設(shè)備升級(jí)動(dòng)輒數(shù)億元，這樣的投資對(duì)國(guó)有石油企業(yè)也許不算個(gè)事兒，但對(duì)于民營(yíng)石油企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是一道坎兒。
成品油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底就是油品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。每一次的油品質(zhì)量升級(jí)，對(duì)市場(chǎng)而言都是一次重新洗牌，一些規(guī)模較小、質(zhì)量較差的企業(yè)會(huì)失去消費(fèi)者的信任，繼而被淘汰出局，資源將向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。
成品油質(zhì)量升級(jí)本是一件好事，也是大勢(shì)所趨。眼下世界各國(guó)都在油品質(zhì)量清潔化道路上賽跑：從2017年開(kāi)始，美國(guó)清潔汽油含硫量標(biāo)準(zhǔn)將從目前的30微克/克降至10微克/克。歐洲委員會(huì)也要求歐盟成員國(guó)生產(chǎn)含硫量接近零的汽油。日本目前限制汽油硫含量為10微克/克。亞洲發(fā)展中國(guó)家的清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)也在奮起追趕世界領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)油品質(zhì)量升級(jí)換代也在全面加快，到2017年1月起在全國(guó)范圍執(zhí)行國(guó)V車(chē)用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)。然而，成品油質(zhì)量升級(jí)所引發(fā)的一連串市場(chǎng)反應(yīng)，卻需要有人買(mǎi)單，尤其是在生產(chǎn)領(lǐng)域，設(shè)備升級(jí)動(dòng)輒數(shù)億元，這樣的投資對(duì)國(guó)有石油企業(yè)也許不算個(gè)事兒，但對(duì)于民營(yíng)石油企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是一道坎兒。之所以說(shuō)是“坎兒”，主要來(lái)自兩方面，一方面是需要消解成本，另一方面需要升級(jí)設(shè)備，看似簡(jiǎn)單，但做起來(lái)都需要錢(qián)。過(guò)去10年，中國(guó)石化已在煉油板塊累計(jì)投入2000多億元，用于油品質(zhì)量升級(jí)。未來(lái)5年，中國(guó)石化每年還要投入300億元進(jìn)行裝置升級(jí)改造。這個(gè)數(shù)字，任何一家民營(yíng)石油企業(yè)都掏不出來(lái)。可是如果不升級(jí)，那擺在面前可就不是一道坎兒了，很可能是懸崖，讓民企“命懸一線”。
油品銷(xiāo)售數(shù)量是體現(xiàn)油品質(zhì)量最直接的數(shù)據(jù)。2012年，占全國(guó)
加油站總量54%的社會(huì)加油站，成品油銷(xiāo)售量?jī)H占全國(guó)成品油銷(xiāo)售總量的15%，和井噴式的車(chē)輛增長(zhǎng)形成巨大反差。這一現(xiàn)象最直接的原因就是油品質(zhì)量，直白地說(shuō)，就是消費(fèi)者對(duì)社會(huì)加油站油品質(zhì)量缺乏信任，不選擇社會(huì)加油站加油。而這種信任危機(jī)幾乎在每一次油品升級(jí)之后都會(huì)出現(xiàn)。那么，即將到來(lái)的新一輪油品升級(jí)，會(huì)讓民營(yíng)地?zé)捲俅蚊媾R“生死大考”嗎?
2003年之前，消費(fèi)者對(duì)加油站油品質(zhì)量是信任的，基本不選擇加油站。加油站成品油來(lái)源也多以區(qū)縣級(jí)石油公司和大型煉油廠為主。同時(shí)期民營(yíng)加油站、個(gè)體油品運(yùn)輸商開(kāi)始從事批發(fā)成品油業(yè)務(wù)。2005年油品批發(fā)商迅速增多，一個(gè)地級(jí)市最多達(dá)到20家，油品批發(fā)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，批發(fā)商開(kāi)始摻假、摻雜，降低成本。這種近乎無(wú)知的自殺式經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)社會(huì)加油站產(chǎn)生了信任危機(jī)，其后果是50%成品油批發(fā)商出局或倒閉，剩下的舉步維艱。社會(huì)加油站油品銷(xiāo)售數(shù)量銳減，30%經(jīng)營(yíng)者離開(kāi)油品終端領(lǐng)域。
經(jīng)過(guò)失去消費(fèi)者的陣痛，市場(chǎng)開(kāi)始重新洗牌，幸存下來(lái)的油品批發(fā)商痛定思痛，開(kāi)始重視油品質(zhì)量，自采、自運(yùn)地?zé)捰停鐣?huì)加油站從頭開(kāi)始聚攏人氣。
