2月7日廣匯能源宣布，其2017年計劃投資70億元，用于廣匯石油公司項目、紅淖鐵路項目、清潔煉化項目、江蘇啟東
LNG物流中轉(zhuǎn)基地（簡稱啟東LNG項目）等項目建設(shè)。
“其實(shí)廣匯能源一直在進(jìn)行其能源產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，2017年-2019年，其很多項目會給廣匯巨大的利益，比如啟東LNG項目，它是國內(nèi)民企中真正上馬的兩個項目中的一個，另一個是新奧浙江舟山LNG項目。”有石油央企專家坦言。
據(jù)了解，啟東LNG項目是2016年底廣匯能源正式建設(shè)的。中集安瑞科控股有限公司為廣匯能源建設(shè)其超大型LNG儲罐，其副總經(jīng)理孫洪利表示，這個項目建設(shè)周期是28個月。
而2016年12月7日，
中石油西氣東輸管道公司與廣匯能源簽署框架協(xié)議，中石油西氣東輸管道將向啟東LNG項目實(shí)行第三方開放。此次框架協(xié)議將成為第三方開放的首單，中國天然氣市場化進(jìn)程將大大加速。
記者向廣匯能源董秘倪娟求證這些消息的詳情時，未獲對方置評。
啟東LNG項目
啟東LNG項目位于江蘇南通港呂四港區(qū)，2016年其開始正式建設(shè)。2月7日廣匯能源稱，2017年其在啟東LNG項目的投資額為4.5億元。
“這個項目到2019年時投產(chǎn)，因此4.5億元只是2017的投資，2018年和2019年廣匯還有更多的投資。”那位石油央企專家說。
據(jù)了解，啟東LNG項目的一期設(shè)計能力為每年60萬噸，包括1個LNG接卸碼頭，2個5萬方的LNG儲罐，主要為LNG存儲與轉(zhuǎn)運(yùn)；計劃建設(shè)接收能力為180萬噸，未來能力將擴(kuò)建到300萬噸/年。
其實(shí)，該項目是2015年12月廣匯能源與馬來西亞國家石油公司簽署《LNG購銷框架協(xié)議》時正式啟動的。其后，廣匯能源與中集安瑞科控股有限公司等很多建設(shè)商進(jìn)行總包分包，“我們2016年底和廣匯能源正式簽訂協(xié)議”，孫洪利說。
孫洪利表示，隨著LNG產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛普及必將快速增長，LNG運(yùn)輸車也在不斷增加。而LNG罐式集裝箱將越來越多應(yīng)用于陸路、鐵路和海路的多式聯(lián)運(yùn)物流。另外，據(jù)業(yè)界預(yù)測，未來十多年中國主要用于LNG二程轉(zhuǎn)運(yùn)的中小型LNG運(yùn)輸船或?qū)⒊^百艘。中小型LNG運(yùn)輸船可以將LNG從沿海大型接收站運(yùn)送到小型接收站，然后經(jīng)槽車、罐箱火車或地方管網(wǎng)運(yùn)送到客戶端。
“因此，未來國內(nèi)天然氣市場中將有更多企業(yè)加入，中石油西氣東輸管道公司與廣匯能源簽署的協(xié)議是第一個，未來將有更多的民企加入。”那位石油央企專家說。
中投顧問最近發(fā)布的《2017-2021年中國天然氣工業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》預(yù)測，2017年我國天然氣表觀消費(fèi)量將達(dá)到2202億立方米，未來五年年均復(fù)合增長率約為6.3%，2021年表觀消費(fèi)量將達(dá)到2758億立方米。
“其實(shí)，天然氣價格的市場化是必然的，民營企業(yè)對價格的敏感度很高，只有市場化才能讓天然氣市場真正活起來。”那位石油央企專家表示。
據(jù)他介紹，江蘇是中國第一大天然氣消費(fèi)地區(qū)，2015年共消費(fèi)天然氣166億方，在全國消費(fèi)總量中占比8.5%。除了沒有省網(wǎng)這一因素外，江蘇省政府的定位較清晰，希望促使已有管道與轉(zhuǎn)運(yùn)接收站外送管道之間的互聯(lián)互通，避免重復(fù)建設(shè)。
此外，江蘇也是中石油最重要的天然氣市場之一。2015年江蘇省的天然氣消費(fèi)量總量中，來自中石油的氣量合計約143億方，占比86%。其中，西一線供應(yīng)了79.5億方，西二線供應(yīng)了20億方，冀寧聯(lián)絡(luò)線的供氣量則為23億方。此外，中石油在江蘇還有如東LNG接收站，2015年的供應(yīng)量約為20.5億方。
因此，廣匯能源對啟東LNG項目很重視。
除了啟東LNG項目外，2017年廣匯能源還準(zhǔn)備投資廣匯石油公司項目、紅淖鐵路項目、清潔煉化項目等很多項目。
低價氣在路上？
據(jù)中石油新聞中心表示，2016年3月美國HenryHub管道天然氣期貨價格曾下降到每百萬英熱1.73美元（不到1.5元/立方米），為18年來最低，與2015年同期相比下降39%。近期該價格有一定回升。
為什么美國便宜的天然氣不能到中國來呢？
前述石油央企總部專家表示，中國天然氣價格以日本進(jìn)口LNG價格為基礎(chǔ)，而日本的價格是與國際
油價相關(guān)的，“但美國天然氣價格是由其市場決定的，確切地說由美國期貨市場的波動決定”。
因此，日本、韓國、中國的天然氣價格必然比美國價格高很多。
據(jù)了解，2014年前后，就有日本企業(yè)希望改變其國內(nèi)天然氣價格變化，從過去以
國際油價為主，變?yōu)槊绹烊粴鉃橹鳎且驗槟壳懊绹烊粴獾竭h(yuǎn)東市場的還很少，因此包括前述石油央企總部專家在內(nèi)的很多中國專家都認(rèn)為，“短期沒有可能。”
但是，據(jù)了解，2016年已經(jīng)由
中海油方面進(jìn)口了兩船美國LNG。
一位跨國石油企業(yè)駐華高層表示，美國頁巖油將使全球天然氣市場出現(xiàn)巨大的變化，遠(yuǎn)東天然氣市場的價格將由過去的油價決定變成由天然氣決定，而中海油是中國最大的LNG進(jìn)口方，從上海至華南，中海油就有很多LNG液化天然氣接收站，因此中海油希望通過中國液化天然氣市場的霸主地位，獲得重生。
去年8月22日，中國首個LNG接收站中海石油氣電集團(tuán)廣東大鵬接收站迎來一艘特殊貨輪——來自美國薩賓帕斯LNG（SabinePassLNG）的貨輪。這是美國政府放開天然氣出口禁令后出口到亞洲的第一船LNG。薩賓帕斯LNG是首個獲得美國政府出口許可的LNG終端。
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