"后卡扎菲時代" 油價有望下跌
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[時間:2011-08-24 國際石油網 關注度:0]
摘要:
當的黎波里的旗幟更換了顏色，這也意味著利比亞開始進入后卡扎菲時代，占全球供應市場2%的原油有望重新啟動出口。但業內人士對國際油價下跌并不樂觀，2至3年的恢復產能預期，以及與中東、北非的混亂局勢，或將導致原油價格繼續橫向震蕩。...
當的黎波里的旗幟更換了顏色，這也意味著利比亞開始進入“后卡扎菲時代”，占全球供應市場2%的原油有望重新啟動出口。但業內人士對國際油價下跌并不樂觀，“2至3年”的恢復產能預期，以及與中東、北非的混亂局勢，或將導致原油價格繼續橫向震蕩。
局勢
利比亞短期無法恢復原油供應
隨著利比亞反對派控制首都的黎波里大部分地區，并宣告“卡扎菲時代已經結束”，利比亞中斷的原油出口有希望重新開啟。業內人士表示，全球石油供需關系或將改善，從而使原油價格進一步下調。
22日，倫敦洲際石油交易所（ICE）十月布倫特原油期貨跌0.26美元，至每桶108.36美元，跌幅0.3%。在利比亞反對派已經控制的黎波里大部分地區的消息傳出后，該合約早些時候一度觸及每桶105.15美元的低點。
此外，紐約十月原油期貨合約結算價漲2.01美元，至每桶84.42美元，漲幅2.4%。市場人士認為，美國股市走強以及近月交割的期貨合約到期是導致原油期貨走高的原因。
在非洲，利比亞是已探明的石油儲量最大國家。在今年年初內戰爆發前，利比亞每日原油產量達160萬桶，占全球供應市場2%左右的份額。由于戰爭爆發，利比亞石油出口不得不中斷，戰爭爆發后甚至有機構預測原油價格將可能上升至“每桶150美元以上”，但今年紐約原油期貨于4月底最高收于每桶114美元。
由于中國、俄羅斯、巴西曾反對對卡扎菲進行制裁，認為應該先靠和談解決問題，利比亞反對派日前放出風聲表示，意大利石油公司有望重新主導利比亞的石油生產，但中國、俄羅斯、巴西等國的企業則要求重新修訂合同。
相關統計數據顯示，去年利比亞輸送到中國的原油約700多萬噸，占原油進口比重很低，約合3%。業內人士表示，“利比亞局勢對中國進口原油并無大礙”。
對于利比亞戰事告一段落會否讓油價大幅回落，國家信息中心石油問題專家牛梨表示，目前利比亞戰事的平定只能對國際油價造成短期的沖擊，長期國際油價走勢還是要看歐美經濟增長的前景，以及利比亞石油設施的恢復狀況。
美國戰略能源與經濟研究所主席邁克爾·林奇表示，卡扎菲倒臺，利比亞新政府有可能按照科威特的路線，快速引進外國公司進行石油生產，但也不排除利比亞會因為討論國內事務而擱淺石油生產。分析機構預測，利比亞石油業需要大約2至3年才能恢復全部產能。
影響
原油價格橫向震蕩或將持續
據了解，今年利比亞戰事爆發導致原油停止出口，這成為布倫特原油今年上漲超過每桶100美元的一個重要因素。而本周利比亞反對派的進展也增加了價格將回落的預期。
從利比亞國內第一個大規模示威活動開始，紐約原油期貨價格就從95美元左右，一路飆升至超過110美元，而布倫特原油期貨則在4月觸及127.02美元的兩年高位。隨后受到歐美債務問題的影響，紐約原油期貨價格回落至約80美元/桶，但布倫特原油期貨則一直維持在110美元附近震蕩。
近幾周來，80美元一直是紐約原油期貨的強力支撐位，上次油價在8月9日達到80美元下方，但隨即快速反彈。因此，受前期推漲力量的引導，預計國際原油將在每桶80美元附近做橫向整理，短期內油價并無明顯漲跌潛力存在。
萬聯證券分析師王橋告訴本報記者，反對派控制首都并不意味著利比亞局勢徹底平定，依照目前局面，即使目前利比亞石油有部分產量，但也基本上在國內消化，暫時不能指望出口，短期內無法恢復原油的供應。此外，歐債危機化解依舊艱難，美國經濟前景擔憂猶存，“二次危機的深化加劇人們對全球經濟增速的擔憂，國際原油整體需求面將繼續受到影響”。
目前利比亞進入“后卡扎菲時代”，由于局勢并沒有進一步明朗，在利比亞的重建問題上，西方國家都想從中分一杯羹，因此短期內利比亞的石油產量不會對國際油價產生重要影響，事實上，中東、北非的混亂局勢都將影響原油出口，這會對原油價格形成進一步支撐。
焦點
國內最快8月底打開調價“窗口”
國際油價的震蕩不穩，促使布倫特、迪拜和辛塔三地油價呈下滑趨勢。據中宇資訊統計分析，截至8月19日，三地原油移動變化率較上一交易日下跌0.44%。三地油價變化率已逐漸接近負4%，這一變化導致國內油價下調傳言又起。
8月份以來，受國際油價“跌跌不休”的影響，盡管國內成品油零售價仍居高不下，但地煉成品油的批發價格顯示出松動的跡象，上海、山東、廣東等地汽柴油批發價出現不同程度的下跌。目前，地煉93#汽油主流價格在8500元/噸左右，93#國三汽油主流價格在8650元/噸左右，0#柴油主流價格在8000元/噸左右。
目前依據國內實施的油品定價機制，下調的時間窗口預計在8月31日至9月初之間打開，幅度大約下調260-300元/噸。
事實上，民眾對于此次油價下調期盼已久。與市場接軌的中國香港地區，自4月以來，分別于5月9日和7月2日下調汽油價格，隨后在7月27日，當國際油價重新破百之后，香港地區又上調了汽、柴油價格。前不久，受國際原油價格下跌的影響，8月10日凌晨香港地區再次下調汽柴油價格，分別下調0.1港元和0.18港元。
針對國內調價機制“遲鈍”的問題，日前有消息稱，國家發改委有關人士表示政府正在考慮進一步完善成品油定價機制，“內部討論中承認了定價機制的不成熟，將調價參考周期的22個工作日縮短至10天的呼聲比較高”。
鏈接機制“三重門”導致國內油價易漲難跌
事實上，油價高低的不同基數、4%的幅度過大、匯率變動問題已成為油價難調的“三重門”。
根據業內人士的計算，“平均價格變化超過4%”的規定容易產生“易漲難跌”的局面。比如說，當國際三地原油價格由100美元上漲4%至104美元時，國內油價會觸發調價窗口，但當104美元跌回至100美元時，跌幅只有3.8%，因此不會觸發下調油價的窗口。
三地價格4%的調價幅度是一條難以突破的“魔線”，唯有下調這一幅度才能跟上市場步伐。
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