截止上周，環(huán)渤海市場煤交易價格繼續(xù)呈現(xiàn)小幅上漲勢頭，已經(jīng)連漲七周，發(fā)熱量4500大卡煤炭較8月初上漲了30元/噸，發(fā)熱量5000大卡煤炭較8月初上漲了30元/噸，發(fā)熱量5500大卡煤炭上漲了15元/噸，發(fā)熱量5800大卡煤炭則是下降了10元/噸。
而截止本周一，部分秦皇島煤炭交易商將5000大卡煤炭報價到560元/噸，5500大卡煤炭報價到645元/噸，港口低庫存和需求保持一定數(shù)量促使煤價繼續(xù)上漲。大家關(guān)注的問題是，環(huán)渤海煤價還能再漲嗎?還能上漲多久?漲幅能有多大?目前，沿海煤市的運行情況究竟怎樣?
1. 北方主要港口真正用于交易的市場煤不多，影響了成交量。
北方主要港口場地交貨煤較多，真正用于交易的市場煤不多，影響了交易量，助推煤炭價格。目前，秦皇島港、京唐港場存大幅降低，秦皇島港存煤517萬噸，國投京唐港存煤92萬噸，場存雖低，但仍存有一定數(shù)量的煤炭。
但值得一提的是，真正用于市場交易的煤炭并不多，很多進(jìn)港煤炭以場地交貨的形式直接供給電廠，卸入電廠場地，進(jìn)港之前已經(jīng)成為有“主”的煤炭了，部分能夠進(jìn)行交易的煤炭成為緊俏商品，煤炭價格也因此被抬高。
2.鐵路檢修宣告結(jié)束，影響資源調(diào)進(jìn)的因素很快解決。
大秦線于10月8日到10月22日進(jìn)行集中修，鐵路檢修期間每日影響進(jìn)煤25萬噸，其中，預(yù)計影響港口方向進(jìn)車2500車，合煤炭20萬噸，其中影響秦皇島港進(jìn)車約1500車。
北方各港口煤炭調(diào)進(jìn)減少，而裝船外運保持中高位，進(jìn)煤數(shù)量少于外運數(shù)量，造成港口庫存快速回落。最此時，雖然下游電廠庫存爆滿，但北方發(fā)煤港口庫存大幅回落，造成市場緊張氣氛凸顯，提高了市場煤價格。檢修結(jié)束后，煤炭調(diào)進(jìn)會快速增加，港口庫存逐漸恢復(fù)，遏制煤價大幅提升。
3.重點電廠存煤偏高，影響用戶拉煤的積極性。
從年初開始，重點電廠存煤始終在高位，7、8月份，夏季用煤高峰，電廠日耗普遍提高，存煤小幅下降。8月底，全國重點電廠存煤降至8464萬噸。
從9月份開始，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，氣溫下降，空調(diào)用電負(fù)荷下降，重點電廠庫存又開始呈現(xiàn)增加態(tài)勢，截止9月30日，全國重點電廠存煤再次超過9000萬噸，達(dá)到9032萬噸;到10月10日，重點電廠存煤達(dá)到9275萬噸，華東電網(wǎng)和廣東電網(wǎng)存煤分別達(dá)到22和29天。下游沿海電廠日耗偏低，存煤可用天數(shù)接近25天的高位水平，影響后續(xù)采購熱情。
4.內(nèi)陸地區(qū)水電減少，火電增加，沿江電廠增加北方港口煤炭拉運數(shù)量。
湖南、湖北、江西、安徽等地煤炭資源緊張，煤炭調(diào)進(jìn)不便，運輸不暢，且水電機(jī)組占據(jù)很大比重;夏季水電運行好，火電壓力相對較小。目前，已經(jīng)進(jìn)入枯水期，三峽等水電工程出力減少，不但造成內(nèi)陸地區(qū)火電壓力加大，需要增加煤炭外調(diào)數(shù)量，而且減少了往沿海地區(qū)輸電數(shù)量，沿海地區(qū)用煤量相應(yīng)增加。
經(jīng)過北方港口與沿江電廠、航運企業(yè)共同努力，增加“海進(jìn)江”船舶運輸。今年以來，流向安徽、湖南、湖北、江西等沿江省份的船舶增多，雖然噸位小，但助推北方港口繁忙，沿海煤市看好。
5.進(jìn)口澳洲煤價格再次低于國內(nèi)煤炭，市場競爭力提高。
今年9月份的國際煤市完全呈現(xiàn)淡季特征。受中國進(jìn)口需求減弱、北半球地區(qū)消費淡季和澳大利亞等國出口成本支撐等因素相互作用，當(dāng)月，全球主要港口動力煤價格紛紛下跌。
一個月之前，進(jìn)口澳洲煤比國內(nèi)煤貴上20元，競爭力不如國內(nèi)煤。而隨著進(jìn)口煤連續(xù)小幅降價，國內(nèi)煤連續(xù)小幅漲價，此消彼長，目前，國內(nèi)煤價格已經(jīng)超過進(jìn)口澳洲煤。因此，進(jìn)口煤價格威脅又來，繼續(xù)沖擊國內(nèi)市場，也促使國內(nèi)煤價不會大幅上漲。據(jù)環(huán)球煤炭交易平臺數(shù)據(jù)顯示，國際三港動力煤價格全線下跌，截至10月19日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格指數(shù)為80.82美元/噸，環(huán)比下跌2.05%;南非理查德港動力煤價格指數(shù)82.34美元/噸，環(huán)比下跌 3.58%;歐洲ARA三港動力煤價格指數(shù)86.02美元/噸，環(huán)比下跌1.15%;從9月下旬開始，各大出口國煤炭價格基本呈現(xiàn)降勢。
