大量實(shí)證信息可以證明，油氣資源是可再生資源！而用油氣不可再生的由頭，就可繼續(xù)編出無(wú)數(shù)離奇的故事來(lái)蒙事。燃油汽車替代很可能又是哈伯特騙局的一個(gè)延續(xù)。
繼德國(guó)、挪威、荷蘭等國(guó)之后，法國(guó)生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展部部長(zhǎng)尼古拉·于洛在7月宣布，法國(guó)將在2040年全面禁售燃油車。不僅發(fā)達(dá)國(guó)家，而且，發(fā)展中國(guó)家的印度也跟風(fēng)，寄希望在2030年實(shí)現(xiàn)汽車銷售全部電動(dòng)力化。一時(shí)間，用電動(dòng)汽車替代燃油汽車的預(yù)期正在被更多的人所接受，燃油汽車似乎快成了“過街老鼠”。
但是，這種替代只是預(yù)期還是騙局？其背后的戰(zhàn)略意圖是什么？對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的布局又會(huì)有什么影響？筆者試圖一窺。
制造“石油峰值論”的騙局
本世紀(jì)初，“石油峰值論”日漸盛行，驅(qū)動(dòng)著原油供給“末日論”也逐漸時(shí)髦，但隨美元購(gòu)買力的下降，
油價(jià)上漲，又刺激了開發(fā)商增加了原油生產(chǎn)，使原油的“末日”沒有到來(lái)，“峰值”更沒有到來(lái)，然而，到來(lái)的卻只是隨美元實(shí)際購(gòu)買力劇變引起的對(duì)包括原油在內(nèi)的國(guó)際大宗商品和資本資產(chǎn)等價(jià)格關(guān)系的再定位。
“石油峰值”源自1949年美國(guó)著名石油地質(zhì)學(xué)家哈伯特（Hubbert）發(fā)現(xiàn)的礦物資源“鐘形曲線”規(guī)律。哈伯特認(rèn)為，原油是化石燃料，是生活在中生代里的三疊紀(jì)、侏羅紀(jì)、白堊紀(jì)的恐龍及藻類等生物被埋在地下，經(jīng)過近2.5億年的生化反應(yīng)而成。因此，原油作為不可再生資源，任何地區(qū)的原油產(chǎn)量都會(huì)達(dá)到最高點(diǎn)。達(dá)到峰值后，該地區(qū)的原油產(chǎn)量將不可避免地開始下降。但是，這個(gè)理論僅是個(gè)假設(shè)，并沒有任何科學(xué)實(shí)證，卻成為了近代“有機(jī)生油”理論的主要依據(jù)，甚至成為生油學(xué)說的“科學(xué)定理”。
其實(shí)，在這篇論文發(fā)表之前，哈伯特先把論文送給了某英美石油巨頭的董事長(zhǎng)過目，這位董事長(zhǎng)表示：一定要與美國(guó)當(dāng)時(shí)最具權(quán)威的原油儲(chǔ)量專家威克斯評(píng)估的原油儲(chǔ)量觀點(diǎn)分庭抗禮，并要求哈伯特在論文中估算出原油的最大儲(chǔ)量。此時(shí)，哈伯特心領(lǐng)神會(huì)，隨即提出美國(guó)原油儲(chǔ)量只有1500-2000億桶，不到威克斯當(dāng)時(shí)評(píng)估儲(chǔ)量的一半，即4000億桶，而且威克斯還在不斷調(diào)高儲(chǔ)量預(yù)期。一旦威克斯理論成為業(yè)內(nèi)主流，石油巨頭們就很難再繼續(xù)操控油價(jià)，更難通過提高油價(jià)牟取暴利。
就這樣，作為商業(yè)牟利的工具，一個(gè)石油地質(zhì)學(xué)家墮落了！
此外，哈伯特還預(yù)測(cè)了全球原油終極儲(chǔ)量，當(dāng)時(shí)稱全球只有1.25萬(wàn)億桶，在1970年將達(dá)到開采峰值。但是，原油在被使用了半個(gè)多世紀(jì)后，2013年BP《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》統(tǒng)計(jì)，全球原油儲(chǔ)量仍有近1.7萬(wàn)億桶。哈伯特錯(cuò)了，但BP也還是錯(cuò)了！
不被尊重與認(rèn)可的前沿科學(xué)
