中石化陷掙錢越多越挨罵窘境
●十余年來飛速發展的同時問題浮現，陷入“掙錢越多挨罵越多”的窘境
●國企的社會責任與上市公司的逐利本能，讓中石化陷入兩種角色沖突之中
美國《財富》雜志近期披露了最新世界500強企業榜單，中石化集團以2734億美元的營業收入位居第五，創下中國企業在世界500強的最高座次。但在該條新聞的留言板上，它卻沒有獲得多少掌聲。有網友留言：“這與老百姓有何干?”“依靠壟斷才獲取那么高的利潤，不值得驕傲。”
作為一家具有壟斷色彩的國企，成立28年以來，中石化的規模滾雪球一樣壯大。與此同時，國內成品油價格也節節攀升，近年接連爆發的“天價吊燈”、“天價酒”、“亂發獎金”事件，讓中石化飽受非議。
為什么當它在世界舞臺上風光無限之時，卻在自己的國家遭遇公眾質疑?為什么它每年要上繳近千億元利稅，也換不來公眾輿論的認可?本文梳理中石化的公司成長史，力圖呈現一個真實立體的中石化。
公司形象落差
中石化員工稱收入不高，沒車沒房，但外人不信。公眾心中的中石化形象與員工感受落差巨大。
中石化集團新總部，位于北京朝陽門附近，這里天天人流如織。
每個工作日，80后的小李都坐地鐵來這里上班。石油專業畢業，年紀輕輕就進入中石化工作，他每天出入的這座豪華大樓，在不少人的想象里，就是那個“天價吊燈”的所在地。
總部大樓外，還經常會有不同膚色穿著考究的老外拍照留影。能夠成為中石化的合作伙伴，跟中石化做生意是他們不遠萬里來訪的理由。在他們眼里，這里是亞洲最大、世界第四的煉油商。
小李年齡不大，但不乏基層工作經歷。他遠到大西北找過油，認為每一滴油都來之不易，“真的，我要是在外地看到中石化的加油站，都不自覺地有一種自豪感。”
不過，近兩年來中石化連續遭遇的“天價吊燈”、“天價酒”事件以及油品質量問題讓公司形象受損。再加上國內成品油價格一路上漲，中石化時常成為網民撻伐的對象。
虧損喊補貼、打壓民營企業、油價高、腐化、高薪是常被加在中石化頭上的“罪名”。公眾心中的那個中石化與小李認識的越來越不一樣。
6月中旬，中石化旗下最大的油田勝利油田成立50周年，在集團總部舉行的先進事跡報告會上，聽到勝利油田伊朗項目部經理李進龍帶病工作，最后在手術臺上客死他鄉的事跡，不少人感動落淚。
小李說，自己剛工作時就在沙漠和戈壁找油，知道石油人的艱辛。“我在新疆搞勘探開發，經常在野外，一出去就是10天半個月，去的都是山丘、沙漠、戈壁灘。有一次路過塔城一個哈薩克鄉，聽到大喇叭放《我為祖國獻石油》，我們車上的人都哭了。”
小李認為，中石化員工的總體收入并不高，也沒有房子分，自己也沒房沒車，但這樣的事情可能大多數人都不了解，不想了解或者不愿意相信。
“其實國有石油公司一直都是在默默奉獻的，并不像外界想象的那樣輕松又高薪。”小李說，每當看到公司在網上被罵，心里都不是滋味，當自己嘗試去解釋時，卻發現根本沒有人聽得進去。
對此小李認為，中石化只是公眾對諸多社會現象發泄不滿的替罪羊。
28年發展三部曲
1983年，數十家企業合并組成中石化總公司;1998年重組為中石化集團公司;兩年后成立股份公司成功上市。
10多年前，中石化并不像今天這樣吸引公眾眼球，公司的規模也沒有今天這么龐大。那時候國際油價低迷，長期在每桶十幾美元徘徊，石油公司時常面臨虧損。
1998年，國務院正式宣布重組三大石油公司，分別成立中國石油天然氣集團公司(中石油)、中國石油化工集團公司(中石化)和中國海油石油總公司(中海油)。中石化把長城以北的煉廠劃給了中石油，中石油把黃河以南的油田劃入中石化，這樣雙方都有了油田和煉廠。各地方的省銷售公司按照區域劃分給兩大集團，自此中石化集團成為一家上下游一體化的大型集團公司。
