渤海灣蓬萊19-3油田溢油事故
“對溢油事件我們深表歉意！”在沉默近1個月之后，康菲石油中國有限公司和中國海洋石油有限公司昨日（7月6日）終于站到臺前，向媒體披露上個月發(fā)生的渤海灣蓬萊19-3油田溢油事故的最新進(jìn)展。據(jù)康菲方面透露，目前，漏油清理工作導(dǎo)致19-3油田的產(chǎn)量下降。
中海油執(zhí)行副總裁陳壁在接受媒體采訪時表示，事故的經(jīng)濟(jì)責(zé)任將由中海油與康菲中國依照雙方合同進(jìn)行分擔(dān)。對于中海油是否存在隱瞞漏油問題，中海油投資者關(guān)系部總經(jīng)理蔣永智稱，中海油從來沒有對外隱瞞過重大溢油事故。
中海油將依合同擔(dān)責(zé)
對于溢油事故，康菲中國披露了詳細(xì)的事故情況和所采取的措施：第一起是因緩慢的、斷斷續(xù)續(xù)的海底滲油引起的油膜，發(fā)現(xiàn)于6月4日，地點在康 菲中國蓬萊油田作業(yè)區(qū)B平臺附近。一發(fā)現(xiàn)油膜，康菲中國立即采取行動，立即向中國相關(guān)監(jiān)管部門作出了匯報，啟動了應(yīng)急程序。所采取的措施包括部署設(shè)施和專 業(yè)人員來控制回收油膜。經(jīng)潛水員勘查，發(fā)現(xiàn)滲油是來自海底一天然形成的斷層。目前，滲油已經(jīng)停止。
第二起發(fā)現(xiàn)于6月17日，油膜出現(xiàn)在C平臺附近。經(jīng)勘查，發(fā)現(xiàn)是一口井出現(xiàn)了滲漏。在48小時內(nèi)，康菲中國迅速通過打水泥塞修補(bǔ)了滲漏點，制止了泄漏。回收清潔工作仍在進(jìn)行中。
國家海油局海洋環(huán)境保護(hù)司副司長王斌在新聞發(fā)布會表示，中海油在此次事故中的責(zé)任要根據(jù)其與康菲石油簽訂的石油合同確定。昨日，陳壁強(qiáng)調(diào) 說：“對于事故的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，要根據(jù)對事實的判斷，根據(jù)石油合同的規(guī)定來分擔(dān)，這是雙方的責(zé)任。”但是，他沒有透露雙方具體承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償?shù)谋壤?/p>
目前，中海油擁有19-3油田51%的權(quán)益，康菲中國擁有49%權(quán)益，并擔(dān)任作業(yè)者，負(fù)責(zé)油田的開發(fā)生產(chǎn)作業(yè)管理。康菲中國企業(yè)傳播及企業(yè) 社會責(zé)任總監(jiān)薛東明表示，是否是按上述比例來承擔(dān)賠償比例，還不能確定，要等待有關(guān)部門對事故進(jìn)一步的評估結(jié)果，而具體的合同條款她不清楚。
停止注水 原油產(chǎn)量下降
不過，此事故已經(jīng)影響到19-3油田的產(chǎn)量。康菲石油中國總裁GeorgStoraker稱，作為清理工作的一部分，該公司已經(jīng)釋放了油井壓力，這導(dǎo)致產(chǎn)量下降。
“注水和鉆井作業(yè)已經(jīng)停止了，但是，原油生產(chǎn)沒有停止，產(chǎn)量會有下降，但是在正常的范圍內(nèi)。”薛東明說道。
康菲中國安全健康環(huán)保部總經(jīng)理許先宏稱，事故期間沒有停產(chǎn)，因為停產(chǎn)不能降低地層壓力，泄漏情況反而會更加嚴(yán)重。
蓬萊19-3油田2010年日均產(chǎn)量為56000桶，今年原本計劃將達(dá)到60000桶。
現(xiàn)在，三大石油公司及合資公司在渤海海域油田存在相似的注水生產(chǎn)作業(yè)，康菲的一位高管稱，注水作業(yè)在石油行業(yè)中是一個標(biāo)準(zhǔn)操作，也是一個非常環(huán)保的措施。如果恢復(fù)注水的話，一定要確定注水作業(yè)不會再次導(dǎo)致泄漏。
王斌5日也曾說道：“對于注水作業(yè)本身，我不具體評價康菲石油作業(yè)存在怎么樣違規(guī)操作，這有我們執(zhí)法人員現(xiàn)場認(rèn)定和核查。一般海上石油勘探開發(fā)作業(yè)注水是允許的。”
康菲高管稱，鉆井平臺發(fā)生的事故是意料之外的，公司正在研究新的情況，調(diào)整作業(yè)，避免將來出現(xiàn)類似事故。
目前，在渤海灣作業(yè)區(qū)已沒有任何油膜。油膜的源頭已經(jīng)被控制，回收清潔工作也已基本完成。沒有人員受傷。沒有油膜到達(dá)海岸的報告。所有工作都得到了相關(guān)監(jiān)管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)。事故的原因目前仍在調(diào)查中。
