今晚（12月28日）24時，年內(nèi)我國最后一輪
成品油調(diào)價窗口即將到來。
在本輪成品油調(diào)價周期的初始階段，受美聯(lián)儲加息落地影響，國際
油價承壓下行。但
歐佩克決定減產(chǎn)帶來的刺激效應(yīng)仍然在一定程度上支撐著油價企穩(wěn)回升。整體而言，本輪調(diào)價周期內(nèi)
原油價格處于溫和抬升狀態(tài)，整體漲幅并不大。不過分析國內(nèi)成品油零售限價調(diào)整主要參考的幾大原油品種波動幅度可以發(fā)現(xiàn)，本輪原油均價依舊高于上一周期的均價。
《
每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，本輪成品油價格每噸有望上調(diào)百元左右。據(jù)隆眾資訊測算，本輪成品油價格上調(diào)幅度約85元/噸，折合汽柴油升價分別上漲0.06元和0.07元。
截至上輪調(diào)價周期，今年以來汽、柴油價格每噸累計(jì)分別上漲了915元和880元。預(yù)計(jì)本輪調(diào)整之后，汽油價格全年上漲幅度將達(dá)到1000元。
產(chǎn)油國力證減產(chǎn)決心
最近一次油價調(diào)整發(fā)生在12月14日24時，汽、柴油價格每噸分別提高了435元和420元，均創(chuàng)出年內(nèi)最大漲幅。
本輪計(jì)價周期內(nèi)，凍產(chǎn)協(xié)議帶來的利好因素仍在持續(xù)。12月23日，紐約
原油期貨價格收于每桶53.02美元，創(chuàng)出年內(nèi)新高。不過，美元強(qiáng)勢格局及美國原
油庫存意外增長也限制了油價漲幅。
最新數(shù)據(jù)顯示，美國石油鉆井機(jī)數(shù)繼續(xù)增加，達(dá)到523座，創(chuàng)下2015年以來的最高紀(jì)錄，這一利空也壓制了國際原油的漲勢。
不過，中宇資訊分析師許磊對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，美國11月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)公布不及三季度樂觀，美元指數(shù)高位震蕩，四季度美國經(jīng)濟(jì)增長趨于溫和，這將導(dǎo)致美元漲勢放緩，加上市場對美國經(jīng)濟(jì)增長以及特朗普的新政已有充分預(yù)期，對于穩(wěn)定油價有一定的支撐作用。
此外，減產(chǎn)協(xié)議2017年1月1日執(zhí)行在即，產(chǎn)油國也紛紛力證減產(chǎn)決心。俄羅斯總統(tǒng)普京上周五（12月23日）在年終新聞發(fā)布會上表示，俄羅斯將減少石油產(chǎn)出，并與石油輸出國組織合作，以支撐全球油價。
科威特新上任的石油部長12月26日稱，歐佩克減產(chǎn)協(xié)議監(jiān)督委員會將于2017年1月上旬舉行會議。“我們將共同商討如何確保OPEC和非OPEC產(chǎn)油國嚴(yán)格執(zhí)行減產(chǎn)協(xié)議。我個人認(rèn)為近期來自沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、伊拉克和俄羅斯等國的積極信號已經(jīng)表明了各國的減產(chǎn)決心，相信更多的產(chǎn)油國也將隨之效仿。”
年內(nèi)峰值較谷底高出兩三成
受本輪計(jì)價周期內(nèi)
國際油價溫和上漲影響，國內(nèi)成品油價格有望迎來小幅上調(diào)。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至12月27日第九個工作日，參考原油品種均價為52.94美元/桶，變化率2.24%，對應(yīng)的汽柴油零售價約上調(diào)100元/噸。
許磊認(rèn)為，由于紐約原油期貨本周一處于休市，對于此輪末期成品油零限價格調(diào)整影響不大，預(yù)測此輪成品油零限價格最終上調(diào)幅度將在100~105元/噸之間。
許磊表示，若本次調(diào)價落實(shí)后，加滿一輛50升油箱的車，大約要多花3.8元錢。不過對物流運(yùn)輸業(yè)的影響相對會更大一些——若以本次柴油上調(diào)100元/噸測算，載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，假設(shè)月跑1萬公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加大約300元。
本輪成品油調(diào)價將是2016年的最后一輪，若落實(shí)上調(diào)，將實(shí)現(xiàn)“三連漲”。截至目前，今年以來，我國成品油價格已經(jīng)歷了24輪調(diào)價周期，其中有9次上調(diào)、5次下調(diào)、4次擱淺、6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不作調(diào)整，汽、柴油價格每噸累計(jì)分別上調(diào)了915元和880元。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平表示，縱觀2016年，國內(nèi)成品油零售限價上漲仍為主要基調(diào)，究其原因主要是受國際原油筑底反彈提振。而從批發(fā)環(huán)節(jié)來看，汽柴油批發(fā)峰值出現(xiàn)在12月20日前后，當(dāng)時汽油均價為7360元/噸，較最低值高出21.5%；柴油均價為6515元/噸，較最低值高38.4%。
對于接下來的國際油價走勢，沙特阿拉伯能源大臣上周四發(fā)表了樂觀的看法，認(rèn)為隨著OPEC兌現(xiàn)減產(chǎn)承諾，油價在2017年將會復(fù)蘇，困擾全球石油行業(yè)的價格下跌問題也將迎刃而解。
他同時指出，當(dāng)前的油價水平無法持久，需要更高的油價來鼓勵投資，為將來創(chuàng)造新的供應(yīng)。因此，油價可能在每桶50~100美元之間的某處實(shí)現(xiàn)平衡。
不過，
中國石油大學(xué)（北京）工商管理學(xué)院副教授郭海濤對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在總體需求沒有大幅度變化的情況下，供給一方在短期內(nèi)減產(chǎn)，雖然會導(dǎo)致市場心理變化并由此推高油價，但從長期來看，國際原油市場供給充足，且美國具備強(qiáng)大的頁巖油生產(chǎn)能力，如果歐佩克減產(chǎn)嚴(yán)格，導(dǎo)致短期油價上升，相應(yīng)地就會有頁巖油進(jìn)入，進(jìn)而產(chǎn)生壓制油價繼續(xù)上升的效果。
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