本報告周期(2012年10月17日至10月23日)，環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收642元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸。
本報告周期環渤海地區主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：
發熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收635-645元/噸、635-645元/噸、635-645元/噸、645-655元/噸、645-655元/噸和640-650元/噸, 其中，在秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸;在其它三港的交易價格區間與前一個報告周期持平。
發熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收555-565元/噸、550-560元/噸、555-565元/噸、565-575元/噸、560-570元/噸和565-575元/噸。其中，在國投京唐港、京唐港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了10元/噸;在天津港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸;在秦皇島港的交易價格區間與前一個報告周期持平;在曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸。
從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告周期的10個減少到了9個;價格上漲的港口規格品由前一報告周期的14個減少到了13個;價格下降的港口規格品增加到了2個。
本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，(1)本期，價格上漲的港口規格品繼續占據主流，促使該地區市場動力煤價格延續著上行趨勢;(2)截止到本期，環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經連續第八周上漲，累計上漲了16元/噸;(3)本期，4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場動力煤價格的上漲勢頭仍然搶眼;(4)本期，該地區不同港口、不同品質的市場動力煤價格走勢出現分歧;(5)本期，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平為640元/噸，低于“電煤”最高限價水平160元/噸。
分析認為，大秦線檢修導致的秦皇島等重點發運港口煤炭庫存偏低，是維持環渤海地區市場動力煤價格繼續上漲的主要因素。期間，秦皇島港的煤炭庫存從10月7日的588.5萬噸下降到10月22日的517.3萬噸，明顯低于合理水平。
與此同時，提前結束的大秦線檢修、價格接連下挫的國際市場煤價、主要發運港口錨地待裝煤炭船舶數量的減少、持續下行的國內海上煤炭運價等因素也對環渤海地區市場動力煤價格上行空間形成制約，也是本期環渤海地區5500大卡市場動力煤綜合平均價格漲幅收窄的主要原因。
秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2012年10月17日至23日)，國內海上煤炭運價繼續下滑。10月23日與10月16日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至26.6元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了0.2元/噸至37.4元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至32.2元/噸。
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