基于原油的有機(jī)生油理論，以美國(guó)為主的科學(xué)家以干酪根熱降解生油模式為依據(jù)，認(rèn)為動(dòng)植物死亡分解埋藏而成礦。但其原子團(tuán)極其復(fù)雜，結(jié)構(gòu)至今沒搞清，因此，索性就稱其為干酪根。但干酪根熱降解生油假說違背了熱力學(xué)第二定律。為此，前蘇聯(lián)科學(xué)家做了一個(gè)假設(shè)，以世界上最大油田——沙特的加瓦爾油田為例來(lái)駁斥西方的原油有機(jī)生油學(xué)說，即要生成該油田已產(chǎn)出的原油，就需要一個(gè)長(zhǎng)、寬、高各30公里的立體空間，在里面填滿恐龍肉，而且還要100%轉(zhuǎn)化為原油，這不僅違反熱力學(xué)定律，而且還荒誕至極。
其實(shí)，早在1950年代初，前蘇聯(lián)科學(xué)家就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了原油來(lái)源的全新理論。研究結(jié)果讓這些科學(xué)家大吃一驚，他們的結(jié)論是，美國(guó)人所稱原油源自生物的理論純粹一派胡言。而且原油儲(chǔ)量也不像美國(guó)人所說的那樣非常有限，事實(shí)是，世界上發(fā)現(xiàn)的油田越來(lái)越多。1956年，宣布了該團(tuán)隊(duì)的研究結(jié)論：“原油和天然氣與地下埋藏的生物沒有內(nèi)在聯(lián)系，它們是地球深處涌出的太初物質(zhì)（即反應(yīng)物）。”
在此期間，蘇聯(lián)人還發(fā)現(xiàn)了廢棄油田可以自我修復(fù)的現(xiàn)象，又稱為是“自充式”油田。進(jìn)而，確信原油是地殼深處的太初物質(zhì)，是在地球形成的初期就已經(jīng)存在，是在地核高溫高壓作用下冷噴發(fā)進(jìn)入地殼淺層地帶而自然生成的。所以，地球上的原油總量只與地層深處碳?xì)湮镔|(zhì)生成的數(shù)量有關(guān)，與鉆井深度（作者注：應(yīng)是有效連通）有關(guān)。由此，初步形成了原油的“無(wú)機(jī)成油理論”。
在此理論指導(dǎo)下，原來(lái)用有機(jī)成因理論不可能有原油蘊(yùn)藏的地方找到了原油，并獲得了重大的突破。如被西方科學(xué)家號(hào)稱原油荒原的西伯利亞地區(qū)勘探出11個(gè)大油田和1個(gè)超級(jí)油田，使前蘇聯(lián)在1980年代一躍成為世界上最大的原油生產(chǎn)國(guó)。與此同時(shí)，又在被認(rèn)為是晶基地質(zhì)不毛之地的第聶伯-頓涅茨盆地獲得了重大發(fā)現(xiàn)，而且，那里發(fā)現(xiàn)的油田面積可以與阿拉斯加北坡的巨大油田相媲美。
盡管如此，俄羅斯人還是在默默地堅(jiān)守著這一不被“尊重和認(rèn)可”的“前沿”科學(xué)。
為了利益美國(guó)精英設(shè)局
1998年下半年，美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)向市場(chǎng)投放貨幣，征收全球的鑄幣稅，致使美元實(shí)際購(gòu)買力下降，包括原油在內(nèi)的大宗商品價(jià)格原本應(yīng)該上漲，但因在俄羅斯、非洲、亞洲都發(fā)現(xiàn)了許多大油田，依照供需理論，
國(guó)際油價(jià)必然需要持續(xù)暴跌。
為了配合美聯(lián)儲(chǔ)通過幣值變化對(duì)全球征收鑄幣稅的戰(zhàn)略任務(wù)，美英石油巨頭再次拋出石油峰值論的升級(jí)版，授意愛爾蘭石油地質(zhì)學(xué)家科林·坎貝爾和法國(guó)石油地質(zhì)學(xué)家讓·拉哈瑞爾聯(lián)名在《科學(xué)美國(guó)人》上刊發(fā)標(biāo)題為“廉價(jià)石油的終結(jié)”一文。文中再次預(yù)測(cè)石油產(chǎn)量將在2010年達(dá)到峰值，使國(guó)際油價(jià)（以WTI油價(jià)為例）從1998年12月下旬的每桶11.63美元連續(xù)盤升到2008年7月中旬的最高收盤價(jià)每桶147.27美元，年化漲幅122.77%。不僅完美地配合美聯(lián)儲(chǔ)向全球征收了鑄幣稅，而且，從原油貿(mào)易中獲得了操縱油價(jià)的超額利潤(rùn)。
