一年前，國家石油儲備中心對成品油國家戰略儲備向社會進行招標，包括三家舟山民營企業在內的8家單位入圍，這成為當時石油業內的大新聞——國家石油儲備終于向民企開放了。
然而“到現在，一滴油也沒見過”。6月14日，舟山地方知情人告訴本報。
對此，國家能源局、國家石油儲備中心及中石油、中石化等相關負責人均證實上述中標企業的成品油庫目前并未儲油，但卻不愿就“不儲油”的原因進行正面說明。
“據我所知，主要是因為國際油價高企，造成成品油收儲成本過高，因此國儲沒有收油，因此我們自然也就沒有儲油了。”浙江天祿能源有限公司一位李經理表示。
然而上述舟山當地人士稱，之所以6家簽約企業都“中標卻沒油”，主要因為受到油庫安全管理方面的質疑。
為了維持企業運營，三家舟山民企不得不將目光轉向中石油、中石化等石油巨頭的石油倉儲訂單——在成品油市場高度壟斷的背景下，能夠讓它們“吃飽”的客戶實在太少了。
中標卻沒油
“去年中標的企業，沒有一家獲得國儲的油。”當天舟山金潤石油轉運有限公司(簡稱舟山金潤)總經理唐之江說。
舟山金潤是一家民營企業，也是去年國家石油儲備中心招標中收益最大的企業。它共有64萬立方米庫容被納入國家成品油儲備當中——以每月每立方米租金17元計算，在國家石油儲備中心兩年的租賃期間，舟山金潤將獲得租金2.5億元以上。
據了解，去年國家石油儲備中心成品油儲備競標十分激烈。當時共有70余家民營企業和地方企業參與競標。它們不但必須具備一定規模的碼頭、10萬噸以上油庫，還必須達到每個儲罐容量在1萬立方米以上的要求。
70余家企業競標，入圍的只有8家，而最終與國家石油儲備中心簽署協議的，只有6家——舟山金潤、舟山世紀太平洋化工有限公司(簡稱世紀太平洋)、浙江天祿能源有限公司、蓬萊安邦油港有限公司、萊州東方石油化工港儲有限公司和煙臺港集團。
三家浙江入圍企業都是位于舟山的民營企業。
一年過去了，唐之江們沒有收到一滴國儲成品油，這讓他們有些郁悶；而據他們透露，所有與國家石油儲備中心簽約的企業，在過去的一年中都沒有儲油。
除國際油價高企，高儲收油步伐放緩外，上述舟山當地人士稱，之所以6家簽約企業都“中標卻沒油”，主要因為受到油庫安全管理方面的質疑。
2010年7月16日，中石油位于大連大孤山新港碼頭附近的103油罐突然爆炸，萬噸原油傾瀉入海，造成渤海灣驟現大面積油污；10月27日，同一油罐又再次發生爆炸。
“他們說，搞了幾十年石油倉儲轉運的中石油都搞不好，何況地方企業和民營企業呢？”
事實上，唐之江是舟山第一家石油中轉倉儲企業——央企中國中化
集團旗下中化興中石油轉運公司第一任庫區主管，20年來他一直從事石油倉儲中轉業；而世紀太平洋總經理潘勝更曾是舟山港務局主管貨運中轉和倉儲的副局長。對他們專業性的質疑，難免令其惱火。
然而因為這種說法并未出自國家石油儲備中心等官方機構，他們想反駁卻無的放矢，因此都只能無奈地接受“油價過高”的理由。
生存靠傍“大款”
然而企業還要生存，僅指望國家成品油儲備“畫餅充饑”顯然不現實，于是舟山金潤、世紀太平洋的高層不得不四處奔波，游說石油央企將部分石油倉儲中轉業務交給它們。
據上述舟山人士介紹，舟山雖背靠成品油消費旺盛的長三角，然而由于國內成品油市場高度壟斷，導致除中石油、中石化和中海油外，長三角地區鮮有成品油倉儲大戶；而世紀太平洋、舟山金潤等卻都擁有幾十萬立方米甚至上百萬立方米石油庫容。
“舟山畢竟孤懸大海，民營成品油銷售企業在這里進行大規模倉儲轉運要么實力不夠，要么成本太高，不劃算啊”，他說：“所以舟山當地大的石油中轉企業都希望能與石油央企交好，以獲得它們的單子。”
據悉，目前世紀太平洋已獲得了中石油的訂單，而且中石油還是它最重要的客戶。
目前它的油儲基地位于舟山群島馬岙鎮，目前擁有儲罐42臺，罐容80萬立方米，其中有30萬立方米庫容是石油庫容；同時該公司還擁有5萬噸級泊位、3萬噸級泊位、1萬噸級泊位及工作船碼頭各一座。
由于中石油的煉廠主要在北方，為與中石化等爭奪南方成品油市場份額，每年它都有大量成品油資源需南下入海轉運至長三角。然而由于其目前在長三角尚無大型成品油倉儲轉運設施，需要世紀太平洋等倉儲企業滿足它的需求。
對此，潘勝并不否認，但拒絕透露中石油的業務在世紀太平洋業務總量中所占比重。
“中石油不可能長期與它合作，隨著中石油臺州石化項目的建成投產及相關配套設施的完善，中石油可能就不需要世紀太平洋了。”上述舟山人士稱。
據了解，根據中石油上報國家發改委的規劃，2014年中石油、殼牌及卡塔爾石油公司將合資在浙江臺州建設煉油能力達2000萬噸/年的煉油石化一體化裝置，為此中石油還計劃在臺州及其附近地區建設大型碼頭、倉儲等配套設施。 “等著油價跌吧，據說國儲中心對油價的心理價位是60美元/桶，到那時，看政府怎么說。”有企業人士無奈地搖搖頭。
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