追溯中石化集團公司的前身，是成立于1983年的中石化總公司。上世紀80年代初，我國的原油產量首次突破了1億噸，成為全球10個擁有1億噸原油產量的國家。
當時這1億噸原油歸屬3個部門、20個省市自治區分頭管理，各取所需。為了更好的用好這1億噸油，讓其發揮更大的經濟價值，1983年中央決定在原有撫順石化、金陵石化的基礎上進行整合，組建中國石化總公司。并將3個部門(石油部、化工部和紡織部)分管的39家企業統一劃給中石化總公司。
成立中石化總公司還有一個重要原因，即財政收入。當時石油部規劃小組測算，若綜合利用好這1億噸油，國家財政收入可增加115億元，相當于整個財政收入的十分之一。
中石化總公司的首任總經理陳錦華在《國事憶述》中曾總結，中石化的發展經歷了三個階段：即1983-1998年，成立中石化總公司，實行投入產出承包;第二階段1998-2000年，成立中國石化集團公司，實現上下游、產供銷、內外貿一體化，實現國際化運營;第三階段2000年至今，成立中石化股份公司，在紐約、倫敦、香港、上海四地上市，做大做強。
高速發展問題浮現
中石化快速發展，成為上下游通吃的巨無霸，與此同時，被爆出的負面新聞也越來越多，遭遇非議和批評。
2000年，中石化股份有限公司成立并海外上市(次年在國內上交所上市)，中石化開始轉變為一家公眾公司，從資本市場募集資金發展壯大，回報股東成為中石化又一項新使命。
上市之后，中石化迎來了快速發展期，規模迅速擴大，最明顯的例子即是自1999年下半年開始，中石化開始通過收購、控股、參股和聯營、特許經營等方式瘋狂收購民營加油站，其銷售網絡也快速遍及20多個省份，加油站數量從1998年的8000座增加到目前的3萬座，中石化真正成為上下游通吃的巨無霸。
也正是在這一快速發展的時期，中石化開始遭遇此前從未有過的非議和批評。
矛盾最集中體現在2008年，國際油價達到了歷史高點，國內成品油的價格也不斷創出新高，突破了6元每升，與此同時中石化煉油出現超過千億元的虧損。國內出現“油荒”，加油站排起了長龍。
一時間，壟斷導致油荒的說法甚囂塵上，民營油商抱怨自己沒有油煉，指責國有石油公司“船大難掉頭”，僅是按計劃生產，并不按照市場需求安排生產計劃，而民營企業卻苦于沒有油源，無米下鍋。
“如果是逼迫國家漲價，中石化就該讓煉廠關門，加油站惜售，造成緊張，但實際的情況是，越是油荒的時候，中石化的煉廠負荷開得越滿，還超負荷，我們還花錢請民營煉油廠幫我們代煉油。”中石化一位管理人士對記者表示，只有國有石油公司和有社會責任的公司才能這樣做。
在福建，中石化與埃克森美孚及沙特阿美有合資煉化項目。據上述人士透露，在2008年“油荒”最嚴重時，合資公司曾召開董事會，會上有外方董事會成員提出，目前煉油虧損嚴重，為保證公司利益，必須要減少煉油負荷，但中石化方面堅持即使虧損也要保供。
此后因國內成品油價格高于其出口價格，“賤賣成品油”之說又再度襲來，緊接著又是“裸油價”說，“天價吊燈”直至今年的“天價酒”以及中石化云南分公司亂發獎金事件，中石化一次次成為輿論攻擊的焦點。
盡管中石化試著在各種場合解釋自己的委屈，并陸續邀請媒體走進企業了解情況，但形勢并未好轉。今年4月份“天價酒”事件時，美國的一家媒體報道稱，當國際石油公司都在關注國際油價時，他們的中國伙伴中石化卻在“研究茅臺酒問題”。
煉油虧損悖論
2008年，國際油價越高，中石化煉油虧損越多，當年獲政府補貼350億元。公眾對此感到不解和不滿。
是什么原因讓中石化遭遇如今的尷尬和不堪?