“產(chǎn)品質(zhì)量曾經(jīng)是地?zé)挼挠矀l繁出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重挫傷了市場(chǎng)對(duì)地?zé)捰推返男湃巍Ｈ缃瘢|(zhì)量已經(jīng)成為地?zé)捰推返馁u(mài)點(diǎn)。”劉愛(ài)英介紹，目前，20多家山東地?zé)捚髽I(yè)具備生產(chǎn)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)成品油的能力，超過(guò)1/3獲央企和國(guó)際油企外采資格，部分企業(yè)連續(xù)3年以上出廠合格率達(dá)100%。以金誠(chéng)石化為例，該企業(yè)是全國(guó)第一家生產(chǎn)出京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油的地方煉油企業(yè)。2012年10月，金誠(chéng)石化50萬(wàn)噸汽油質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目投產(chǎn)，符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的汽油順利進(jìn)入北京市場(chǎng);2014年10月，經(jīng)過(guò)改造升級(jí)，金誠(chéng)石化200萬(wàn)噸柴油加氫裝置產(chǎn)出的柴油達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，并且操作彈性大，可根據(jù)客戶需要生產(chǎn)符合國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的柴油。目前，金誠(chéng)石化正在進(jìn)行220萬(wàn)噸/年柴油、120萬(wàn)噸/年汽油質(zhì)量升級(jí)技術(shù)改造，已于2016年5月投產(chǎn)。據(jù)企業(yè)技術(shù)人員介紹，項(xiàng)目投產(chǎn)后，主要指標(biāo)硫含量控制將低于1ppm，開(kāi)始為達(dá)到將來(lái)的國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。
至于油品升級(jí)所需資金來(lái)源，劉愛(ài)英的說(shuō)法與德意志銀行通過(guò)調(diào)查結(jié)果一致，主要來(lái)自4大中國(guó)銀行貸款及大股東籌措。
“成品油質(zhì)量升級(jí)，主要解決方法是對(duì)原油二次、三次等裝置的投建，以增加汽、柴油深加工程度。而單個(gè)煉廠在脫硫、加氫配套改造裝置上花費(fèi)至少要上億元。”劉愛(ài)英介紹，去年?yáng)|明石化為實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)，采用先進(jìn)技術(shù)新建數(shù)套產(chǎn)品精制裝置及配套工程，僅裝置升級(jí)方面就投資約11.7億元;山東利華益集團(tuán)建設(shè)年產(chǎn)260萬(wàn)噸重油加氫及油品質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目，共投資42億元。
短時(shí)間內(nèi)巨額資金投入一度成為制約地?zé)挼淖畲罄щy，但在各地政府、銀行，以及相關(guān)企業(yè)共同努力及協(xié)調(diào)下，有實(shí)力的企業(yè)大多順利完成升級(jí)計(jì)劃。
2015年6月4日，山東省政府出臺(tái)《關(guān)于運(yùn)用財(cái)政政策措施進(jìn)一步推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)穩(wěn)增長(zhǎng)的意見(jiàn)》，決定對(duì)地方石化、輪胎、船舶、服裝、醫(yī)藥、新材料6個(gè)行業(yè)，按銀行一年期貸款基準(zhǔn)利率的50%給予財(cái)政貼息。
“此次利好政策對(duì)眼下處于窘境的山東地?zé)捚髽I(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨，對(duì)于企業(yè)提速油品升級(jí)步伐、提升煉化一體化水平將起到很好的促進(jìn)作用。”山東省經(jīng)信委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局副局長(zhǎng)蕭文華說(shuō)。
有了財(cái)政補(bǔ)貼政策，加上進(jìn)口原油使用權(quán)的放開(kāi)，山東地?zé)挳a(chǎn)業(yè)鏈條短、一體化水平低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的短板迅速得到扭轉(zhuǎn)。
據(jù)了解，隨著技術(shù)升級(jí)步伐的加快，金誠(chéng)石化在重油深加工和高質(zhì)量成品油生產(chǎn)技術(shù)上不斷突破，生產(chǎn)能力優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益良好。2015年上半年，金誠(chéng)石化實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入130億元、利稅7億元。京博石化目前原油一次加工能力為580萬(wàn)噸/年，主要產(chǎn)品為國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽油和柴油、國(guó)Ⅳ汽油等。據(jù)該公司副總經(jīng)理王耀偉介紹，京博石化目前正在建設(shè)120萬(wàn)噸/年車(chē)用柴油國(guó)Ⅴ升級(jí)改造項(xiàng)目和85萬(wàn)噸/年汽油國(guó)Ⅴ升級(jí)改造項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)油品的全面升級(jí)。匯豐石化已經(jīng)具備了生產(chǎn)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油、柴油的能力，并且擁有齊全的檢測(cè)設(shè)備。從2015年6月起，已經(jīng)開(kāi)始按照國(guó)Ⅴ汽油、柴油的加工方案組織生產(chǎn)，并且擁有6條鐵路專(zhuān)用線。目前，很多銷(xiāo)售公司都看中該公司的鐵路專(zhuān)用線優(yōu)勢(shì)和國(guó)Ⅴ汽油、柴油生產(chǎn)能力，積極與其洽談合作。