事件經(jīng)過
6月4日，國家海洋局北海分局接到康菲公司報告稱發(fā)現(xiàn)海底溢油點，B平臺開始溢油。
6月6日，國家海洋局北海分局令康菲公司開展自查。
6月17日，C平臺發(fā)生小型井底事故。
6月21日，該事故在新浪微博上被披露
7月1日，中海油首次回應(yīng)溢油事故。
7月1日，康菲中國回應(yīng)稱，針對油田附近的油膜已啟動應(yīng)急程序。
7月5日，國家海洋局公布事故調(diào)查情況，康菲公司被認(rèn)定為責(zé)任者，中海油不承擔(dān)漏油責(zé)任。
7月6日，康菲召開發(fā)布會，中海油方面表示將依照合同承擔(dān)責(zé)任。
延伸閱讀
渤海或進(jìn)入溢油隱患高發(fā)期
近年來，海洋溢油事故風(fēng)險升高，相繼發(fā)生了山東長島及大連新港重大溢油事故，對渤海海洋生態(tài)環(huán)境造成一定損害。
2006年~2008年3年間，山東省長島縣海域接連發(fā)生了4起溢油污染事件，經(jīng)濟(jì)損失19500萬元。
更嚴(yán)重的事件發(fā)生在2010年7月16日，中石油大連新港石油儲備庫輸油管道發(fā)生爆炸，大量原油泄漏入海，導(dǎo)致大連灣、大窯灣和小窯灣等局 部海域受到嚴(yán)重污染，對泊石灣、金石灘和棒棰島等十余個海水浴場和濱海旅游景區(qū)，三山島海珍品資源增殖自然保護(hù)區(qū)、老偏島-玉皇頂海洋生態(tài)自然保護(hù)區(qū)和金 石灘海濱地貌自然保護(hù)區(qū)等敏感海洋功能區(qū)產(chǎn)生影響。
據(jù)國家海洋局北海分局統(tǒng)計，2008年，渤海共發(fā)現(xiàn)12起小型油污染事件，事故發(fā)生次數(shù)較2007年有所上升。油污樣品經(jīng)鑒定已確定其中6起為船舶用重質(zhì)燃料油。2009年，共發(fā)生4起油污染事故，2起為原油，2起為燃料油。
不過，此次19-3油田溢油是一個全新的溢油模式。“一般很少發(fā)生這種事故，海底溢油和鉆井井涌，以前都沒有過。”國家海洋局北海分局有關(guān)人士說道。
這起事故與2010年發(fā)生在墨西哥灣的事故完全不同——這不是一次油井爆炸事故，沒有人員受傷，泄漏量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于墨西哥灣的事故。此外，發(fā)生事故的區(qū)域是淺海。
但是，渤海油氣開采正進(jìn)入增長期。上述有關(guān)人士表示，隨著鉆井?dāng)?shù)量的增多，加上這種新型溢油模式的出現(xiàn)，潛在的威脅隱患也大大增加。
截至2009年底，渤海已建成海上油氣田20個，鉆井平臺165個。
據(jù)國家海洋局北海分局的統(tǒng)計，2009年，渤海油田生產(chǎn)污水、鉆井泥漿、鉆屑和生活污水的排海量分別約為659萬立方米、14529立方米、38577立方米和110516立方米。
中石化勘探開發(fā)的專家張抗認(rèn)為，現(xiàn)在三大石油企業(yè)都有技術(shù)應(yīng)對泄露，同時渤海水深很淺，不到30米，理論上隨著技術(shù)的成熟，威脅程度減小。
“此事情發(fā)生之后，我們要首先從源頭對各類海洋石油開發(fā)立項、環(huán)評，特別是溢油應(yīng)急計劃進(jìn)行全面的跟進(jìn)系統(tǒng)或者完整的審核和批準(zhǔn)。”王斌說道。
他表示，對一些歷史上積累下來的溢油造成的風(fēng)險，要通過進(jìn)一步完善環(huán)評核準(zhǔn)和溢油應(yīng)急響應(yīng)的計劃，從行政審批上、從源頭上把好關(guān)。
對于目前鉆井的生產(chǎn)方式也對政府的監(jiān)管提出新的挑戰(zhàn)。他說，泥漿回注等生產(chǎn)作業(yè)，過去認(rèn)為是一個很好的措施，避免泥漿鉆井直接污染海洋，但是卻對地層造成風(fēng)險和危害，監(jiān)管部門將進(jìn)一步在注水作業(yè)的環(huán)境風(fēng)險上加強(qiáng)預(yù)警和監(jiān)管，對發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行及時整改。
對于企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)所造成溢油風(fēng)險，海洋局要責(zé)令進(jìn)一步進(jìn)行排查同，充分評估一些新的海洋勘探技術(shù)的應(yīng)用所導(dǎo)致的風(fēng)險。
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