2016年7月13日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱： 價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于417元/噸，本報告期（2016年7月6日至7月12日）比前一報告期上漲了3元/噸。
本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發熱量5500大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區間報收于415-425元/噸，在其它四個價格采集港口的主流成交價格區間報收于410-420元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在京唐港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了10元/噸，在秦皇島港和黃驊港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了5元/噸，在其它三個價格采集港口的主流成交價格區間與前一報告期持平。
發熱量5000大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在天津港和黃驊港的主流成交價格區間報收于370-380元/噸；在其它四個價格采集港口的主流成交價格區間報收于375-385元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在秦皇島港、曹妃甸港和京唐港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了5元/噸，在其它三個價格采集港口的主流成交價格區間與前一報告期持平。
從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品增加到了15個；價格上漲的港口規格品由前一期的24個減少到了9個；沒有價格下降的港口規格品。
本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本報告期，24個港口規格品的價格15個持平、9個上漲，與前一報告期相比，該地區動力煤交易價格上漲的動能有所減弱，但是繼續保持上漲態勢；（2）在前一報告期大幅上漲13元/噸之后，本報告期價格指數的漲幅明顯縮小；（3）本報告期417元/噸的價格指數水平，較年初371元/噸上漲了46元/噸、漲幅達到了12.4%。
分析認為，近兩三個月來動力煤市場供給側的有效收縮和消費側的切實增加，繼續推動本報告期環渤海地區動力煤價格和價格指數上漲。
一方面，供給側收縮局面仍在延續。4月份以來全國原煤產量呈現持續、加速下降局面，產地煤炭資源偏緊、價格“領漲”下游市場的現象得以延續，制約國內動力煤有效供給的根本問題尚未得到緩和，煤炭生產和銷售企業“惜售”或高于大型煤炭企業掛牌價格進行銷售的現象，刺激煤價進一步上行。
另一方面，消費側出現實質性增加。6月份以來，隨著高溫天氣在全國范圍內的增多和蔓延，降溫用電負荷不斷攀升，社會用電需求對火電出力的依賴程度增加，也帶動了電煤消費的增長（據統計，6月份全國重點發電企業的電煤平均日耗達到300.7萬噸，比5月份日均增加了29.1萬噸、提高了10.7%；日均比去年同期增加了12.0萬噸、提高了4.2%，也是2015年2月份以來該指標同比首次出現正增長），在未來一段時期高溫預期依然強烈的背景下，調動了電力企業對動力煤的采購熱情，給國內動力煤價格回升創造了條件。
秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2016年7月6日至7月12日）國內海上煤炭運價出現近幾年罕見的迅速上揚局面，7月12日的運價指數報收于815.77點，創下年內新高，比7月5日上漲了147.51點，漲幅達到了22.07%。
具體到部分主要船型和航線，7月12日與7月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲10.5元/噸至40.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲7.0元/噸至31.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲5.8元/噸至33.8元/噸。
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