中國電動汽車充電標準已經上報國家相關部委批準，預計馬上就會公布實施。
各車企自成一派的電動汽車充電標準有望得到統一。
昨日，中國汽車技術研究中心副主任吳志新在“電動汽車與城市可持續交通”中德合作國際論壇間隙透露，中國的
電動車充電標準已經上報國家相關部委批準，預計馬上就會公布實施。
25日-26日舉行的上述論壇由中國科技部和德國環境、自然保護與核能安全部主辦，同濟大學、德國國際合作機構、中國汽車技術研究中心承辦。
中國電工技術學會、電動車輛委員會技術服務中心主任王天順介紹，充電標準將包括電壓、充電接口等與充電相關的內容。
此前，由于沒有統一的標準，各電動車企都采用自己的標準，為此匹配的充電樁也都自成一體。“車企都用自己的標準，充電設施怎么建，難道每輛車都要配個萬能充插座嗎?”業內專家此前一直呼吁電動車不要重蹈手機充電器的覆轍。
中國汽車技術研究中心也是電動車充電標準的起草者之一。吳志新透露，即將出臺的中國標準與德國的充電標準較接近，目前國內多數車企開發的電動車插座參考德國標準，新標準實施不會對國內車企產生較大影響。
不過，業內人士認為，對于日系車企和美系車企來說，仍將可能產生影響。
由于各國、各車企的標準都不一樣，車企此前也都在暗戰，都想影響中國的標準制定者。
目前，歐美的汽車巨頭已經抱團。近日，通用汽車、大眾汽車、福特、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時捷等七家歐美汽車巨頭達成一致，同意在歐美市場共同建立電動車充電國際標準。
同濟大學汽車學院院長余卓平在論壇發言中預計，明年國內電動車的示范運行量將超過10萬輛，而目前還僅為1萬輛。“電池、技術和價格是電動車推廣的瓶頸。”余卓平認為，未來兩到三年將是純電動車的密集上市期。
在此之前，電動車的各項標準出臺成為當務之急。吳志新表示，相關標準多達56項，涉及整車、零部件、車載能源、電機等。目前還有幾十項仍在報批中，其中就包括各方博弈最多的充電標準。
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