能降低二氧化碳排放的生物航空煤油正成為
中石油和
中石化紛紛搶灘的熱點(diǎn)
新能源。在去年中石油完成了國內(nèi)首次航空生物燃料驗(yàn)證飛行后，中石化1號生物航空煤油也于上月28日向民航局提出了適航審定申請。分析師認(rèn)為，此舉表明面對歐盟新的碳排放稅的壓力，中國民航當(dāng)局正力推從燃油上降低二氧化碳排放，兩大巨頭正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)有利商機(jī)。不過，大規(guī)模商業(yè)化還有待時(shí)日，因?yàn)槭苤朴诒葌鹘y(tǒng)煤油高的多的原料成本阻礙。
兩巨頭搶灘生物航煤市場
2011年12月5日，中石化正式向民航局提交了生物航煤及其調(diào)和產(chǎn)品的適航審定申請。經(jīng)過預(yù)評審，民航局正式受理該申請，獲得通過后才能正式批準(zhǔn)用于民航商業(yè)飛行。而2個(gè)月前，國航使用現(xiàn)役波音747-400型客機(jī)加載由中石油與霍尼韋爾旗下UOP公司合作生產(chǎn)的航空生物燃料，成功完成了驗(yàn)證飛行。
兩大巨頭開始在生物航煤展開的“競賽”。據(jù)中石化透露，該公司已于2009年啟動(dòng)生物航煤研發(fā)，2011年，在實(shí)驗(yàn)室工作取得進(jìn)展的基礎(chǔ)上，中石化將杭州石化有限責(zé)任公司的煉油廠原有裝置改造成一套2萬噸/年生物航空煤油工業(yè)裝置，年可生產(chǎn)6000噸生物航空煤油。該裝置從2011年12月12日開工以來已加工生產(chǎn)出70噸左右的生物航空煤油。
作為中石化競爭對手的中石油去年10月份曾為國航提供了15噸生物航煤。霍尼韋爾特殊材料集團(tuán)副總裁張宇峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)透露，旗 下UOP公司正與中石油集團(tuán)商談在華合作建立首個(gè)年產(chǎn)6萬噸的航空生物燃料煉油廠，該煉油廠有望2013-2014年投入商業(yè)運(yùn)營。
不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，石化雙雄搶灘生物航煤采用了不同的技術(shù)路線，中石油采取的引進(jìn)霍尼韋爾的技術(shù)，而中石化則是自主研發(fā)，但是，兩者都是看到這個(gè)領(lǐng)域巨大的市場空間。
張宇峰稱，生物燃料比傳統(tǒng)航空燃料能降低二氧化碳排放量60%-80%左右，這可幫助航空公司應(yīng)對歐盟碳排放交易系統(tǒng)。
目前，我國已成為年消費(fèi)量近2000萬噸的航空燃料消費(fèi)大國。民航局副局長李健公開表示，到2020年，中國航油年消費(fèi)量可能將增長一倍，至4000萬噸，生物航煤將占到航油總量的近三分之一，同時(shí)，民航單位產(chǎn)出能耗和排放比2005年下降22%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)航煤消費(fèi)量目前保持每年13%左右的增長速度，遠(yuǎn)高于國際5%的增長水平，2010年國內(nèi)航煤消費(fèi)已達(dá)到1800萬噸以上。
商業(yè)化受制原料成本
中石油集團(tuán)公司副總經(jīng)理沈殿成稱，通過合作，中石油已經(jīng)解決了航空生物燃料產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，建立了以非糧小桐子油脂為原料，符合中國實(shí)際、具有行業(yè)競爭力的全新產(chǎn)業(yè)鏈，中石油會(huì)聯(lián)合上下游各方推進(jìn)航空生物燃料商業(yè)化進(jìn)程。
李健認(rèn)為，中國擁有生產(chǎn)生物航煤的技術(shù)，目前需要的是降低成本，實(shí)現(xiàn)商業(yè)銷售。
“現(xiàn)在，將原料轉(zhuǎn)換成航空生物燃料，資本和運(yùn)營成本與傳統(tǒng)燃油基本持平。只不，原料成本比傳統(tǒng)燃油高2-3倍，”UOP公司可再生能源和化學(xué)業(yè)務(wù)總監(jiān)Jim Andersen說道，“我們正力求降低制油原料成本，隨著整個(gè)供應(yīng)鏈能力不斷增強(qiáng)，整個(gè)原料產(chǎn)量不斷增加，成本有可能會(huì)大幅度下降。”
張宇峰稱，生物燃料技術(shù)已經(jīng)具備工業(yè)化能力，而原料收集和原料成本決定整個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格。
“這跟石化產(chǎn)品價(jià)值鏈的構(gòu)成類似，就是原料成本占到整個(gè)柴油、汽油、航煤成本的85%。其他煉制過程和消耗只有15%成本。最大限度降低原料成本，是目前和今后將來很長一段時(shí)間面臨的挑戰(zhàn)。”
為此，中石油已建立了一個(gè)120萬畝的生物原料種植基地，擁有小桐子優(yōu)良品種規(guī)模化集約化種植、收儲(chǔ)及粗加工、毛油精煉等多項(xiàng)成熟技術(shù)和專利。
張宇峰表示，中石油目前生物原料基地提供的原料可以每天生產(chǎn)5000噸左右的生物燃料，年產(chǎn)量可達(dá)到16-17萬噸。而中石油麻風(fēng)樹果實(shí)出油率高于其他生物原料。
而中石化生物航煤是以多種動(dòng)植物油脂為原料，采用自主研發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝技術(shù)生產(chǎn)。目前，中石化正在積極拓展生物航煤原料來源，努力開發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產(chǎn)生物航煤的技術(shù)。
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