期間，擔(dān)任石油服務(wù)公司首席執(zhí)行官的迪克·切尼對(duì)坎貝爾的觀點(diǎn)也大加贊賞，強(qiáng)調(diào)原油是一種稀缺資源，戰(zhàn)略意義重大。2000年11月，同小布什搭檔當(dāng)選美國(guó)副總統(tǒng)后，隨即出兵伊拉克，幫助美國(guó)石油公司完成了對(duì)包括伊拉克重要油氣田在內(nèi)的戰(zhàn)略介入與控制。
特別是庫(kù)爾德自治政府，它不顧伊拉克中央政府的反對(duì)，從2007年開始，就向西方主要石油公司大量簽發(fā)
勘探開發(fā)許可。其中，
埃克森美孚、
雪佛龍等美國(guó)石油公司紛紛拿到了最豐厚的分成合同。自治區(qū)內(nèi)520萬(wàn)庫(kù)爾德人獲得了前所未有的收益，人均GDP從2003年美伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的800美元迅速增加到5600美元，達(dá)到世界中等收入國(guó)家的水平。而美國(guó)石油公司也開始收獲美國(guó)政府持續(xù)“庇護(hù)”庫(kù)爾德人所帶來(lái)的“紅利”。
因此，美國(guó)政府就更有動(dòng)力去設(shè)局。
揣著明白裝糊涂
早在1980年，美國(guó)德克薩斯州的石油地質(zhì)學(xué)家邁克爾·霍爾布蒂就對(duì)哈伯特的理論提出過質(zhì)疑，并認(rèn)為原油開采量會(huì)不斷增加。但石油巨頭們對(duì)此充耳不聞，死咬“石油峰值論”，甚至將“生物變油”的有機(jī)成因理論寫入地質(zhì)教科書，并異口同聲地認(rèn)定石油是“化石燃料”，是地下埋藏的恐龍及藻類等生物經(jīng)生化反應(yīng)而成，因此，資源必然有限。并通過對(duì)媒體的控制，使這種觀點(diǎn)成為世界主流共識(shí)。
然而，美國(guó)人的嘴和實(shí)際行動(dòng)上永遠(yuǎn)不會(huì)有時(shí)空的一致。早在上世紀(jì)70年代中后期，隨著國(guó)際油價(jià)從每桶2美元迅速攀升到每桶40美元時(shí)，具有極高風(fēng)險(xiǎn)的深海油氣開發(fā)投資露出了曙光，并在經(jīng)濟(jì)上陸續(xù)開始可行。
為了牟利，美國(guó)綜合技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的石油公司以歐佩克利用石油武器中斷供給，抬高油價(jià)，制造西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)危機(jī)等為由，逼美國(guó)政府開放墨西哥灣深海油氣開發(fā)的許可。隨即他們又強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合投巨資挺進(jìn)墨西哥灣深海，謀求可期的高回報(bào)。
但由于當(dāng)時(shí)深海油氣勘探開發(fā)技術(shù)不夠成熟，而且技術(shù)被少數(shù)幾家美國(guó)公司壟斷，所以，即使有能力參與深海油氣開發(fā)的石油公司也都選擇了近乎是掠奪性的開發(fā)方式，對(duì)深海油氣層進(jìn)行超強(qiáng)度開采，以圖盡早收回投資，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。其中，美國(guó)莫比爾、德士古—雪佛龍石油公司在墨西哥灣深海區(qū)塊330油田OS油層的合作開發(fā)中就進(jìn)行了強(qiáng)化開采。從1972年開始，超強(qiáng)度采出了數(shù)億桶（油當(dāng)量）的天然氣和凝析油。不僅油氣產(chǎn)量沒隨時(shí)間衰竭，相反，隨時(shí)間推移，采出的油質(zhì)逐漸變輕，且生物降解程度越來(lái)越少。于是，美國(guó)能源部組建了GBRN小組，針對(duì)這種奇異的現(xiàn)象展開了系統(tǒng)性的追蹤研究。
