(jì)。技術(shù)人員抓住這個(gè)契機(jī)，努力跨越總體設(shè)計(jì)的大門(mén)高檻。
不同區(qū)域的海洋有著各自的“性格”。風(fēng)大、浪大、臺(tái)風(fēng)多——平臺(tái)即將前往“駐扎”的南中國(guó)海耍起性子來(lái)，比美國(guó)設(shè)計(jì)師熟悉的墨西哥灣更勝一籌。為了讓平臺(tái)能勝任南海的長(zhǎng)年勘探任務(wù)，七〇八所科研人員對(duì)圖紙作了大量修改和優(yōu)化：他們?yōu)殂@井平臺(tái)配上了第三代動(dòng)力裝置，讓它們可以在200年一遇的臺(tái)風(fēng)中巍然不倒；他們通過(guò)外型改進(jìn)，使平臺(tái)負(fù)載量達(dá)到9000噸，能裝下更多勘探設(shè)備；他們優(yōu)化了平臺(tái)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提高了平臺(tái)安全性。最重要的是他們終于摸清了設(shè)計(jì)圖紙背后的那些“為什么”
2009年工程設(shè)計(jì)進(jìn)入尾聲時(shí)，七〇八所自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的世界上第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)也同時(shí)啟動(dòng)。據(jù)透露，這一平臺(tái)在工作水深、勘探深度、負(fù)載量等指標(biāo)上都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，而某些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)將使它能更好適應(yīng)中國(guó)南海及其他主要海域的工作條件。
七〇八所技術(shù)人員有這么一個(gè)愿望：十年后，矗立在全球海洋油田上的鉆井平臺(tái)中，“中國(guó)設(shè)計(jì)”能占一席之地。“海洋工程裝備有望列入國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。”李小平介紹，我國(guó)海洋工程裝備技術(shù)基礎(chǔ)不強(qiáng)，前期總體設(shè)計(jì)和工程總承包能力與國(guó)外還有較大差距，造船企業(yè)常常錯(cuò)失很多承接國(guó)際海洋工程項(xiàng)目的機(jī)遇，暫時(shí)只能做別人的分包商，獲取的利潤(rùn)份額不高。他說(shuō)：“海洋工程是高技術(shù)、高投資、高風(fēng)險(xiǎn)的大系統(tǒng)工程，建造方與國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)聯(lián)手，這樣中國(guó)在國(guó)際海洋工程中的實(shí)力將會(huì)顯著提升。”
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