近日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)對全國節(jié)能與
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會作出重要批示的相關(guān)信息引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。
新能源汽車?yán)谜卟粩嘁l(fā)輿論高度關(guān)注，新能源車急盼電池回收國標(biāo)、新能源車市場滿意度偏低的相關(guān)報(bào)道也引發(fā)媒體轉(zhuǎn)載。
輿情概述
10月22日，媒體報(bào)道稱，國務(wù)院總理李克強(qiáng)近日對全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會作出重要批示強(qiáng)調(diào)，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約，擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車市場應(yīng)用。
另據(jù)報(bào)道稱，在井噴式發(fā)展背后，新能源車的滿意度卻不盡如人意。
中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會近日公布的“2015年全國汽車行業(yè)用戶滿意度測評結(jié)果”顯示，目前我國新能源車用戶滿意度剛過及格線，僅為65分，較傳統(tǒng)燃油汽車低14分。其中，新能源汽車的品牌形象、質(zhì)量和感知價值水平都遠(yuǎn)低于燃油汽車。
輿論觀點(diǎn)
新能源汽車?yán)谜卟粩嘁l(fā)輿論高度關(guān)注，主流觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)為中國車企實(shí)現(xiàn)“彎道超車”創(chuàng)造良機(jī)。
一方面，隨著“一帶一路”等戰(zhàn)略步入落實(shí)階段，通過加快海外產(chǎn)業(yè)布局、創(chuàng)造競爭新優(yōu)勢，中國車企正在搶占“綠色”新市場的先機(jī)。這不僅有助于國外的新能源汽車技術(shù)在中國市場盡快“落地”，同時也將帶動中國汽車工業(yè)“走出去”，在海外設(shè)立零部件甚至整車工廠。
另一方面，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大眾“排放舞弊門”促使公眾對清潔柴油車的環(huán)保信任度發(fā)生質(zhì)變，由此產(chǎn)生對車市的震蕩也將成為新能源車“騰飛”的一大機(jī)會。
此外，也有專家認(rèn)為，多數(shù)消費(fèi)者仍然在等待合適的產(chǎn)品，車企只有通過提高新能源車?yán)m(xù)航里程、改善產(chǎn)品質(zhì)量、提升新能源車的口碑，才能使新能源車真正步入發(fā)展快車道。
據(jù)北商研究院的調(diào)查結(jié)果顯示，83%的消費(fèi)者認(rèn)為，利好政策已成為是否出手購買新能源汽車的決定性因素。一些參與調(diào)查的消費(fèi)者甚至表示：“目前利好政策已經(jīng)涉及新能源汽車買車、用車等各方面。”
輿情點(diǎn)評
目前來看，新能源汽車諸多利好政策的支持加上良好的市場表現(xiàn)都顯示了行業(yè)發(fā)展已形成較為穩(wěn)定的、良好的輿論環(huán)境。
利好政策的儲備，能夠顯著提升銷量，但與汽油車一樣，今后新能源汽車終將要直接面對市場，在失去政策護(hù)航后，新能源汽車如何保持穩(wěn)定的產(chǎn)銷規(guī)模，是車企應(yīng)該首要考慮的問題之一。
但同時，新能源車企與部分行業(yè)專家、消費(fèi)者之間的輿論評價也表現(xiàn)出一定程度的差異性。新能源車企以宣傳政策利好為主，對行業(yè)發(fā)展前景抱有較高期待;而部分行業(yè)專家、消費(fèi)者則在對整體發(fā)展態(tài)勢抱有較高期望，以及對技術(shù)、品牌建設(shè)差距擔(dān)憂之間形成一定的落差評價。
可見，由于政策支持、環(huán)保意識增強(qiáng)等因素推升了各方對新能源汽車行業(yè)的預(yù)期，但在自主技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、充電設(shè)備建設(shè)與維護(hù)等方面，行業(yè)及企業(yè)自身如想獲得更加“利好”的口碑評價依然任重道遠(yuǎn)。
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