“其實最糾結的問題就在于油價，如果現在國內油價是4元錢一升肯定不會有人罵中石化。老百姓搞不清楚現在這么高的價格是怎么來的，其實價格是發改委定的，但老百姓就認為原因在于中石化，所以你喝茅臺就有人關注了，并會緊盯著不放。”長期研究能源問題的學者、廈門大學中國能源研究中心主任林伯強(微博)對記者表示。
回顧中石化從1983年成立至今的近30年間，國內外的能源形勢發生了巨大變化。公司成立之初，國內原油總產量1億噸，其中500萬噸拿來出口創匯。到了1993年，我國首度成為石油進口國，對外石油進口依存度從1993年的6%一路攀升，到2009年突破50%的警戒線。
1998年，國際油價每桶15美元左右，當時國內汽油價格不到3元每升，汽車對于不少人而言還是奢侈品。據《中國汽車工業年鑒》數據，1998年全國汽車銷量160萬輛。
十多年過去，93#汽油價格接近8元每升，國際油價頻繁波動如坐過山車，2008年曾達到歷史高點每桶147美元。
與此同時，汽車也進入尋常百姓家中。據汽車工業協會數據，2010年中國全年汽車銷量為1806萬輛，已是全球第一。
此外，國內成品油的定價機制也經歷了數次更替。從最早由政府調控到與國際成品油市場聯動，直至2009年開始實施的“22天+4%”的定價機制。但因國際油價的快速上漲，定價機制顯得十分“不調和”，呈現出只漲不跌的態勢，漲百姓嘆，不漲煉油企業又喊虧。
中石化有7成以上的原油依賴外部供應。只要國際油價上漲，國內成品油價格不漲，其煉油企業利潤就要減少甚至虧損，需要靠其他業務彌補部分虧損。
2008年國際油價沖上巔峰，中石化的年報顯示，全年營業收入達到1.45萬億元，凈利潤296.89億元，同比下滑47.5%，是自2001年以來首次出現凈利倒退。其中煉油虧損達到1020億元，是2007年煉油虧損額的7.5倍。為此，2008年政府補貼中石化350億元。
公眾的邏輯是，它哪有虧啊，煉油虧損了之后，政府不是補貼了嗎?外加中石化時不時再出點“問題”，公眾情緒上對于中石化的不滿與日俱增。
盈利能力遭質疑
中石化稱煉油能力達國際先進水平。分析師認為，與國際石油巨頭相比，中石化賺錢能力還相差很多。
北京一位車主的抱怨代表了一部分人的看法，“國內油價天天往上漲，天天從老百姓口袋里掏錢，這是一個國有石油公司的作為嗎?他們的人怎么天天就能喝茅臺，錢不都是咱老百姓的嗎?”
“這里面恐怕是成本問題在作怪，此外還有定價機制的公開透明。如果說國際油價很高，需要從國外購買，那么中石化自己仍有三成的自產原油，是不是可以彌補海外進口的高油價，公司的煉油成本是否有政府的監控，在上市公司的利益驅動下，如果缺乏監管，公眾確實可以質疑企業有故意做大成本的嫌疑。”林伯強表示。
關于成本問題，中國石化新聞發言人黃文生對記者表示，目前中石化的煉油技術和管理能力已經達到國際先進水平，2010年，中石化人工成本占銷售收入是2.1%，僅為BP的一半，而國際石油公司大約在4%左右。
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