來自浙江、內蒙古、福建、四川等地的信息顯示，民營加油站正面臨斷油，甚至有企業(yè)反映降價之后的進貨價格比降價之前還要高。
在全國缺油的大背景下，廣東地區(qū)卻是個例外。昨日（10月18日），息旺能源向《每日經濟新聞》記者提供的監(jiān)測數據顯示，18日廣州和深圳柴油的主流報價均穩(wěn)定，而實際成交價還出現下跌的情況：18日，廣州國Ⅲ號柴油三巨頭報價均為8458元/噸，但是在實際成交中，中石油8400元/噸便可出貨，且不限量。而在17日，中石化銷售公司在廣州市場已經基本取消限量行為。
中投顧問能源行業(yè)研究員宋智晨在接受《每日經新聞記者》記者采訪時表示，出現這種情況主要是由于中石化總公司在10月份增加了廣東的配額，增幅較去年同期上升了8%，現在中石化廣東成品油庫存儲備量較大。
而息旺能源分析師廖凱舜告訴《每日經濟新聞》記者，全國供應緊張的主要是柴油，汽油則暫時沒有多大問題。具體到廣東而言，這一地區(qū)主要供應的是國Ⅲ號柴油，而全國其他地方（北京、上海除外）則是國Ⅱ號柴油，在國家規(guī)定的零售價方面，前者比后者要高出200元左右，但是正常的批發(fā)價也就是50元到100元的價差，因為利潤空間更大，所以資源更多流向了廣東地區(qū)。
“另外，廣東惠州有中海油煉油廠，供應相對充足，而廣東的經濟也很活躍，競爭更充分，所以油價出現了同全國不一樣的行情。”廖凱舜稱。
宋智晨認為，出現油荒的深層次原因主要是壟斷。
在我國的的原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數都是由國內幾大石油巨頭統(tǒng)購統(tǒng)銷，這些石油巨頭不僅控制著上游的石油資源開采權和煉油企業(yè)的生產加工權，同時還掌握著原油、成品油的進口權，其在國內石化領域擁有絕對的市場支配地位。而日前發(fā)改委下調了成品油價格，汽油柴油每噸都下調了300元，這將會減少國內幾大石油巨頭的收入。”宋智晨說。
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