6月12日，中國采購與招標網發布了《北京市電力公司2012年協議庫存貨物采購招標文件》，招標單位北京電力公司將公開招標采購1500套充電樁和330套分箱充電設備等。業內人士指出，這是今年最大的一項公開招標，意味著北京將在充換電基礎設施建設方面加快腳步，進一步推動電動汽車發展。
該文件顯示，北京市電力公司為招標項目建設單位，建設資金來自項目單位自有資金。本次采購供貨期限為明年1月31日。文件還規定了參與投標充電樁企業所應具有的資質，包括近三年累計銷售業績200臺及以上、至少有100臺整車充電設備在與規范條件相同或較規范條件更為嚴格的條件下成功運行一年及以上、產品制造商注冊資金不低于2500萬元人民幣等具體要求。而投標分箱充電設施的企業則要求近三年累計銷售業績100臺及以上。
一位知情人士告訴記者，該文件還寫明了投標人須在北京地區設有售后服務網點，這條資質要求基本將投標企業范圍限制在了北京市本地企業，而華商三優公司將會分得較大的份額。
該知情人士還透露，因為北京市今年的充換電設施任務較多，因此市政府希望年內完成數個充換電站建設。在以往規劃的基礎上，還新增了一些乘用車充換電站，其中包括為各個區縣純電動出租車示范運營建設的站點，例如平谷區就將在原有的充換電站建設規劃中新增站點。
記者還了解到，北京目前正在運營的為純電動公交車換電的北土城換電站，共有分箱充電設備54套，此次采購330套分箱充電設備足夠建成6座同等規模的換電站。而位于北京房山區的純電動出租車充電站共有50個充電樁，此次采購規模也相當于能夠建成同等規模充電站30座。
采購規模如此之大，體現了今年北京大規模建設充換電設施的決心。今年6月5日，北京市電力公司在《2011北京市電力公司社會責任實踐報告》中提出，今年將新增電動汽車充換電站22個、充電樁500個。因此，本次大規模招標也可看作是該《報告》執行落實的具體行動。
雖然政府的大力推動將有效促進北京市充換電基礎設施的建設，但在實際操作中仍存在問題。在寸土寸金的北京市大范圍布點，土地資源成了首要問題。在充換電站初步規模化后，誰來運營使用這些站點也是個不小的問題。
作為首都，又是
新能源汽車示范運營城市，北京市將在“十城千輛”收官之年交出怎樣的答卷?基礎設施的建設僅僅是第一步。
2012年5月18日，北京市科委主任閆傲霜在做客北京城市服務管理廣播“市民對話一把手”節目時爆料，截至今年底，北京預計將實現5000輛新能源汽車的示范規模。但據統計，北京全市目前僅有新能源汽車1700余輛，其中公交車920輛、環衛車206輛、出租車150輛、轎車415輛。為了實現5000臺的年終目標，1500套充電樁，330套分箱充電設備的基礎設施配套采購本在情理之中；但同為示范城市的深圳，充電設施采購招標規模三年累計才3000余套。北京如此大手筆招標購買的設施能否按期交付，規劃內的充電站能否按時建成，目前尚難定論。
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