在今天，國(guó)內(nèi)大眾還不知二維地震和三維地震為何物，在上世紀(jì)70年代，GBRN小組就已經(jīng)應(yīng)用“四維地震”技術(shù)對(duì)油氣運(yùn)移軌跡進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，成功發(fā)現(xiàn)油氣從深層逐步沿?cái)鄬用媪严断蛏线\(yùn)移、補(bǔ)充已開發(fā)的330油田OS油層的事實(shí)。發(fā)現(xiàn)了在垂直裂縫帶里出現(xiàn)縱、橫波速的降低，用Voxel透明像素技術(shù)看到這種油氣上移的通道圖像。并將這一過程進(jìn)行了錄像，取名為《正在流動(dòng)著的油田》。在錄像帶里，美國(guó)科學(xué)家雖沒說明深層油氣來(lái)自何處，但可證實(shí)油氣還在生產(chǎn)中，并沿深斷裂不斷上升。
無(wú)獨(dú)有偶，法國(guó)CGG公司也展示了一個(gè)通過“四維地震”分析發(fā)現(xiàn)油氣從深層逐漸向上運(yùn)移、補(bǔ)充開采層的例子。
大量實(shí)證信息可以證明，油氣資源是可再生資源！原油不是依靠有機(jī)成因理論所形成。是無(wú)機(jī)成因。但處于長(zhǎng)期戰(zhàn)略需要，美國(guó)人才一直揣著明白裝糊涂！而
油氣藏實(shí)際儲(chǔ)量也絕不等于用
儲(chǔ)層體積等現(xiàn)有技術(shù)計(jì)算的量，它是一個(gè)既有采出、補(bǔ)充和逃逸的動(dòng)態(tài)過程。這一點(diǎn)，美國(guó)能源部在上世紀(jì)80年代初就已心知肚明，可其官方和石油公司不僅閉口不談?dòng)蜌庋a(bǔ)充與逃逸，卻偏要借哈伯特“石油峰值論”，將油氣價(jià)格上漲與資源不可再生掛鉤。這種意圖就是在淡化1971年美國(guó)背叛對(duì)世界的承諾，即廢除美元按固定比值兌換黃金的貨幣機(jī)制。而用油氣不可再生的由頭，就可繼續(xù)編出無(wú)數(shù)離奇的故事來(lái)蒙事，而今天的燃油汽車替代很可能又是哈伯特騙局的一個(gè)全新延續(xù)。
“懺悔”中的無(wú)奈
1989年，哈伯特在他去世前的一次訪談中就承認(rèn)，自己用來(lái)估算美國(guó)原油儲(chǔ)量的方法與科學(xué)沒有半點(diǎn)關(guān)系。創(chuàng)造化石燃料學(xué)說的主要目的是為了對(duì)“石油峰值論”提供理論支持，即原始生成的原油總量是有限的（再生部分可以忽略不計(jì)），可開采的區(qū)域僅限于古生物大量沉積的基巖，而迄今為止所有可能產(chǎn)生這種原油的地方全都已經(jīng)被勘探過了，也就是說原油不可能再多了。并且稱，為了讓自己的理論看起來(lái)真實(shí)可信，他必須變成權(quán)威專家。因此，他將“高斯曲線”稍加改動(dòng)后冠以“哈伯特曲線”之名，而事實(shí)上這些曲線的改動(dòng)只是其臆想出來(lái)的。根據(jù)自己臆想的曲線，反推某段時(shí)間的原油產(chǎn)量，而并不涉及任何數(shù)學(xué)邏輯。
可見，哈伯特猶如一個(gè)打哪指哪的槍手，其百發(fā)百中的背后就是一個(gè)十足的騙局！在西方精英們長(zhǎng)期肆意操縱包括原油在內(nèi)的各種大宗商品價(jià)格的背景下，
原油價(jià)格很大程度上已不完全取決于自然、供需、庫(kù)存、科技等因素的變化，而更多地取決于完成美聯(lián)儲(chǔ)的貨幣沉淀和主導(dǎo)石油價(jià)格的美英集團(tuán)的利益訴求。只要這種利益主體的控制力還在，就將會(huì)作為終極因素而凌駕于其他因素之上，干擾并最終決定產(chǎn)品價(jià)格。
是否正在推進(jìn)世紀(jì)性騙局？
既然原油是無(wú)機(jī)生成，只要地球存在，原油和天然氣就可以源源不斷地由地球生產(chǎn)出來(lái)，汽柴油也就不會(huì)短缺。那么，世界主要國(guó)家為什么還要提出燃油汽車的替代議題？
