歐債危機(jī)發(fā)酵、全球經(jīng)濟(jì)減速、美元被動走強(qiáng)、中東局勢緩解以及石
油庫存屢創(chuàng)新高等利空因素“共振”，5月份以來國際
油價(jià)出現(xiàn)暴跌，國內(nèi)
成品油批發(fā)價(jià)格一路走低，目前批零價(jià)差比國家規(guī)定的最低300元/噸擴(kuò)大超過一倍，廣州市場93號油批零價(jià)差超過800元/噸，折合0.62元/升。業(yè)內(nèi)人士指出，批零價(jià)差仍有擴(kuò)大趨勢，目前
加油站利潤猛增。
汽柴油價(jià)格一路走低
5月份以來
國際油價(jià)出現(xiàn)暴跌，業(yè)內(nèi)預(yù)測，倘若后期
原油價(jià)格不出現(xiàn)大幅上漲，成品油6月9日或進(jìn)行調(diào)價(jià)。
分析師李倩介紹，在市場濃重的看空情緒下，國內(nèi)汽柴油價(jià)格不斷下滑。5月10日調(diào)價(jià)前國內(nèi)主營汽柴報(bào)價(jià)便多已降至調(diào)價(jià)前的當(dāng)?shù)刈罡吲l(fā)限價(jià)以下。“2012年以來，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不景氣使得國內(nèi)終端需求持續(xù)維持低下水平。由于今年年初主營單位主要考核銷售利潤，主營持續(xù)較高的汽柴油報(bào)價(jià)使得更多的終端用戶縮減了使用量，出貨較差。”
93號油批零價(jià)差達(dá)0.8元
“現(xiàn)在一些民營加油站可以從中間商拿到價(jià)格更低的汽油，每升93號油的批零價(jià)差最高可以達(dá)到8毛錢，國營油站也超過6毛。”昨天，業(yè)內(nèi)人士向記者透露，批零價(jià)差仍有擴(kuò)大趨勢，加油站利潤猛增。
記者發(fā)現(xiàn)，截至昨天，以廣州市場上的粵Ⅳ93號汽油為例，最高批發(fā)價(jià)為10422元/噸，對民營批發(fā)企業(yè)的最高供應(yīng)價(jià)格為10322元/噸，最高零售價(jià)10722元/噸。目前零售價(jià)未出現(xiàn)大規(guī)模促銷，但批發(fā)價(jià)卻持續(xù)下滑，目前粵四93#汽油批發(fā)價(jià)已跌破萬元，下滑至9900元/噸，批零價(jià)差高達(dá)822元。按照廣東地區(qū)汽油密度折算，一噸油大概等于1323升，大約折合0.62元/升。
張斌介紹：“從當(dāng)前國內(nèi)成品油的銷售渠道來看，兩大集團(tuán)的出廠價(jià)格偏低，但在成品油批零環(huán)節(jié)的價(jià)格漲幅與國際原油漲幅基本一致，且利潤較為可觀。”在國內(nèi)成品油經(jīng)歷了12漲6跌后，汽柴油累計(jì)漲幅分別在3270元/噸和3050元/噸。盡管當(dāng)前頻繁發(fā)生成品油質(zhì)量門問題，導(dǎo)致主營外采資源大幅縮減，但單從定價(jià)機(jī)制方面來說，中間環(huán)節(jié)的利潤是完全可以保障的，而貿(mào)易商也成了定價(jià)機(jī)制最大的受益者。
原油價(jià)格下跌打壓市場購進(jìn)情緒
據(jù)悉，5月10日發(fā)改委調(diào)價(jià)之后，不斷下滑的原油價(jià)格繼續(xù)打壓市場購進(jìn)情緒，汽柴油價(jià)格在出貨不暢的壓力下持續(xù)走低。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月25日，國內(nèi)0#柴油均價(jià)為8342元/噸，93#汽油均價(jià)為9690元/噸，并且普遍較當(dāng)?shù)厥袌鲎罡吲l(fā)限價(jià)低200~300元/噸，其中廣東主營柴油成交價(jià)格甚至較批發(fā)限價(jià)低400~500元/噸。
由于國內(nèi)主營單位汽柴油價(jià)格不斷下滑，地方煉廠為了維持與主營單位的價(jià)差，汽柴油報(bào)價(jià)也持續(xù)走低。成品油價(jià)格的不斷走低使得地方煉廠加工虧損不斷加大，煉廠紛紛降低開工率或者停工檢修。
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