自2月以來(lái)國(guó)際油價(jià)不斷抬升，但我國(guó)原油進(jìn)口依然不斷放量，對(duì)外依存度已達(dá)到60％。專家表示，我國(guó)石油供需缺口依然較大，必須未雨綢繆狠抓替代能源，其中生物質(zhì)能源發(fā)展?jié)摿χ档眠M(jìn)一步挖掘。
海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，我國(guó)原油進(jìn)口量同比增長(zhǎng)11.8％。雖然當(dāng)前國(guó)際油價(jià)仍處于相對(duì)較低的水平，但與年初創(chuàng)出的12年低點(diǎn)相比，已反彈逾70％。與2月進(jìn)口單價(jià)相比，4月我國(guó)每噸原油進(jìn)口單價(jià)上漲了14.6％。
專家認(rèn)為，生物質(zhì)能源作為可再生的能源，可以廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)石油短缺，潛力值得進(jìn)一步挖掘。
江蘇聯(lián)海生物科技有限公司總經(jīng)濟(jì)師胡海峰表示，與普通汽油相比，乙醇汽油可減排PM2.5約40％，碳?xì)浠衔餄舛认陆?2.7％，一氧化碳排放下降34.8％。自2000年以來(lái)，我國(guó)累計(jì)消費(fèi)生物燃料乙醇1700多萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少原油進(jìn)口9000多萬(wàn)噸。其中，2015年國(guó)內(nèi)燃燒乙醇消費(fèi)量為230萬(wàn)噸，加入燃料乙醇的乙醇汽油（E10）消費(fèi)量為2200萬(wàn)噸，占全國(guó)總汽油消費(fèi)量1.13億噸的比重19.5％。
其實(shí)，生物質(zhì)能源在發(fā)展初期背負(fù)著“與糧爭(zhēng)地”“與民爭(zhēng)糧”的枷鎖，因此備受各界爭(zhēng)議。但近年來(lái)，在國(guó)家財(cái)稅政策調(diào)節(jié)的引導(dǎo)下，我國(guó)燃料乙醇行業(yè)逐漸向非糧經(jīng)濟(jì)作物和纖維素原料綜合利用方向轉(zhuǎn)變，積極開展工藝和示范項(xiàng)目建設(shè)。
在國(guó)際上，在各國(guó)政府大力推動(dòng)下，燃料乙醇已發(fā)展為一個(gè)世界性的新興可再生能源產(chǎn)業(yè)。已經(jīng)有50多個(gè)國(guó)家制定了生物燃料配套政策，包括規(guī)定摻混指標(biāo)或指令、給予稅收激勵(lì)。這些是出于能源安全戰(zhàn)略、農(nóng)業(yè)持續(xù)發(fā)展和振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、減少溫室氣體排放以及緩解環(huán)境污染的考慮。
福建農(nóng)林大學(xué)能源植物研究中心主任、博士生導(dǎo)師祁建民在上海參加“ECF生物質(zhì)能源研討會(huì)2016”時(shí)介紹，國(guó)際上第一代燃料乙醇多以玉米、小麥、陳化糧的淀粉轉(zhuǎn)化，以及甜料作物甘蔗、甜菜轉(zhuǎn)化乙醇。第二代燃料乙醇則以植物秸稈纖維素、半纖維素、木質(zhì)素轉(zhuǎn)化糖再轉(zhuǎn)化乙醇。第三代燃料乙醇原料選擇則以高光效、高同化率、高產(chǎn)、抗逆全層可資利用的甜高粱（高粱）、紅麻、毛竹等。
上海聯(lián)合非常規(guī)能源研究中心生物質(zhì)能源專家、上海眾偉生化有限公司董事長(zhǎng)張士楚表示，重鹽堿化、沙化、退化土地經(jīng)麻類作物的種植后而得到治理與改良，獲得國(guó)家相關(guān)資助。麻類作物每畝每年將吸收二氧化碳2噸以上，可適用于清潔發(fā)展政策及碳匯交易。
經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，生物質(zhì)在世界一次能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)中占比已達(dá)到10％左右，成為第四大能源。但在我國(guó)生物質(zhì)能起步較晚，在一次能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)中所占比例依然較小。歐盟生物質(zhì)能源在可再生能源中比重高達(dá)60％，而我國(guó)生物質(zhì)能源占可再生能源的比重不到10％。
“我國(guó)可作為生物質(zhì)能源的資源總量每年相當(dāng)約4.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，目前已利用量?jī)H相當(dāng)2200萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。”上海市低碳科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)專委會(huì)專家顧問(wèn)、上海社會(huì)科學(xué)院研究員吳曉江介紹，“十二五”期間我國(guó)生物質(zhì)能源開發(fā)利用未完成規(guī)劃指標(biāo)，生物質(zhì)成型燃料消費(fèi)量?jī)H完成規(guī)劃的70％，液體生物質(zhì)燃料僅達(dá)規(guī)劃的50％。
吳曉江說(shuō)，我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，每年產(chǎn)生秸稈資源總量逾7億噸。但每年就地焚燒的秸稈約達(dá)3億噸，由此造成大氣污染的貢獻(xiàn)率逾30％。如果推廣生物質(zhì)快速熱解制備液體燃料技術(shù)，可將豐富的秸稈資源轉(zhuǎn)化為巨量的生物油油礦。另外，我國(guó)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)產(chǎn)生大量有機(jī)廢棄物，以及城市大量生物質(zhì)廢物，可成為沼氣的豐富資源，利用沼氣提純精制清潔的生物質(zhì)天然氣，是緩解我國(guó)礦藏天然氣資源不足。
與太陽(yáng)能和風(fēng)能相比，生物質(zhì)能源具有低成本儲(chǔ)存的特點(diǎn)，更具穩(wěn)定持續(xù)供能的優(yōu)勢(shì)。從能源經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)估，生物質(zhì)固體成型燃料熱值高，使用成本遠(yuǎn)低于石油。另外，液態(tài)生物質(zhì)燃料與汽車及加油站兼容，具有經(jīng)濟(jì)性和便利性，可避免電動(dòng)汽車推廣過(guò)程中遭遇充電設(shè)施不足、電池儲(chǔ)能續(xù)航能力不足等困境。
不過(guò)，廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，目前我國(guó)生物質(zhì)能源仍比較“小眾”，沒有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前國(guó)際油價(jià)處于低位，如果不考慮稅收因素，生物質(zhì)能源與普通汽油相比經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)仍需要進(jìn)一步加快培育，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高其經(jīng)濟(jì)性。
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