最近，三地
原油價(jià)格變化率達(dá)到-2.36%左右，讓人看到了國內(nèi)
油價(jià)降價(jià)的“曙光”。但問題是，假如油價(jià)真如預(yù)期在5月下調(diào)，我們能從中受益良多嗎？
比如，匯通快運(yùn)率先在其官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，由于此前國家上調(diào)油價(jià)導(dǎo)致成本上升，公司已從4月12日起對(duì)快件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行小幅調(diào)整，基本每單要漲0.5-1元。又比如，在上輪油價(jià)上漲之后，部分地區(qū)出租車燃油附加費(fèi)立馬漲了1元。此外，近期包括奶粉、食用油、快餐、洗發(fā)水等在內(nèi)的民生用品紛紛調(diào)漲價(jià)格，也都或明或暗打著油價(jià)上漲的幌子。
按照這個(gè)邏輯推斷，假如油價(jià)近期下跌，這些跟風(fēng)漲價(jià)的產(chǎn)品就應(yīng)該順理成章降價(jià)。遺憾的是，從先前幾次油價(jià)調(diào)整的情況來看，往往是漲價(jià)容易跌價(jià)難。
其實(shí)還有一種可能。目前，為了盡快降低高價(jià)
油庫存，為未來在低油價(jià)條件下進(jìn)油創(chuàng)造空間，一些
加油站尤其是民營加油站已經(jīng)開始打折促銷。而一旦油價(jià)下跌，這些加油站往往會(huì)取消促銷。這樣一來，對(duì)于消費(fèi)者來說，其實(shí)漲價(jià)前后的實(shí)際油價(jià)并沒有多大區(qū)別。
從目前情況來看，我們很多企業(yè)出于壟斷或者傲慢，在面對(duì)成本壓力時(shí)往往選擇讓消費(fèi)者買單，而不是內(nèi)部消化。即便成本下降，也多轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部利潤，而不是讓利于民。長(zhǎng)此以往，國內(nèi)累積的通脹壓力恐怕會(huì)更大，化解難度也會(huì)更大。 [
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