青島打造海洋裝備制造世界級基地
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[時間:2011-04-11 青島日報 關注度:0]
摘要:
有數據顯示，包括青島在內，我國海洋裝備制造業盡管近年來在規模上迅速擴大，但在高端海洋裝備制造和關鍵技術上仍然相對滯后，目前，我國每年仍有大約70%以上的海洋工程配套...
有數據顯示，包括青島在內，我國海洋裝備制造業盡管近年來在規模上迅速擴大，但在高端海洋裝備制造和關鍵技術上仍然相對滯后，目前，我國每年仍有大約70%以上的海洋工程配套設備需要進口。下一步，我市必須突破制約海洋裝備制造業高端化發展的瓶頸，在大型成套設備、關鍵技術、關鍵部件和基礎元器件制造等方面不斷實現突破，形成以高新技術為主導、高端產業集聚的全新海洋裝備制造產業體系。
在位于即墨女島的船舶工業功能區，工人們正在一個闊大無比的船塢內加緊施工，這一船塢如期建成后，將成為全國第34座30萬噸級船塢，而該功能區也將在未來幾年里聚集起投資總額達140億元的數百家配套企業。
像女島船舶工業功能區一樣，身處海洋裝備制造業這條龐大產業鏈上，當山東半島藍色經濟區建設上升為國家發展戰略并全面實施時，青島海洋裝備制造業正面臨重大機遇。
進入新世紀，青島市海洋裝備制造業抓住全球產業轉移機遇，成功實現了第一輪大發展。
據記者了解，自2004年開始，青島市通過大企業、大項目的引進，加快推動海洋裝備制造業發展，首先是引進國內船舶業巨頭中船重工來青投資建廠，并與其共同在青島海西灣建設大型造修船基地。此后，中石油、中海油、美國麥克德莫特等實力雄厚的海洋裝備制造企業陸續來青投資，使我市海洋裝備制造業從無到有、從弱到強。
據有關部門統計，目前青島市已初步形成海洋裝備制造產業集群，船舶海工產業項目有70%以上具備國內先進水平，擁有造修船、船用柴油機、海洋工程裝備、船舶電力推進等較高層次的產業鏈條。2010年，青島船舶海洋工程產業產值達到350億元，年增長速度達到50%，造修船基地、海洋石油工程基地、船舶海工基地已經初具規模。
而在當下千載難逢的“藍色機遇”面前，青島海洋裝備制造業如何運籌謀劃，才能更上一層樓，成為山東半島藍色經濟區建設的先行者？
市經信委一位海洋裝備領域專家告訴記者，海洋裝備制造業處于海洋經濟產業鏈的核心位置，是開發和利用海洋資源的前提和基礎。經過近幾年的發展，青島市海洋裝備制造業已經形成一定產業基礎，產業鏈條日益完整，但在產業高端特別是核心技術、關鍵部件等方面，亟須快馬加鞭，加快升級步伐。
近年來，青島市海洋裝備制造業在關鍵領域實現了一些重要突破，例如生產的大型船用曲軸打破了少數國家的高度壟斷，使我國成為世界上少數能夠生產這種關鍵零部件的國家之一。然而，從整個產業層面來講，高端領域仍然處于落后局面。有數據顯示，包括青島在內，我國海洋裝備制造業盡管近年來在規模上迅速擴大，但在高端領域卻與國際領先水平有著相當大的差距，在高端海洋裝備制造和關鍵技術上仍然相對滯后，截至目前，我國每年仍有大約70%以上的海洋工程配套設備需要進口。
有關專家指出，下一步，青島市必須突破制約海洋裝備制造業高端化發展的瓶頸，加大海洋裝備制造高新技術經費支出，拓寬該領域高新技術企業和項目的投融資渠道，大力開展自主創新，全面推動海洋裝備制造業兼顧規模、質量與層次，實現產品的高附加值化、智能化和系統化，在大型成套設備、關鍵技術、關鍵部件和基礎元器件制造等方面不斷實現突破，形成以高新技術為主導、高端產業集聚的全新海洋裝備制造產業體系。
按照山東半島藍色經濟區發展規劃，山東省在海洋裝備制造方面，將重點發展造修船、游艇和郵輪制造、海洋油氣開發裝備、臨港機械設備等產業，而這些產業均具有技術密集、資本密集特點，與其他產業關聯度大、帶動性強，對我市建設山東半島藍色經濟區的核心區、海洋自主研發和高端產業的聚集區，將發揮重要作用。“在此背景下，我市必須搶抓機遇，以世界眼光和國際標準構筑造修船、海工裝備、游艇制造、配套等協調發展的高層次產業體系，加快自主創新步伐，形成獨具特色的競爭優勢，努力打造世界級海洋裝備制造業基地。”青島市經信委有關負責人表示。
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