近段時(shí)間，有關(guān)遼河石油裝備制造總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)遼河石油裝備，英文簡(jiǎn)稱(chēng)CPLEC）被索賠逾2億美元的事件，在中國(guó)船舶行業(yè)內(nèi)被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
企業(yè)與船東各執(zhí)一詞
事件的一方是挪威船東SeaMetric，根據(jù)其公司網(wǎng)站發(fā)布的消息，SeaMetric公司不僅撤銷(xiāo)了在中國(guó)盤(pán)錦訂造的2艘大型起重機(jī)船，而且還對(duì)承建方遼河石油裝備制造總公司（CPLEC）和國(guó)內(nèi)總承包商阿什卡集團(tuán)公司（ESSCA）提出了索賠，索賠金額高達(dá)2.63億美元。
SeaMetric認(rèn)為遼河石油裝備的船只建設(shè)嚴(yán)重滯后，這次推遲交付嚴(yán)重影響到了公司的商業(yè)發(fā)展，而且給公司未來(lái)進(jìn)一步的融資加大了難度。
而事件另一方中石油旗下的遼河石油裝備則在9月15日就發(fā)表聲明指出，根據(jù)合同規(guī)定，造船的設(shè)備由船東供應(yīng)，但是截至現(xiàn)在，一件設(shè)備也沒(méi)有運(yùn)到廠(chǎng)。同時(shí)，由于沒(méi)有收到船東的付款，船廠(chǎng)已經(jīng)在2009年3月30日就宣布暫停建造，等待船東的付款。
對(duì)于雙方各執(zhí)一詞，行業(yè)相關(guān)人士告訴記者，像這種天價(jià)索賠案，在船市紅火的時(shí)候并沒(méi)有發(fā)生，未來(lái)只有通過(guò)國(guó)際仲裁解決。
遼河石油裝備提出反索賠
就在大伙都覺(jué)得遼河石油裝備非常被動(dòng)的時(shí)候，事情卻出現(xiàn)一個(gè)極速的變化。
9月底，遼河石油裝備宣布已向SeaMetric提出反索賠2.93億美元，同時(shí)向倫敦國(guó)際仲裁院提出了仲裁申請(qǐng)。
據(jù)了解，雙方的合作始于2007年。2007年9月12日，遼河石油勘探局與挪威SeaMetric公司、國(guó)內(nèi)總承包商ESSCA就建造TML雙體海洋起重船正式簽約，定于2009年8月31日交付使用，并達(dá)成第二套雙體海洋起重船和2艘重型運(yùn)輸船建造意向協(xié)議。
TML雙船起重系統(tǒng)是一種全新的海洋重型起重方式，由兩艘起重船和一艘駁船組成，海上起重能力達(dá)2萬(wàn)噸，是世界最大的雙體海洋起重船。當(dāng)時(shí)，全球1萬(wàn)噸以上的海上起重設(shè)備也僅有1臺(tái)。
2008年4月10日，船東SeaMetric、總承包方ESSCA和遼河石油裝備在施工現(xiàn)場(chǎng)舉行了隆重的開(kāi)工儀式。
但是僅僅8個(gè)月后，SeaMetric方面就出現(xiàn)了資金問(wèn)題。遼河石油裝備海裝市場(chǎng)部部長(zhǎng)朱保國(guó)說(shuō)，到了付款計(jì)劃中第三批付款的條件時(shí)，對(duì)方并未按合同約定付款。
另外，由SeaMetric提供的設(shè)計(jì)內(nèi)容不斷修改，而且其修改后的設(shè)計(jì)不能及時(shí)送船級(jí)社審核，至今設(shè)計(jì)并未完成，相關(guān)的分段無(wú)法報(bào)驗(yàn)。根據(jù)合同約定，由SeaMetric負(fù)責(zé)供應(yīng)的設(shè)備應(yīng)于2008年8月開(kāi)始提供，但是至今一件也未提供。
“雖然付款已逾期很久，但我們對(duì)兩艘船已經(jīng)分別完成了70%和80%以上的建造工作，SeaMetric公司在這種情況下卻向我們和ES鄄SCA公司提出索賠2.8億美元，理由是起重船未能按期交付影響了他們的產(chǎn)值，見(jiàn)此情形我們也估算了我們的損失，向他們提出2.9億美元索賠。”朱保國(guó)說(shuō)。
為盡快解決糾紛，CPLEC和ESSCA于9月26日向倫敦國(guó)際仲裁院提出了仲裁申請(qǐng)，并于9月29日通知船東SeaMetric，希望他們能配合完成仲裁事宜。
發(fā)布信息