2008年后，各國(guó)為了解決由美國(guó)制造的全球金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的衰退，不得不采用了巨額的貨幣量化寬松政策，進(jìn)而造成了現(xiàn)有工業(yè)產(chǎn)業(yè)的超級(jí)重疊與產(chǎn)能嚴(yán)重的過剩。又隨著大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)的消失和人口自然死亡率的下降，都無(wú)法有效地消化掉這些過剩的產(chǎn)能，進(jìn)而將大量資本以產(chǎn)品的形式將有限的資源固定為了沉沒成本，增加了銀行的呆壞賬與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并為再次暴發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)埋下了種子。
但由歷史經(jīng)驗(yàn)可知，要擺脫這類危機(jī)，就需創(chuàng)造新的產(chǎn)品、新的產(chǎn)業(yè)和新的需求。而電動(dòng)汽車不僅滿足上述條件，而且還“滋潤(rùn)”著環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的概念，即使沒有必須替代的必要性、即使異地發(fā)電已將污染留在了遠(yuǎn)離城市的一次能源資源地、即使增加了當(dāng)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但都將要不可避免地造成大量與原油有關(guān)產(chǎn)業(yè)的資本資產(chǎn)的沉沒成本發(fā)生，并推升新興產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)資源價(jià)格，進(jìn)而還會(huì)推升整個(gè)社會(huì)的物價(jià)水平，并傳導(dǎo)和刺激貨幣的持續(xù)超發(fā)和貨幣實(shí)際購(gòu)買力的下降。
以
新能源電動(dòng)汽車的電池為例，如若實(shí)施燃油汽車替代，電池續(xù)航能力及成本就是其關(guān)鍵。而在特斯拉電池正極材料中，主要使用的是鈷鎳鋁氫氧化物。隨著鈷價(jià)走高，鎳正在加速取代鈷，特別是原料硫酸鎳。盡管鎳元素在電池中的主要作用是能提高材料的能量密度、決定著電池容量，但中國(guó)的鎳礦資源并不豐富，紅土鎳礦更是嚴(yán)重依賴進(jìn)口。盡管國(guó)內(nèi)鎳的中間品氧化鎳、氫氧化鎳和碳酸鎳等材料的來(lái)源豐富，溶于硫酸即可制備硫酸鎳，但用這種制備方法生產(chǎn)過程的污染較大。
從政府的角度看，一方面，2017年3月工信部等四部委聯(lián)合頒布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池發(fā)展行動(dòng)方案》，要求到2020年新型鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/Kg，幾乎比目前水平翻了一番。另一方面，工信部、國(guó)家發(fā)展改革委和科技部在4月25日聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，約占當(dāng)年汽車產(chǎn)量的6.67%；到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，年約700萬(wàn)輛。
可見，中國(guó)的汽車“去燃油化”正在進(jìn)入軌道，而我們似乎還沒有思考清晰，比如，有替代的必要嗎？替代后會(huì)有多大的沉沒成本發(fā)生？有多少既有資源資產(chǎn)會(huì)被浪費(fèi)？在創(chuàng)造內(nèi)需時(shí)又會(huì)造成多少人失業(yè)？而最重要的是，創(chuàng)造新產(chǎn)業(yè)的同時(shí)會(huì)通過增發(fā)貨幣刺激，是否會(huì)造成貨幣實(shí)際購(gòu)買力的下降？
其實(shí)，我們已經(jīng)趕了太多“時(shí)髦”了，今天，真的不需要再太“趕時(shí)髦”了！
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