6.國際大環(huán)境影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長不會獨善其身。
今年以來國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)減速、能源消費增幅下降。尤其是鋼鐵、冶金等重工業(yè)生產(chǎn)減速，能源、原材料產(chǎn)業(yè)增長困難，這些行業(yè)是用電大戶，造成煤炭消耗減少，用電量同樣在減少。目前，重工業(yè)占全社會用電量的一半左右，工業(yè)不景氣直接帶來社會用電量下降。
房地產(chǎn)、汽車制造、機(jī)械加工、煉鋼、發(fā)電等下游企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r都將直接決定煤炭的需求和采購。在整體宏觀形勢并未全面回暖的情況下，煤炭市場即使有所企穩(wěn)回升，需求增量也是有限的。受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的影響，2012年上半年，中國GDP增長首次跌破8%的心理關(guān)口，降至10年來最低點。而在微觀層面，幾乎所有制造業(yè)企業(yè)都步入低增長或者負(fù)增長，所受沖擊遠(yuǎn)超GDP的下滑幅度，鋼鐵、工程機(jī)械、造船、光伏等基礎(chǔ)行業(yè)尤甚。下半年，隨著“迎峰度夏”和各項投資政策的出臺，我國經(jīng)濟(jì)運行情況略有好轉(zhuǎn)。8月份開始，煤價還是出現(xiàn)反彈。
7.8月份以后，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)企穩(wěn)回升。
今年以來，國際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)下行的壓力加大。在復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，穩(wěn)中求進(jìn)仍為工作的總基調(diào)，特別是5月份以來，我國及時采取了一系列穩(wěn)增長的政策措施。三季度尤其是9月份以來，出口逐步回升，消費穩(wěn)定增長，物價漲幅明顯回落，就業(yè)形勢良好，結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出新的步伐。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本趨勢，無論是經(jīng)濟(jì)增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整，還是民生改善，都有比較好的進(jìn)展，甚至出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)機(jī)。從各行業(yè)、企業(yè)、地方部門等相關(guān)方面?zhèn)鬟f出的諸多信息看，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了積極變化，經(jīng)濟(jì)增速趨于穩(wěn)定。
從去年10月份到今年8月份，鋼鐵行業(yè)效益持續(xù)下滑。近期，國家加大了穩(wěn)增長的政策力度，9月中下旬，市場需求疲軟態(tài)勢有所改觀，鋼材價格小幅回升。目前，盡管用電負(fù)荷處于中位，但是很多電力企業(yè)正在完成煤炭冬儲工作，仍在積極地采購煤炭。
根據(jù)以上情況綜合分析，筆者認(rèn)為，年底兩個月時間里，受迎峰度冬、水電減少和投資拉動等三大因素帶動，煤價小幅上漲后，會保持穩(wěn)定態(tài)勢;環(huán)渤海市場煤交易價格還有20-30元/噸左右的上漲空間，到年底，環(huán)渤海5500大卡市場煤炭價格會達(dá)到670-680元/噸，不會超過700元/噸。
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