地區(qū)
當前燃油附加費
調整情況
青島
無
2012年7月12日起停收
南昌
無
2012年7月12日起停收
大連
無
2012年6月12日起停收
蘇州
無
2012年7月12日起停收
深圳
2.00元/運次
2012年7月13日紅色出租車下調到2.00元/運次
鷹潭市
無
2012年7月15日起停收
常熟市
無
2012年7月16日起停收
桂林
1.00元/運次
2012年7月16日下調到1.00元/運次
福州
2.00元/運次
2012年7月17日下調到2.00元/運次
廈門
3.00元/運次
2012年6月19日下調到2.00元/運次
漳州
2.00元/運次
2012年7月20日下調到1.00元/運次
寧波
2.00元/運次
只要93號汽油維持目前價格至7月26日零時，燃油附加費將降至1元。
溫州
2.00元/運次
如果15天之后93號汽油
油價繼續(xù)保持在6.93元/升，租車燃油費將下調1元
柳州
3.00元/運次
正在重新研究制定并調整出租車運價方案，一旦新的運價方案出臺，出租車燃油附加費將歸零
濟南
0.5元/ 運次
不調整
北京
2.00元/運次
不調整
上海
1.00元/運次
不調整
南京
2.00元/運次
不調整
廈門
2.00元/運次
不調整
長春
1.00元/運次
不調整
武漢
1.5元/運次
不調整
昆明
2.00元/運次
不調整
貴陽
1.00元/運次
不調整
威海
1.00元/運次
不調整
保定
1.50元/運次
不調整
東莞
1.00元/運次
不調整
沈陽
1.00元/運次
不調整
部分城市出租車燃油附加費調整情況（截止7月17日）
中國經濟網7月18日訊 隨著
國際油價的下落，國內的
成品油價格也遭遇了三連跌，目前國內大部分市場的93#汽油都已經重歸“6”元大關，但部分城市的出租車燃油附加費“跟漲不跟跌”，并未跟隨油價的下跌而下降。據記者調查，在7月11日國內油價下調后，目前僅青島、深圳、南昌、大連等十一個城市對出租汽車燃油附加費進行了停收或下調。
調價情況不同僅部分城市停收
據記者統(tǒng)計，目前除了青島、深圳、南昌、大連、福州、廈門、蘇州、桂林、常熟市、鷹潭市、漳州等部分城市，跟著油價的下跌而下調了出租車燃油附加費，全國大部分城市的出租車燃油附加費仍然未作調整。
其中，青島、南昌、大連、蘇州、鷹潭、常熟6城市停收客運出租汽車燃油附加費。漳州、桂林兩城市的出租車燃油附加費將下調至1元。福州、廈門兩城市的出租車燃油附加費將下調至2元。深圳紅色出租小汽車燃油附加費由3元下調為2元，關外的綠的仍維持2元的燃油附加費。
目前國內部分城市，例如石家莊、泰安等部分城市不收取出租汽車燃油附加費。因為出租汽車是以，LPG、
LNG等燃氣做燃料，油價的漲幅對運行成本影響不大。
未下調理由各不相同
就目前而言，全國各地“關于出租汽車燃油附加費的相關規(guī)定”是“因地制宜”的思路來規(guī)定的，并未形成統(tǒng)一的聯(lián)動機制。所以在面對油價下跌時，各地交通主管部門則根據當地的相關規(guī)定，對出租車燃油附加費做出自己的調整。
各地沒有下調的理由各不相同。北京、上海、南京、武漢、昆明、貴陽、沈陽、威海、保定、東莞等則分別表示，目前雖然油價已經下跌，但還未觸及調整出租車燃油附加費的價格空間，所以均表示暫不會對出租車燃油附加費做出調整。對濟南而言，因為當地出租車均為混合動力，因為天然氣價格沒降，天然氣價格沒有變動，所以未對燃油附加費做出降價調整。
而廈門、長春也都明確表示，目前暫時不會下調出租車燃油費。相比這些直接對下調附加費持“否”的城市而言，溫州、寧波和柳州則代表著另一些，持觀望和緩沖期的城市。溫州則規(guī)定燃油附加費的調整需要相關部門觀察15天，在做決策。寧波方面比表示，只要93號汽油維持目前價格至7月26日零時，燃油附加費將降至1元。據柳州晚報表示，目前柳州市正在重新研究制定并調整出租車運價方案，一旦新的運價方案出臺，出租車燃油附加費將歸零。
專家：應建立統(tǒng)一的聯(lián)動機制
據了解目前，跟油價有全國聯(lián)動機制的僅有航空燃油附加費。早在油價下調的第一時間，國內航線的燃油附加費便做出了迅速的調整。但是目前，我們的出租汽車行業(yè)燃油附加費并未形成統(tǒng)一的聯(lián)動體制，所以在面對油價下跌后，各地的燃油附加費并未及時和統(tǒng)一的做出調整，造成調價幅度不一，時間不一致，并且還有許多省市并未下調現象的現象。
卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認為，缺乏全國統(tǒng)一的聯(lián)動機制和監(jiān)管機制是造成這些涉油企業(yè)產品或是服務價格調整較慢的主要原因。另一方面則是與企業(yè)中油價成本的所占比例以及市場競爭狀況有一定的關系。“總的來看，只要這個行業(yè)不是壟斷性質的行業(yè)，在其自身的市場競爭中將會逐漸完成價格的調整。調整并不見得會緊隨油價調整，或將需要一定的時間段沖擊。而壟斷行業(yè)方面，則主要看政府價格調整杠桿的作用了。”
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