恒源石化汽油升級(jí)項(xiàng)目采用中科院大連化學(xué)物理研究所與陜西延長(zhǎng)集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的催化汽油超深度吸附脫硫YD-CADS工藝技術(shù)，與原有的50萬(wàn)噸/年催化汽油一段加氫精制裝置聯(lián)合，針對(duì)重汽油進(jìn)行深度脫硫，輕汽油直接分離出來(lái)進(jìn)入輕汽油醚化裝置，可有效規(guī)避兩段加氫精制辛烷值的損失。該項(xiàng)目投資9000萬(wàn)元，形成年產(chǎn)50萬(wàn)噸國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽油的生產(chǎn)能力。富海集團(tuán)華聯(lián)石化借鑒國(guó)際前沿技術(shù)，在國(guó)Ⅳ基礎(chǔ)上穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)備改造和工藝技術(shù)提升，計(jì)劃先后投資20多億元對(duì)重油催化裂化裝置、汽柴油加氫裝置、汽油選擇性加氫裝置、制氫裝置、氣體分餾裝置等進(jìn)行升級(jí)改造。其中，160萬(wàn)噸/年汽油質(zhì)量升級(jí)改造項(xiàng)目采用法國(guó)阿克森思公司工藝包和催化劑，100萬(wàn)噸/年加氫裝置技術(shù)改造項(xiàng)目選用丹麥托普索公司催化劑，實(shí)現(xiàn)了汽柴油指標(biāo)雙雙達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)東營(yíng)市發(fā)改委副主任解愛(ài)國(guó)介紹，為確保2017年汽油、柴油產(chǎn)品達(dá)標(biāo)，山東各企業(yè)正在積極實(shí)施油品質(zhì)量提升工程。目前東營(yíng)市主要石化企業(yè)正在建設(shè)的油品升級(jí)項(xiàng)目有16個(gè)，預(yù)計(jì)投資155.6億元。其中，利華益集團(tuán)260萬(wàn)噸/年重油加氫及油品質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn);墾利石化正在建設(shè)的160萬(wàn)噸/年餾分油加氫精制、6萬(wàn)噸/年MTBE脫硫、130萬(wàn)噸/年蠟油緩和
加氫裂化技術(shù)改造等項(xiàng)目也開(kāi)始試生產(chǎn);亞通石化公司200萬(wàn)噸/年蠟油
加氫裂化裝置、120萬(wàn)噸/年連續(xù)
重整裝置正在實(shí)施。另?yè)?jù)調(diào)查，目前東營(yíng)市已實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油、柴油達(dá)產(chǎn)的企業(yè)占40%，預(yù)計(jì)年底前達(dá)產(chǎn)企業(yè)占70%以上。
“油品升級(jí)是必然的趨勢(shì)，對(duì)地方民營(yíng)煉化企業(yè)而言，設(shè)備技術(shù)升級(jí)改造也是必然的選擇，否則等到全國(guó)統(tǒng)一實(shí)行國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)后，市場(chǎng)也就喪失殆盡。”東明石化董事局主席兼總裁李湘平感慨地說(shuō)，山東地?zé)捚髽I(yè)要更好地生存，就要遵從優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則。事實(shí)上，每一次油品升級(jí)都是一次市場(chǎng)重新洗牌的機(jī)會(huì)，也只有淘汰落后產(chǎn)能、落后企業(yè)，才能改變高投入、高消耗、高污染、低產(chǎn)出的粗放型發(fā)展方式，為優(yōu)秀企業(yè)、先進(jìn)產(chǎn)能騰出市場(chǎng)容量。
這就是說(shuō)，盡管有“三權(quán)”開(kāi)放、地方政府及財(cái)政支持，但“福利”也不是全覆蓋。對(duì)于更多中小地?zé)捚髽I(yè)而言，不僅仍然處于“被陽(yáng)光遺忘的角落”，而且還要面對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)大考。目前政府先試點(diǎn)再推廣的實(shí)施路徑，也決定了政策紅利自上而下的傳輸模式，大型地?zé)拰?yōu)先獲得更為寬松的生存環(huán)境，而對(duì)于眾多“茶壺?zé)拸S”，似乎只有等待被“宰割”的命運(yùn)。從國(guó)際范圍看，包括原油勘探、煉化加工也都處于有限競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，主要市場(chǎng)份額都掌握在十?dāng)?shù)家，至多幾十家大中型企業(yè)手中。所以這次油氣改革也將給地?zé)捚髽I(yè)格局重塑帶來(lái)契機(jī)，優(yōu)勢(shì)地?zé)拰⑦M(jìn)一步聚合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，而弱勢(shì)地?zé)拕t將在洗牌中進(jìn)退維谷、步履維艱。
而更嚴(yán)峻的考驗(yàn)是，即便是闖過(guò)油品升級(jí)這一關(guān)，但由于單套裝置規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)鏈條短，作為副產(chǎn)品的化工原料例如烯烴、石腦油、液態(tài)烴資源量較少，民營(yíng)石油企業(yè)也難以形成煉油化工一體化格局。“一體化的斷裂”，將使企業(yè)上下游環(huán)節(jié)脫節(jié)，無(wú)法形成完整的價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值分配、價(jià)值實(shí)現(xiàn)鏈條，難以適應(yīng)和滿足未來(lái)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。
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