關(guān)于董明珠和珠海銀隆的故事在近日又進(jìn)入另一個(gè)高潮篇章。五月份以來，董明珠作為第二大股東的珠海銀隆啟動(dòng)密集的大手筆投資。5月3日，該集團(tuán)旗下廣通汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目在蘭州新區(qū)開工建設(shè)；5月9日，珠海銀隆的南京產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式開建；另據(jù)悉，銀隆在安徽合肥的產(chǎn)能布局亦初步敲定。
除此之外，按照計(jì)劃，珠海銀隆的成都
新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目蘭將在今年6月投產(chǎn)。目前珠海銀隆已在珠海、石家莊、武安建成3大生產(chǎn)基地。其中，魏銀倉的老家河北武安也是珠海銀隆的最早的基地，武安新能源產(chǎn)業(yè)園擁有包括鈦酸鋰材料、電池、儲(chǔ)能、新能源汽車在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
幾大生產(chǎn)基地遍地開花，珠海銀隆成為中國新能源產(chǎn)業(yè)園業(yè)態(tài)瘋狂擴(kuò)張的先鋒。董明珠四進(jìn)南京基地和在蘭州基地?fù)]鏟奠基的舉動(dòng)，則為珠海銀隆奏響了IPO的高昂“前奏”。從2014年開始就對外渲染要A股上市的珠海銀隆，被認(rèn)為終于進(jìn)入IPO的前夜。
事實(shí)上，在2014年至2015年間，珠海銀隆曾有過三次A股上市機(jī)會(huì)，最終以三友化工、眾業(yè)達(dá)、北巴傳媒三大股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)為結(jié)尾而流產(chǎn)。
珠海銀隆號稱是國內(nèi)鈦酸鋰電池的龍頭企業(yè)。在去年12月董明珠攜王健林和
劉強(qiáng)東共同入股之前，珠海銀隆在新能源汽車和電池行業(yè)都只是一家榜上無名的企業(yè)。
2016年12月的這次增資中，董明珠聯(lián)手王健林、劉強(qiáng)東等，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.39%股權(quán)。董明珠個(gè)人出資10億元，獲得7.46%的股權(quán)，成為珠海銀隆第五大股東。董明珠宣稱拼上了“全部身家”。
這次備受關(guān)注的三大商業(yè)大鱷的聯(lián)手增資的發(fā)布會(huì)上，珠海銀隆方面也在接受媒體采訪時(shí)表示，銀隆目前正在準(zhǔn)備相應(yīng)的IPO事宜，并會(huì)在遲些時(shí)候進(jìn)行公告。
與此前相比，無論是企業(yè)知名度還是估值，此時(shí)顯然都是更適合珠海銀隆IPO的時(shí)機(jī)。
除了全面擴(kuò)產(chǎn)，珠海銀隆最被看好的是董小姐入股后打開的市場擴(kuò)張潛力和頂級的“大客戶”及渠道資源，而這項(xiàng)優(yōu)勢目前正在全方位呈現(xiàn)。
為了證明珠海銀隆確實(shí)是顆“遺珠”。董明珠在入股銀隆后的短短四個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次增資。今年2月21日，在格力電器關(guān)于銀隆和格力電器簽署200億元的合作協(xié)議公告中，透露出董明珠持有的珠海銀隆股份已經(jīng)達(dá)到了10%的信息。
3月底，在珠海銀隆新能源有限公司更新的股東名單中，董明珠持股份額再次上升，達(dá)到17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東。持股25.98%廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司持股為銀隆第一大股東。
按照2016年12月首次注資時(shí)的134億估值計(jì)算，業(yè)界估算董明珠的股權(quán)從7.46%上升到17.46%，需要支付23.4億元交易對價(jià)。
10億已是身家，對23億資金來源的疑問，4月8日董明珠公開回應(yīng)稱是“舉債投資”，但細(xì)節(jié)并未透露。
由于3月份的工商注冊信息中，珠海銀隆已經(jīng)從“有限責(zé)任公司”變?yōu)?ldquo;股份有限公司”，因此外界分析珠海銀隆已經(jīng)完成股份制改造，正在為上市做準(zhǔn)備。
除了董明珠自身的投資決心，董明珠治下的格力以及其豪門“朋友圈”都成為珠海銀隆晉身一線新能源車企的平臺(tái)。
今年2017年2月20日晚間，格力電器發(fā)布公告稱，在董事長董明珠回避投票的條件下，公司將與珠海銀隆簽署《合作協(xié)議》，以一個(gè)年度為一個(gè)周期，相互購買對方的產(chǎn)品和服務(wù)，涉及總金額不超過200億元。預(yù)計(jì)交易的200億元包括：格力向銀隆購買10億元新能源車輛及儲(chǔ)能系統(tǒng)，銀隆向格力購買高達(dá)190億元的智能裝備和工業(yè)制品。由于涉及關(guān)聯(lián)交易，以及珠海銀隆的負(fù)債率過高，這筆交易在隔日即收到深交所的關(guān)注函。
但這并未阻止董明珠托舉珠海銀隆的決心。2017年5月4日，珠海銀隆全資子公司廣通汽車，向江蘇九龍汽車制造有限公司（簡稱九龍客車）采購價(jià)值26.55億元的電動(dòng)物流車。隨即發(fā)布相關(guān)信息顯示，這批九龍客車制造的電動(dòng)物流車用于承擔(dān)劉強(qiáng)東的京東網(wǎng)快遞業(yè)務(wù)。董明珠采購電動(dòng)物流車倒手賣給劉強(qiáng)東，這成為董明珠為珠海銀隆帶來“大訂單”的首個(gè)樣板。
在企業(yè)身價(jià)的營銷操作上，董明珠和魏銀倉兩位主角同樣配合的相當(dāng)默契，一個(gè)是融情懷、理性分析與董式口號與一體的感染力傳播，一個(gè)是出位言論不斷，海口頻夸。一時(shí)間關(guān)于珠海銀隆的消息風(fēng)生水起。
3月4日，在“格力智能裝備全球首發(fā)暨高峰論壇”上，珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉表示，格力電器當(dāng)初計(jì)劃收購珠海銀隆時(shí)的130億元估值不算貴，并稱與業(yè)內(nèi)“正級、負(fù)級、隔膜、設(shè)備都是買的，現(xiàn)在都在國內(nèi)和行業(yè)估值800億-1000億”的同行相比，“銀隆的估值應(yīng)該在8萬億、80萬億。”有業(yè)內(nèi)人士特別注明，8萬億是A股市值最大的公司工商銀行市值的5倍，是2016年中國GDP的1/9。
但脫離常識(shí)的“海口”同樣不妨礙銀隆的估值不斷上升，投資界預(yù)計(jì)，在新增訂單的支持下，如果珠海銀隆實(shí)現(xiàn)當(dāng)初承諾的2017年凈利潤達(dá)到10億的業(yè)績，投資界分析，銀隆上市后，市值將從130億直接翻倍至近300億。
不過，圍繞著一夜躥紅的珠海銀隆，密布的疑點(diǎn)從未減少，反而隨著董明珠強(qiáng)勢的“捆綁營銷”而增多。在幾大核心問題——鈦酸鋰材料的技術(shù)先進(jìn)性、珠海銀隆多大24家的分散股東結(jié)構(gòu)、多筆關(guān)聯(lián)交易的合規(guī)性、產(chǎn)能擴(kuò)張的市場需求支撐以及董明珠的資金來源上，業(yè)界的叩問不可避免的將對珠海銀隆走向資本市場的步伐產(chǎn)生影響。
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