調價終結批零倒掛 春季柴油荒或難現
國家發改委下發通知已于8日零時起上調國內汽柴油最高零售價300元/噸，相應的柴油批發價也將相應上調，這將終結持續近半年的國內柴油批零倒掛。據市場機構最新監測，
中石油、
中石化的柴油批發價格趁此次調價已推至最高零售價，而華東地區的0號柴油批零差價已出現了250元的批零順差。
分析師認為，此次調價將改變柴油批零倒掛價格畸形局面，并保證國內煉廠正常開工率，在一定程度上緩解了春季“柴油荒”。
供應缺口將被抹平
按照慣例，中石油、中石化每次在國家上調完價格后，會將柴油批發價格上推至最高零售價。
據金銀島統計，目前，柴油批發全國均價8579元/噸，上漲306元/噸，漲幅3.70%，柴油批發基本價再次與零售限價持平，高掛意愿明顯。
調價首日，山東地煉柴油批發價調漲50~100元/噸。
安迅思息旺能源監測，以華東地區為例，0號柴油實際批發價平均為每噸8300元，與零售價相比仍批零倒掛了50元左右。但是，隨著2月8日上調300元后，因零售價上提300元，批零差價隨之出現了250元的批零順差。
而調價前，國內多數地區柴油批發價仍然沒有回歸到合理的批零順差300元的規定幅度。
安迅思息旺能源首席分析師鐘健稱，從供求關系上判斷，去年12月底，由于全國柴
油庫存猛增100余萬噸，連續數月的供求失衡局面大為改觀。近期，由于全國的柴油供求關系已從供不應求轉為均衡，從供求層面看已不支持批零倒掛的局面。
據監測，去年12月底，全國柴油供求比176：100，比均衡下限僅差4個比值，供應缺口等為50萬噸左右，比去年11月供應缺口200萬噸縮減了150萬噸。
據發改委數據，截至1月25日，中石油，中石化兩公司在13個糧食主產區銷售系統
成品油庫存中柴油庫存為302.35萬噸，環比上升103.31萬噸，增幅達51.9%。
鐘健分析，由于受宏觀經濟減速影響，今年全國柴油消費增長速度預計僅為4％，比2011年消費增速大約下降了2％。同期，全國原油加工量繼續穩步增長，柴油產量將盈余消費量大約250萬噸~300萬噸，由此，柴油市場的供應缺口將被抹平，長期偏緊的柴油供求關系將逐步轉為均衡甚至可能略呈供大于。可見，今年，柴油批零倒掛的價格畸形局面將失去基本面的基礎。
調價應對柴油荒
此次，發改委在全國“兩會”之前上調國內
油價有更深的考慮，這就是為了應對春季“柴油荒”。
中石油經濟技術研究院市場分析人士說，春節長假及前后近1個月里是全年柴油需求最為少的一段時間，此間柴油庫存迅速上漲。2月份國內兩大公司煉廠將例行檢修，檢修期早于往年，開工負荷料大幅下降。隨著節后柴油需求的復蘇，柴油庫存將在2月~3月上旬迅速消化，3月中下旬柴油有可能再次收緊。
中宇資訊油品分析師申濤說，雖然，兩會前上調國內油價，會面臨較大的輿論壓力，如果假設2月國內成品油零售上調時間推遲，而3月受兩會影響再度延遲的話，到2012年4月國內煉油利潤就無法得到保證，春季煉廠停工檢修高潮會再次出現，屆時國內煉油積極性下降就會引發柴油供應緊張問題。
本次成品油上調恰逢國內柴油供應寬松并成交量和價格陰跌初期，上調就出現在
行情走勢的關鍵節點。申濤說，發改委嚴格執行調價政策，有助于國內油價得到有效止跌反彈，并保證國內煉廠的生產、經銷利潤。
顯然，國內煉廠和
加油站將是成品油價格上調的直接受益者。2012年2月份國際原油結算價環比大幅提升使得煉廠煉油負擔驟增，申濤認為，成品油價格上調之后，國內煉廠有望實現扭虧為盈，由此保證國內煉廠正常開工率，并為春季用油提供供應保障
（往年1月、2月是成品油需求淡季，3月之后國內基建工程陸續開工再加上春耕用油，會增加柴油需求），在一定程度上將春季柴油荒火苗扼殺在搖籃中。
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